大众cc双离合变速箱可靠吗，大众cc双离合变速箱怎么样

大众CC双离合变速箱怎么样？可靠吗？大众CC的动力总成以2.0TSI6速DSG变速箱为主力，最大功率147Kw,最大扭矩280Nm,能够满足大多数用户的需求。这套动力总成的稳定性也经受住了时间的考验，发动机和变速箱都没有出现过大范围的故障，可靠性还是令人放心的。不过需要注意的是，DSG变速箱换挡确实很快，但降挡的准备时间有点儿长。因此，对于一款突出运动性的车型来说，手动模式还是很有必要的。DSG双离合变速箱最早出现在上世纪80年代赛车上，用于消除换档离合时的动力传递停滞现象。以6速DSG双离合变速箱为例，它由一个整体构成，有6个档位。离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互相配合工作。当正司机挂上1档松开离合踏板起步时，副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板；当车速上来准备换档时，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。这样就省略了档位空置的一刹那，动力传递连续，有点像接力赛。双离合系统两套离合器传动系统通过电脑控制协调工作。综上所述，大众CC的DSG双离合变速箱可靠性较高，而且换挡快、响应灵敏。但是降挡准备时间较长，需要根据实际驾驶情况选择合适的模式。

大众CC（查成交价参配优惠政策）动力方面，黄金组合依然是CC得主打动力，2.0TSI6速DSG变速箱的动力总成已经在国内服役多年，动力自然不用说，147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩足以满足绝大多数使用者的要求。而这套动力总成的稳定性也基本经受住了时间的考验，发动机和变速箱都没出现过大范围的故障，可靠性还是令人放心的。大众的DSG变速箱换挡确实很快，但这基本说的是升档，而降挡的准备时间却显得有点儿长。所以说手动模式对CC这样一款突出运动性的车来说还是很有必要的。DSG双离合变速箱（DirectShiftGearbox）出现在上世纪80年代，最初是装配在赛车上，用以消除换档离合时的动力传递停滞现象。以6速DSG双离合变速箱为例，双离合系统变速器是一个整体，有6个档位，离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互相配合工作。这好比喻一辆车有两套离合器，正司机控制一套，副司机控制另一套。正司机挂上1档松开离合踏板起步时，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板；当车速上来准备换档，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。这样就省略了档位空置的一刹那，动力传递连续，有点象接力赛。双离合系统两套离合器传动系统，通过电脑控制协调工作。

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