联合汽车电子首发高压DC转换器实现量产：这究竟对汽车电子行业有何影响？

联合汽车电子首款高压DC变换器CON3evo成功实现上海工厂量产，已应用于大众ID.4车型。该产品模块化设计可支持不同功率应用，降低生产成本，为新能源车提供低压电力。随着CON3evo的广泛应用，该公司在新能源产品序列上更为丰富，为车企提供更多选择。此举将如何影响汽车电子行业，值得关注。总结内容：联合汽车电子成功量产首款高压DC变换器CON3evo，并已应用于大众ID.4车型。该产品采用模块化设计，支持不同功率应用，可降低成本。此外，该公司的柔性生产系统支持产品扩展，丰富了新能源产品序列，为车企提供更多选择。此举有望推动汽车电子行业的发展。

日前，我们从官方获悉，联合汽车电子首款自主高压DC变换器——CON3evo已在其上海工厂成功量产。据悉，CON3evo已率先应用于大众ID.4车型，随着量产，该部件的产量和应用将进一步扩大。

高压DC变换器的作用是将高压电池能量转化为14V低压，为整车低压电子元器件提供能量。是目前新能源汽车和高压混合动力汽车的关键部件之一。联合汽车电子生产的CON3evo采用模块化设计理念，可支持1.8kW至3.6kW的功率应用，因此该组件可针对不同车型灵活提供，通过多车型支持帮助降低成本。

CON3evo是联合汽车电子首次采用iDMS方案进行装配生产和批量生产的产品。柔性生产系统的应用大大降低了风险，可以支持向其他产品的柔性扩展。因此，CON3evo的成功批量生产，进一步丰富了联合电子的新能源产品序列，为车企提供了更多的产品选择。

联合汽车电子有限公司是中国联合汽车电子有限公司和德国罗伯特博世有限公司的合资企业，成立于1995年。公司主要从事汽油机管理系统、变速器控制系统、车身电子、混合动力和电驱动控制系统的开发、生产和销售。2021年，公司实现销售收入95亿元，员工约5000人。

“一汽-大众ID.4CROZZ”

“上汽大众广河4X”

搭载联合汽车电子CON3evo的国产大众ID.4日前已正式发布。新车分为一汽-大众ID.4CROZZ和上汽大众广河4X两个版本，在造型方面有所区别。动力方面，一汽-大众ID.4提供两种动力输出，两驱版最大功率204马力，四驱版最大功率306马力，NEDC续航472公里和550公里；分别是。在此基础上，上汽大众Photoload4X还提供了最大功率170马力的入门级版本。三款车型的NEDC续航里程分别为364公里、472公里和555公里。

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