我的爱车，八年风华如初吗？

拥有一辆已经行驶八年的爱车，我深感满意。从新车入手的那一刻起，这辆三菱LancerEVOlutionXMR就兢兢业业地陪伴我日常上下班、买菜、出游和搬家等。2.0T的发动机依然动力澎湃，双离合顺滑且降档积极，全时四驱则不断挑战物理定律。尽管它从未让我失望，但车辆性能与赛道技艺同样值得称道。在赛道上，它不仅展现出色的稳定性，还屡次击败同级车辆。在精心改装后，该车的性能更是有了质的飞跃。即使多年过去，我对它的喜爱与日俱增，仍保持着初恋般的热情。

小白到我家刚好满8年,可以回答了lol。

当年是异地购车,汇完全款后,4S那边用18轮擎天柱大货车运过来。那天我一下班就远远望见崭新的她在门口静静地等待着我,激动,开心!从邻居那接过钥匙(是的,司机把钥匙留给我邻居了),插入,点火,听着她的低吟,看着只有6迈的总里程表,心想这次终于是”处女”了哈哈(没有CN情结,但有CN车情结)。8年转瞬即逝,每日出行必备的小白,兢兢业业地完成了日常上下班买菜出游搬家等等,家用从未出过问题!2.0T的发动机依然澎湃有力,双离合依然顺滑及渴望降档,全时四驱依然改写着物理定律。

当然,除了家庭日用,小白最精通的还是赛道了,曾将保时捷911GT3和GTR战神等众野兽斩于轮下哈哈(主要是车手差异,也会输给马自达MazdaspeedMX-5等小车…)。

这么多年了我俩依然是真爱,小白也从未让我失望!

总结,所以日系车真是经久耐用,性价比奇高,不服我们赛道见!

2011三菱LancerEVOlutionXMR枪骑兵-翼豪路神(2011年3月出厂于日本仓敷市水岛制造厂。我于当年8月新车入手)

PS:

除了翅膀和胡子,外观基本原厂。标配的Bilstein避震和Eibach没动,车库门口有坡,怕升级和降低后回不了家…动力是升了级的,缸内都是锻造件,全套排气等,虽然原厂涡轮但0~60英里也是能弹射进3秒内的,毕竟SST双离合。

Evo最厉害的就是出厂就能跑赛道,硬件都不必升级,换个耐高温刹车油就行。然后就可以跑满一整天好几十圈。当然这是对新手,当熟练和进阶后能推着车极限跑了,磨损和发热量大了,就是掏钱升级的时候了…

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来一波破手机图:

宁静致远~

夕阳~

斑马~

自己动手洗车打蜡:

大鲍鱼~

大嘴~

大尾翼~

大马力小心脏~

待续…

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