本月中大型SUV麋鹿测试结果显示，车型性能各异。哈弗H9与雪佛兰先锋Redline表现不佳，而SAIC MAXUS D90Pro和雪佛兰开拓者RS则展现了一定实力。令人意外的是，宝马X5M未能发挥高性能优势，而李ONE与别克昂科旗则脱颖而出，尤其是昂科旗以79.4km/h的成绩夺得榜首。测试表明，车身稳定系统和轮胎性能对成绩至关重要，中大型SUV的操控性仍需提升。
麋鹿测试半月报告再次与您见面。第三期我给大家总结一下中大型SUV的测试结果。在这个层面，从硬核越野车到性能SUV，从增程式电动车到柴油动力车，覆盖的车型范围非常广。饭后不妨看一些专业内容。如果你对前两期感兴趣，可以点击这里查看。
●半月刊？什么时候更新？
从2021年开始，我们将对每辆测试车进行麋鹿测试。随着越来越多的车辆数据的积累，从5月份开始，在每个月的第二周和第四周，我们会以半月刊的形式，一步一步的向大家展示我们测试过的每一辆车。
●什么是麋鹿测试？
“麋鹿测试”是紧急变道避让测试的代名词。这项测试可以测试车辆避开障碍物的能力，也是衡量车辆安全性的重要国际标准。
检测麋鹿的标准有很多，如国家或地区标准、科研机构标准甚至品牌标准等。主要区别是桩和桶的位置不同。我们的测试遵循世界上流行的ISO3888-2标准。桩筒位置见上图。
为了方便大家理解，我简单介绍一下麋鹿测试的过程:原车道保持匀速行驶，找到障碍物后跑到对面车道，然后回到原来的车道；当试验车辆加满油且只有一名驾驶员时，开启车身稳定控制系统，全程不踩油门和刹车。在身体没有失控的情况下，速度会从低到高逐渐升级，越快能通过越好。
●谁来开车？
因为麋鹿测试的成绩直接关系到司机的驾驶技术，我们麋鹿测试的司机被固定为测评导购组的两位职业司机——王涛和齐林。测试过程中，我们以65公里/小时的速度起步，每个速度步长增加5公里/小时，以此类推。如果三次尝试后每个速度等级都失败，并且驾驶员判断车辆无法通过该速度等级，测试将终止，通过速度将基于P-Box收集的数据。
●具体表现
◆哈弗H9（查成交价参配优惠政策）
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哈弗H9的转向相当灵敏，车头的响应速度也比较快，但是车的重心太高，减震器的支撑性能不够好，测试中的车身姿态有些夸张。车身稳定程序介入慢，介入力度不够均匀，导致车辆在B区到C区的过程中挣扎，不够轻松。最终通过成绩为65.2km/h，是我们目前测试的中大型SUV中最低的。
◆雪佛兰先锋Redline
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开拓者（查成交价参配优惠政策）Redline的转向过于模糊，很难准确控制车辆从A区到B区的行驶路线，在B区中间，车身稳定系统开始介入，也会增加转向的反馈。如果驾驶员没有足够的心理准备，很难控制车辆继续沿路线行驶。当涉及车身稳定系统时，制动力较小，对车辆减速和路线修正帮助不大。最终通过速度为65.3km/h，在城市定位的中大型SUV中被认为是表现相对较差的。
◆SAICMAXUSD90Pro
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作为一款非承载式车身的硬派越野车，D90Pro可以达到接近70公里/小时的通过速度，这绝对超出了很多人的预期。最重要的原因是车身稳定系统参与的速度足够快，持续的时间足够长，可以快速降低速度，保证车辆在安全的赛道上行驶。只是大转向比的设置需要方向盘旋转更多的角度，全地形轮胎变形大，所以B区方向转换速度慢，影响结果，最终通过速度为69.9km/h。
◆雪佛兰开拓者RS
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与之前的两驱车型相比，RS不仅增加了四驱系统，还换了更宽的轮胎，转向标定和车身稳定系统标定基本没有区别。较宽的轮胎在一定程度上提升了车头的响应，但整体手感依然模糊，车身稳定系统对减速和轨迹修正的帮助依然不明显，所以测试结果略有提升，最终通过速度为71km/h。
◆宝马X5M（查成交价参配优惠政策）
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X5M在测试中表现出了出色的稳定性和跟踪性能，因为它配备了超宽高性能轮胎。由于整体极限较高，车身稳定系统略有涉及，减速效果较小。再加上2.4吨的重量，从B区到C区的过程还是有点慢，最终的通过成绩是73.7km/h，在高性能SUV中不是特别好。
◆大众途锐（查成交价参配优惠政策）
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途锐在测试中的车身姿态相对稳定，没有夸张的车身运动。电子稳定系统可以及时稳定地控制车辆在正确的路线上行驶。当车速进一步提高时，车尾会先突破抓地力，车身会侧滑，最终通过速度为73.8km/h。
◆大众途昂（查成交价参配优惠政策）
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途昂悬架支撑力好，行程长。测试中，车身姿态控制良好，无车轮离地。在两个转弯中，车身稳定系统及时介入，当出现轻微的推头现象时，车辆可以及时减速并稳定在车道内。最后，77km/h的通过速度可以算是中大型SUV中的优秀水平。
◆李ONE
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LiONE方向盘指向性极佳，车头的响应也足够灵活。在B区急转向时，车身的稳定性和循迹性都很出色，可以给驾驶者提供很强的信心。测试过程中，车身稳定系统及时连续介入，可帮助车辆平稳减速，同时控制行驶轨迹，最终通过速度为77km/h。
◆别克昂科旗（查成交价参配优惠政策）
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昂旗的减震器一般都是支撑的，测试时车身姿态夸张。要达到极限，驾驶员需要丰富的驾驶和操控经验。好在测试中车身稳定控制系统的介入是平稳有效的，连续性也很好，能够在行驶路线上稳定控制车辆。虽然车身姿态和操控感不是中大型SUV中最好的，但79.4km/h的测试成绩在同级别中绝对是优秀的，也是我们目前测试的中大型SUV中的第一名，因为轮胎抓地力好，车身稳定系统能够持续有效的工作。
●全文摘要
测试结果有些出乎意料，号称高性能的X5M在测试中表现平平。装配全地形轮胎D90Pro性能优于先锋。作为一个全新品牌的第一款车型，李ONE已经具备了“击倒”众多传统品牌的实力。
在中大型SUV中，车型的维修质量普遍过高，对操控性影响很大。因此对轮胎和车身稳定系统的标定要求更高，车身稳定系统能够及时、有效、持续地介入，使车辆获得更好的测试结果。以上是这份半月报告的全部内容，将在每月的第二周和第四周持续更新。欢迎大家关注。
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