摩托车通勤最佳排量是多少，该如何选择？

摩托车通勤的最佳排量因人而异，需根据通勤距离、路况及个人喜好确定。短距离通勤适合小排量，如50cc，灵活便捷；中长距离则可能需要250cc以上，确保舒适性和动力。城市通勤中，150cc踏板车因其轻便灵活，适合大多数情况。然而，选择摩托车通勤时，最重要的是确保在通勤过程中感到轻松和愉快，而非单纯追求排量大小。

2020新年首答，各位百度58汽车摩友新年好！

这个问题没有准确答案，千人千面，需求和能力千差万别，通勤两个字看似简单，但在中国这个地理社会环境有极大差异化的地方，通勤这两个字背后有巨大的差异化

有些人的通勤是每天1.5公里，有些人的通勤是每天15公里，有些人的通勤是每天走路150米从宿舍进厂房，但每个周末要骑150公里回家看老婆孩子

所以呢？

所以1.5公里的最佳排量是50，15公里的是250，150公里的是400以上

即便抛开城乡差异因素，只说在城市里的通勤，那么有人的通勤是全程四车道封闭柏油马路，他的最佳排量可能是300，有人就是全程老城区双车道无隔离栏隔离带挤着电瓶车走，他的最佳排量可能就是70

但是也有极端硬核的情况，比如一个老哥坚持在夏天30多度骑哈雷去通勤，偶尔也会骑三箱水鸟去上班

还有一个老哥我记得在百度58汽车问过三十万预算买市区代步车哪款好，杜卡迪行不行

也见过川西藏区的年轻喇嘛骑个轰轰烈CG150在海拔三千多的地方通勤，风雪无阻

对于他们来说，这种硬核通勤排量无所谓最佳不最佳，你要劝哈雷老哥换成TMAX他觉得踏板车太没档次了，三十万买市区代步车的老哥最终选择了小牛电瓶车，藏区喇嘛你送他一个水鸟他还嫌不好修，油耗也比CG150大的多，那批CG都是高原化油器加扩缸150，劲儿大的很，车重又轻，什么翻浆碎石烂路都随便跑，跟他换水鸟还真不见得好骑

如果一定要给通勤排量下个定义，那就是在你通勤过程中感到轻松+愉快的排量，长距离骑小排显然不轻松，短距离堵车骑大排当然也不愉快，适中实用就好

当然了，在大部分城市的日常通勤场景里，150踏板已经足够胜任，跑60-80也不算累，低速钻钻车缝也比大排灵活的多

我自己今年的市区代步车从125踏板换成了嘉陵70，各种跑得飞起，简直太好玩太好用了，提速能力一点都不虚，弹离合能直接翘头翘翻，精调化油器极速能干到表显80+，如果换大一齿的小飞，应该还能再提速，小长途一百多公里也没太大问题

这车在中国能卖30多年一点都不奇怪，真的是好骑，现在连国四电喷版都出了，我估计嘉陵70能畅销100年，对于我来说，纯市区代步可能50cc都够用了，骑过几次朋友的本田自由50，我觉得就挺好

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