长安欧尚A800 1.5T通过错位竞争策略，主打舒适、科技与驾驶体验，尤其在NVH控制和智能科技配置方面表现出色。虽然与直接对手宝骏730在乘坐舒适性上略有差距，但欧尚A800凭借流畅的动力调节和易用驾驶体验，有望在入门级MPV市场占得一席之地。其1.5T手动变速箱车型预计定价在10万元左右，若作为主力车型进一步降低成本，或成市场新宠。
近年来，国内MPV市场销量增速不断加快，这说明国内消费者的汽车使用观念正在逐渐发生变化。长安欧尚作为一款MPV车型，自推出以来销量一直不错。但随着宝骏730在市场上的表现越来越抢眼，欧尚一直受困于定位低的问题，一直无法与之正面竞争，于是这款欧尚A800车型应运而生。当然，和宝骏730正面交锋不是一个好的选择，所以欧尚A800选择了错位竞争。今天，我们有幸试驾了这款车型。
●静态审查-外观
今年4月，长安商用车正式更名为长安欧尚。这次测试的欧尚A800是一款比欧尚定位更高的宜家尚易MPV车型。谈及这个名字，官方半开玩笑地表示:首先，未来欧尚品牌的MPV系列将以“A”开头，而SUV将以“X”开头。)，而“800”代表模型的大小。至于“800”这个数字，和宝骏730比起来就大了一点。
其实光看外形就可能和长安汽车的凌轩混为一谈。事实上，这两款车是在同一个平台上制造的。欧尚A800的前脸简洁立体。网状格栅没有凌轩设计的那么复杂。简洁的黑/白格栅中央饰有长安欧尚品牌标识。不过前围下格栅设计更激进，梯形大嘴格栅与中网呼应，看起来更年轻。
欧尚A800虽然与长安凌轩同平台打造，但在车身尺寸参数方面，长度和高度略有不同。其实欧尚A800直接把竞争对手指向了宝骏730，其推出目的也很简单，就是想瓜分宝骏730的一部分市场，但相比之下，欧尚A800在车身长度和轴距上有优势，宽度和高度都略差。
大灯是远近光的分体式卤素光源，近光灯也有透镜，风格独特，但竞争对手宝骏730配备了LED大灯，这让欧尚A800在配置上低了一点。
车尾部分设计比较扁平，后排线条比较简洁，柳叶尾灯比较精致，后围采用与车身不同的颜色设计，搭配一套银色下护板。此外，试驾车型尾部有4个倒车雷达，并具有倒车影像功能，配置相当齐全。
●静态审查-内部
本次试驾的欧尚A800内饰已经是定妆版，与我们今年年初实际拍摄的车型内饰整体风格基本一致，只是在方向盘细节和缝线的装饰风格上有细微的调整。
中控台内的多媒体系统有一系列常用功能，这款主要在长安其他车型上推广的语音控制系统也出现在欧尚A800上，语音识别度高，可控范围广。车主推送最关键的配置是它配备的空空气过滤系统。欧尚官方将提供三次免费滤芯更换服务，更换周期为半年。另外值得一提的是，欧尚A800新车的气味控制非常好，完全没有皮革和塑料的异味，令人印象深刻。
车辆右前方后视镜下方有一个摄像头。方向盘左侧的盲点监控图像按钮可以让驾驶员抓住车辆右前侧的盲点。这个功能非常方便，新手停车更有把握。
●静态审查-性能介于空之间
身高178cm的体验者来到前排将座椅调整到最低位置，适当坐姿时头部有一个拳距。第二排座椅的前后位置可以调节。相同乘客乘坐时，腿间距离空最小，腿间距离超过两拳间距离，腿间距离空与头部也有腿间距离空，非常令人满意。
由于座位是“2+2+3”的形式，第三排需要通过第二排座位的中央进入。第三排乘坐时，即使将第二排座椅调整到最靠后的位置，第三排乘客也能充分乘坐，所以基本上欧尚A800的第三排空房间都能得到充分利用，长时间乘坐没有问题。
此外，第二排或第三排座椅前有独立空出风口，第三排也有独立调节功能，简直贴心。
试驾车型配备了传统天窗，而不是之前所说的全景天窗。预计全景天窗的配置只会出现在1.5T自动变速箱车型上。天窗开启面积可达0.21㎡左右，满足正常水平。
欧尚A800的储物间空基本满足三排乘客的基本需求，没有太多特别的储物格设计。正常模式下，厂家公布的后备箱容积为349L，整个后排放倒后最大容积可达3882L，既能拉货，又能把人当货拉。
●动力试驾体验
本次试驾的长安欧尚A800搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率156马力，峰值扭矩225牛·米，匹配长安自主研发的6速手动变速箱。此外，1.5T+6AT和1.6L+5MT动力组合车型将于后期推出。
1.5T发动机的动力储备基本能满足大部分消费者的动力需求，发动机的动力输出相对线性，没有明显的涡轮突兀感。由于发动机的最大扭矩只能在2000转时爆发，所以在正常驾驶下，你不会感觉到一点点的动力爆发。油门踏板很软，是长安车型一贯的调节风格，踩起来非常轻松。
离合器踏板行程合适，关节点清晰，使用起来非常方便，但中间踏板有轻微的空位置。这款长安自主研发的6速手动变速箱，档位非常清晰，还有一点吸入感，不会让你有任何陌生感。
方向盘的转向力比较轻，指向性有些模糊，但毕竟这是一款10万元左右的MPV车型，所以这种转向设置比较适合车型的定位，以舒适性妥协也是可以接受的。
我特意尝试了80公里/小时和120公里/小时的驾驶条件，对于搭载1.5T发动机的车型，没有高发动机转速。80公里/小时的发动机转速基本保持在1800转/分左右，而120公里/小时的发动机转速保持在2800转/分左右，与1.6L发动机的调整相比，在可接受的范围内。
欧尚A800采用前麦弗逊后扭力梁悬架，调校得更加舒适，在满足最大支撑的前提下，可以过滤掉大部分多余的振动。正式来说，这次暂停是在尝试了近30种不同的调音组合后的最终结论。但是当路面出现一些颠簸时，悬架还是会带动车身出现一些轻微的抖动。
让我惊讶的是欧尚A800的静音性能，随着接触时间越来越长，我发现欧尚A800在发动机隔音降噪和轮胎噪音抑制方面做得非常好，对于一款售价只有10万元左右的MPV车型来说还是相当不错的。稍后，我们将在试驾后向您展示详细的数据性能。
●全文摘要
与长安凌轩不同，欧尚A800的主要目标将是1.5T车型，这意味着它是我们试驾的车型。经过一天的试驾体验，欧尚A800的主要特点基本锁定在舒适、科技、驾驶三个方面。出色的NVH控制令人印象深刻。多项智能科技配置的融合也符合当下国内消费者的潮流，同时流畅的动力调节和易用的驾驶体验也为欧尚A800增添不少看点。
不过在乘坐舒适性方面，欧尚A800还是略逊于其直接竞争对手宝骏730。所以我们基本上可以看到，欧尚A800想要充分发挥自己的优势，尽量弥补自己的不足，切入入门级MPV市场，所以最终他们所面对的市场群体会略有不同。
最后，欧尚A800有望在今年7月上市。目前官方只公布了两款车的预售价格。从目前的预售价格来看，1.5T顶配车型的预售价格已经达到了12万元，所以推测我们这次测试的1.5T手动变速箱车型的价格也有望在10万元左右。对于这个细分市场，它的价格似乎略高。如果作为主力车型，将尽可能降低成本，整车价格在9-10万元范围内定制。也许欧尚A800会是下一个爆款。
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