哈弗大狗这个名字听起来亲切又贴切，它背后有着怎样的命名故事和设计理念呢？哈弗大狗的命名源于用户对新车的冠名权，这个名字听起来像昵称，却意外地得到了大家的认可。哈弗大狗的定位是一辆能忠实陪伴车主的车，既能陪伴日常生活，又能陪伴诗意和远方。它的名字“大狗”体现了亲近和忠诚，符合整车产品的定位。哈弗大狗的设计融合了复古风格和过硬技术，成为了汽车行业的网红车型。设计团队由来自世界各地的设计师组成，他们共同挖掘设计开发过程的潜力，创造出了哈弗大狗这样独特的车型。哈弗大狗的成功，也得益于中国车企的快速发展和对设计的重视。哈弗大狗的命名和设计，体现了中国车企对市场和文化的深刻理解，以及对创新和品质的追求。它不仅是一款车，更是一种生活态度和文化表达。哈弗大狗的故事，让我们看到了中国车企的野心和实力，也让我们对汽车的未来充满了期待。哈弗大狗的命名和设计背后，是对中国市场的深刻洞察和对文化的尊重。它的名字“大狗”体现了亲近和忠诚，符合整车产品的定位。设计团队由来自世界各地的设计师组成，他们共同创造出了哈弗大狗这样独特的车型。哈弗大狗的成功，得益于中国车企的快速发展和对设计的重视，也让我们看到了中国车企的野心和实力。
我们常说“有错的名字，没有错的绰号”。最近网上的名人车哈弗大狗就是这样一个典型的案例。给用户哈弗新车的冠名权，名字听起来就像昵称或昵称。更令人惊讶的是，当更多的人听到“大狗”这个名字时，他们认为这个名字非常合适。为什么会这样？
2021年卸任路虎设计总监，成为长城全球设计总监、副总裁，开始负责长城品牌的设计工作。
昵称文化在中国当菲尔·西蒙斯听说复古风格的SUV被命名为“大狗”时，有几秒钟，他很惊讶——从来没有过这样的事情。
确实，过去很多品牌所谓的公开征集车名，其实网友们经常“参与了一个孤独的情况”，最后，车名会遵循严格规划的品牌管理规则，用户永远不允许给自己的产品命名，就像航母有自己的命名规则一样，不能叫皮皮虾。当然，航母还没有公开征集名字。
幸运的是，在这片故土上，有着“便宜好养活”的文化基础。“大狗”这个名字可不便宜，给亲近的人起一个幽默的外号，更多的是表达爱意和亲切感。
大狗的定位是，作为中国文化核心的哈佛对大狗有着特殊的定位。希望是一辆能忠实陪伴车主的车。它既能陪伴主人的柴米油盐，又能陪伴主人的诗意和远方，随主人的潮流而淡然，偶尔也会撒野。
也就是说，在定位上，它是一款非常贴近车主，不挑剔的车。如今，很多人已经不仅仅把汽车视为纯粹的交通工具，在一定程度上还把它视为家庭成员和同伴。所以，这些年来，虽然很多模特的名字都很高，用户称呼也比较多，但都是大家在论坛社区中自然形成的昵称或昵称。
从情感上讲，人们更习惯于称呼亲近的人、宠物或可以交流的事物。作为人类最好的朋友，“狗”是一个表示亲近的名字，显然大家都认为它是最合适的。当时的候选人“哈瓦尔·沃尔夫”显然过于咄咄逼人。
西方也有称呼亲友的昵称文化，比较常见的是名字的缩写，比如尼古拉斯的昵称尼克。或许是理解了东西方昵称和昵称文化的相似之处，西蒙斯在短暂的惊喜之后，理解了“大狗”所代表的亲近。但更多的是，“大狗”符合整车产品的定位。
哈弗品牌对大狗更官方的定位是“3/4比例车”。解释也很简单。刻度0是一辆汽车，在城市和高速公路等铺面公路上行驶。4/4秤是一款非承载式车身、机械四轮驱动的硬核越野车，在未铺装路面上具有很强的全地形通过能力。大狗的定位比城市SUV要野一个尺度，但比硬核越野少一个尺度的粗糙。
当然，一个有越野气质的模特，不能用一个没有大气感的名字。西蒙斯自己的约克夏梗肯定不行。大狗，听起来气势磅礴，万能又够近。
有意思的是，在售大型犬的1.5T车型也被命名为犬种，它的排名是随着价格的提高，犬种的服从性和智能性也在提高。
狗，全名比利时人恶性。马犬是各国军警界广泛使用的一种工作犬。它不仅身体强壮，而且在智商、灵活性、服从性和可训练性方面也名列前茅。为什么人们喜欢大狗的力量和野性？作为重要的合作伙伴，汽车其实是一只忠诚的狗。开车和忠诚的狗，这两者都是主人性格、喜好和品味的不同表现。
谈到保险杠，西蒙斯提到了一个插曲。一般来说，在车辆开发过程中，设计追求建模实现，工程追求制造实现，设计团队和工程团队之间往往会进行激烈的博弈。比如项目希望保险杠更大，起到更强的保护作用，但过去设计的城市定位车辆希望更紧凑。然而，大狗的发展过程异常顺利，因为双方的目标都是打造一款强悍的SUV。因此，双方都希望保险杠更大更强。
如果外观给人硬核的印象，那么内饰的越野情绪就更强了。外观是气质和性格，真的是长时间陪伴车主，还是内饰。
内饰采用了许多典型的越野车设计细节，从视觉风格和使用体验上营造出强烈的硬核越野车风格。
大狗的亲密和精致是偶然的。生活就是每天。3/4秤的另一面是日常使用的舒适和精致。哈弗狗的目标用户群体是热爱生活的年轻人，但这一代年轻人对消费更加理性，知道自己想要什么。
所以，我们在哈弗大狗上看到西蒙斯和他的团队将粗糙和精致这两个矛盾的东西结合在一起。要精致，首先产品不要便宜。厚而不平整的接缝是第一个敌人。
西蒙斯、复古的风格和过硬的技术也是哈弗大狗受欢迎的重要原因。近年来复古潮流在各行各业蔓延，哈弗品牌是汽车行业最受欢迎的品牌。
外国人在中国文化中如何设计？大狗的造型风格在哈弗品牌的产品线中是前所未有的。很难看出哈佛过去的特点。这种玩法在当下的家族式设计和品牌印象塑造的浪潮中，可谓是引人注目。更值得注意的是，它已经成为网络名人，具有惊人的影响力和接受度。西蒙斯是怎么造出这辆车的？
在饮食方面，哈佛技术中心为专家和外籍员工设立了自助餐厅。如果想吃家乡菜，保定虽然没有正宗的英国菜，但是有不错的意大利菜。他的住所也离公司很近，步行或骑自行车都可以到达。闲暇时，城里有小酒吧和咖啡馆，周末偶尔坐半个多小时高铁游览北京。798创意艺术区是他喜欢寻找灵感的地方。
真正的困难可能是真正了解中国。跨文化从来都不是一件容易的事情。在中国的那些年，他喜欢到处走走。目前，他去过北京、上海、天津、青岛、成都和Xi安，有时是为了工作，有时是为了度假。第一次吃火锅是在成都，虽然是肉汤锅。
这不是他一个人面临的困难。设计团队并不完全由中国设计师组成。有许多来自世界各地的设计师。其实国际各大车企的设计团队都是这样组成的。西蒙斯在工作中也培养了新鲜血液。
设计团队权威的提升也是哈弗大狗诞生的重要因素。过去中国车企技术实力薄弱，设计师水平有限，工程制造能力无法承担设计的灵感，所以设计在与工程的博弈中往往处于劣势。随着技术实力的不断增强，设计师的作用越来越大空，设计的作用开始得到认可，地位也有所提升。
菲尔·西蒙斯作为长城汽车全球设计总监、副总裁，可以直接与长城汽车董事长魏建军交流，而魏建军对设计非常热衷，几乎每周都会去设计中心听汇报，跟进车型的开发。这让设计团队可以快速得到各种想法的反馈，相应的，也需要快速响应Boss的反馈，压力和效率并存，痛苦和快乐并存。
然而，最让西蒙斯和整个设计团队感到痛苦和快乐的，可能还是中国车企普遍的快节奏。海外老牌车企从开始设计到量产，通常需要5年甚至更长的时间来推出车型，但在中国车企，两年时间可能就足够了。汽车造型乃至功能配置的更新迭代速度即将赶上手机。
最后:过去几年，中国虽然学习和引进了其他国家车企的先进技术和理念，但在成功的中国品牌中，真正的核心还是中国，这种差异来自于文化和市场环境。西蒙斯刚来的时候对中国汽车公司一无所知。当时公司的目标是100万辆/年，他认为不可能完成，但那年很快就完成了，目前的目标是200万辆/年。这背后是中国整个汽车行业的野心，意在挑战世界老牌车企。中国车企正是在这样的环境和目标下，挖掘设计开发过程的潜力，诞生了大狗这样定位和营销策略独特的车型。也许在未来的某一天，汽车会变得时尚。
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