2010年，中国新能源汽车市场刚刚起步，国家和地方政府纷纷出台补贴政策，推动产业发展。十年间，补贴政策逐渐退坡，但新能源汽车产销量却不断攀升，成为全球第一。中国品牌如ZotyeAuto、长安汽车、奇瑞汽车等纷纷推出新能源产品，抢占市场先机。与此同时，国外品牌如特斯拉、日产、三菱等也纷纷布局新能源汽车市场，推出多款热销车型。特斯拉凭借Model3成功打入美国豪华车市场，成为电动汽车的标杆。日产聆风凭借其高性价比，成为全球电动汽车销量冠军。三菱i-MiEV等微型电动车也凭借其小巧灵活的特点，受到消费者青睐。然而，新能源汽车市场的发展并非一帆风顺。补贴政策的退坡、消费者对电动汽车的疑虑等都是产业发展面临的挑战。但随着技术的进步和成本的降低，新能源汽车市场有望迎来更加理性和健康的发展。展望未来，新能源汽车市场仍将面临诸多挑战，但随着政策的支持、技术的进步和消费者认知的提高，我们有理由相信，新能源汽车市场将迎来更加美好的明天。让我们拭目以待，共同见证新能源汽车产业的蜕变和成长。[ 总结 ]过去十年，中国新能源汽车市场在政策支持下快速发展，产销量跃居全球第一。补贴政策逐渐退坡，但市场规模不断扩大。中国品牌和国外品牌纷纷推出新能源产品，抢占市场先机。特斯拉、日产等品牌凭借高性价比和创新技术，成为市场标杆。展望未来，新能源汽车市场仍将面临挑战，但随着技术进步和消费者认知提高，有望迎来更加健康和理性的发展。
年底了，相信大家都已经从被年终总结/新年计划支配的恐惧中解放出来，等着放假回家看春晚，在这里给大家送别。过年的时候也要注意身体，勤洗手，多通风，少去人多的地方。你的健康比什么都好。
年底，总是回顾过去，展望未来的好时机，总结过去一年发生的变化，看看未来会遇到哪些机遇和挑战。这一次，让我们拉长时间，回顾一下10年前的日子。看看近10年汽车市场特别是新能源汽车市场发生了哪些变化？
十年“补贴”梦
2010年6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布《关于开展新能源汽车私人购买补贴试点的通知》，决定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市开展新能源汽车私人购买补贴试点。当时的补贴政策比较简单。补贴额度根据动力电池组容量确定，符合配套条件的新能源汽车补贴3000元/千瓦时。插电式混合动力乘用车最高补贴5万元/辆，纯电动乘用车最高补贴6万元/辆。
中国对新能源市场的支持确实可以追溯到10年前，在此期间试点城市逐渐增多。除了国家补贴，地方补贴也相继出台。比如北京的地方补贴政策是在国家补贴的基础上，按照1:1的补贴额度对新能源汽车进行补贴。当时纯电动车补贴高达12万元/辆。当时的补贴政策可以算是补贴的“高峰期”。10年期间，补贴额度逐渐下降，整体门槛逐渐提高，对补贴车辆的纯电续航里程、电池能量密度、能耗等提出了一定要求。
2021年新能源汽车补贴尚未公布。我们以2021年的新能源补贴政策为例。取消了地方补贴，纯电动乘用车补贴为里程补贴标准×电池系统能量密度调节系数×车辆能耗调节系数。计算一下，即使最高补贴金额只有2.75万左右/辆，也比10年前低了54%，而插电式混合动力乘用车最高可补贴1万元，低了80%。
工信部披露的信息显示，2021年国家补贴政策与2021年类似，但补贴下降甚至消失的步伐不会停止，国内新能源市场最终将迎来无补贴时代。但随着新能源汽车产量的增加和新能源汽车技术的发展，新能源汽车的成本会逐渐降低，补贴下降对消费市场的影响会越来越小，整个新能源汽车市场会发展得更合理更好。
第二，谁是第一批吃螃蟹的人？
新能源汽车市场的发展离不开新能源产品的开发。10年前，新能源市场还很不成熟的时候，很多中国品牌“异军突起”，成为第一批吃螃蟹的人，很多甚至延续至今。
1.ZotyeAuto:重新开始。
2021年，ZotyeAuto正式发布“绿色未来”计划，计划在2021年推出10款以上新能源产品。看来Zotye要重新启动新能源市场了。作为较早进入私人纯电动车领域的品牌，会出现什么样的态度？让我们拭目以待。
2.长安汽车:联合进攻
长安汽车在2010年车展上展示了本MINIEV版电动车，主要目的是展示长安汽车在新能源领域的技术储备。车辆搭载永磁同步交流电机，最大功率50kW，最大扭矩160n·m，续航里程105km。
根据长安此前公布的《香格里拉计划》，长安已于2021年前完成三大新能源汽车专用平台建设，聚焦新能源汽车研发，计划到2025年推出30款以上新能源产品。
3.奇瑞汽车:重磅新车
奇瑞汽车于2010年正式向私人用户交付奇瑞S18纯电动汽车。车辆配备最大功率40kW的电机，磷酸铁锂电池，续航里程120-150km。
按照奇瑞新能源汽车的规划，到2021年其年销量将达到20万辆。虽然奇瑞拥有大量的新能源产品，包括微型电动车、紧凑型电动车、小型SUV电动车、紧凑型插电式混合动力汽车等。，这款全新的旗舰车型在设计方面给人一种全新的感觉，而且说实话，还是有一点期待的。
10年前国外新能源市场是什么样的？
2010年是中国新能源市场发展的第一年。国家补贴和充电设施逐步到位，车辆产品数量逐步增加。10年前国外新能源市场是什么样的？还有哪些产品已经上市？
1.曾经的特斯拉
10年间，特斯拉凭借自身努力将电动汽车的地位提升到了更高的水平，为无数后来者树立了标杆。尤其是特斯拉Model3的上市，成功打乱了美国豪华车的市场结构。在与燃油车的竞争过程中，我们成功击败了包括宝马、奔驰在内的多家老牌汽车厂商。
特斯拉的“野心”还没有结束。特斯拉ModelY即将于2021年交付，这将挑战SUV市场。回到国内，上海的超级工厂已经建成，国产特斯拉Model3将终端价格降至30万以内，未来可能会有降价空。我们要知道，特斯拉的目标从来都不是在电动汽车单一细分市场中成为第一，而是与燃油车竞争。新的一年来了，特斯拉准备好了，你呢？
2.电动汽车的销售之王诞生于10年前。
日产在2010年北京车展上带来了它的纯电动车，也就是著名的日产聆风，并正式给它起了一个中文名——凌风。第一代日产聆风定位于紧凑型车，电机最大功率80kW，最大扭矩280N·m。
日产聆风目前在北美、欧洲和日本销售。东风日产启辰也在2021年推出了这款车型，并命名为晨风。截至目前，日产聆风已成为电动自行车总销量的全球冠军，累计总销量超过40万辆，聆风车主累计行驶里程超过100亿公里。
3.国外产品也倾向于微型纯电动汽车。
对三菱电动车的研究也比较早，可以追溯到1971年。最后，三菱在微型车的基础上布局了电机、电池和电子控制，推出了三菱i-MiEV。我们发现，无论是中国品牌还是国外品牌，最早量产的电动车很多品牌都喜欢选择微型车。这主要是因为现代电动汽车诞生的时候，目的是为了在城市短途出行时取代燃油车，而微型汽车更符合这种定位。此外，在“以电代油”的基础上，微型车的研发成本和技术要求也低于其他车型。
车辆搭载最大功率30kW、最大扭矩120N·m的驱动电机，使用16.5kWh的电池组，充满电后可连续行驶120km。十年过去了，已经换了又换的smartfortwo纯电动车型还在售，智能品牌将会有新的篇章。
根据新车型开发计划，smart未来的产品阵容将扩展至紧凑型轿车这一快速增长的细分市场，而这家合资公司的新车将由奔驰全球设计部设计，吉利控股全球R&D;中心负责工程研发。新车有望于2022年上市并销往全球。
全文摘要:
十年前，人们对电动汽车甚至新能源汽车知之甚少，市场上的产品也很少。现在电气化已经成为未来汽车公认的发展方向之一。十年前，我国刚刚开始大力扶持新能源市场，但现在我们已经发展成为全球新能源汽车产销量第一的国家。在过去的10年里，我们培育了一个全新的细分市场，并看到了它的转型和增长。然而，我们也看到，人们对新能源汽车，尤其是电动汽车并不信任和认可。电气化之路似乎并不平坦。幸运的是，与燃油车几十年的发展相比，我们才刚刚开始电气化的道路，我们仍然可以展望未来。
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