揭秘大众T-ROC探歌不为人知的身世之谜？

大众T-ROC探歌，这款小型SUV自2017年日内瓦车展首次亮相以来，就以其独特的设计和性能吸引了众多关注。然而，很多人可能不知道，T-ROC探歌的身世背后，隐藏着大众汽车在SUV市场的一系列战略布局和市场考量。首先，T-ROC探歌的诞生，是大众汽车在全球SUV热潮中，对小型SUV细分市场的一次重要布局。面对日产Juke、本田Vezel等竞品的冲击，大众急需一款能与之抗衡的产品。而T-ROC探歌凭借其动感的轿跑SUV设计、丰富的动力选择以及先进的4MOTION四驱系统，成功填补了大众在这一市场的空白。其次，T-ROC探歌的国产化，体现了大众对中国市场的重视和本土化战略。针对中国消费者对长轴距车型的偏好，一汽-大众对T-ROC探歌进行了轴距加长，使其从小型SUV升级为紧凑型SUV，以满足国人对空间的需求。同时，国产后的T-ROC探歌在价格上也更具竞争力，进一步扩大了其市场覆盖面。此外，T-ROC探歌的衍生车型，如性能版的T-ROC R、敞篷版的T-ROC Cabriolet等，也展示了大众在SUV领域的创新和多元化发展。这些车型不仅丰富了T-ROC家族的产品线，也为消费者提供了更多个性化的选择。总的来说，大众T-ROC探歌的身世背后，是大众汽车在全球SUV市场的战略布局和对中国市场的深刻洞察。从概念车的亮相，到国产化的落地，再到衍生车型的推出，T-ROC探歌的每一步都体现了大众对市场需求的敏锐把握和对产品力的不断打磨。相信随着市场的不断成熟，T-ROC探歌还将带给我们更多惊喜。

记得在国产速腾（查成交价参配优惠政策）时代关注过大众，当时大众在中国投放的国产和进口车型都有着鲜明而令人印象深刻的特点。自从大众在中国玩起了双车战略，我就对大众视而不见了。我相信和我有同样“症状”的人不在少数。我甚至不能说出那些第一次在街上行驶的大众汽车的名字…最近朋友想买车，问我大众exploreX和Tux怎么样，然后他就犯难了一会，然后就补了一课。

说到大众SUV，相信大部分人都会脱口而出途锐（查成交价参配优惠政策）、途观（查成交价参配优惠政策）甚至途昂（查成交价参配优惠政策），它们都有先入为主的优势。你会发现（查成交价参配优惠政策），这些能被人们提及的大众SUV，要么是进口大众，要么是上汽大众。当年想让全中国人都熟悉捷达（查成交价参配优惠政策）的一汽-大众，并没有一款能让人出名的SUV，但当我补课的时候，发现一汽-大众其实有一款充斥市场空白色的SUV…

随着多年前全球SUV的热潮，很多海外品牌都开始抢占小型SUV细分市场。先是日产2010年推出的Juke吸引了人们的目光，随后本田Vezel、马自达CX-3（查成交价参配优惠政策）、丰田C-HR（查成交价参配优惠政策）相继推出。国内小型SUV市场逐渐走强，上述几款小型SUV也陆续引入国内或以进口方式销售。尤其是丰田甚至玩起了C-HR和IZOA的双车战略，间接刺激了大众为拍摄做准备。

大众T-ROC概念车

在2021年日内瓦车展上，大众带来了一款名为T-ROC的概念车。虽然整体造型是SUV，但T-ROC概念车采用了三门设计，车身也融入了轿跑车的设计元（查成交价参配优惠政策）素，车顶也可以拆卸。概念车配备了184马力的2.0TDI发动机、7速DSG变速箱和4MOTION全时四驱系统，所有这些都是熟悉的味道。不过，大众最初表示，不会推出量产车。T-ROC概念车只是为了展示大众SUV未来的设计方向。然而时隔三年多，大众忍不住在意大利进行了T-ROC的全球首发，大众第四款SUV就这样诞生了。

葡萄牙大众赛图巴尔工厂

T-ROC最初是在位于塞图巴尔的葡萄牙工厂组装生产的，该工厂最初是大众和福特的合资企业，主要用于生产大众莎兰和福特银河等多款MPV车型。T-ROC在欧洲市场提供1.0T、1.5T和2.0T汽油发动机以及1.6T和2.0T低/大功率柴油发动机。汽油发动机最大功率分别为115马力、150马力和190马力，6速手动变速箱和7速DSG双离合变速箱匹配多台发动机。

T-ROC一汽-大众佛山工厂下线仪式

大众表示，T-ROC不会在印度、墨西哥、阿根廷、俄罗斯等市场推出，因为大众高管认为T-ROC更适合欧洲消费者的喜好。另一款小型SUV将面向其他市场推出。2021年广州车展上，一汽-大众展台出现了一款名为T-ROCSTAR的概念车。海外T-ROC上市仅三个月，一汽-大众就把这款大众小型SUV带到了中国？考虑到中国消费者对长轴距车型的偏好，一汽-大众表示，国产大众T-ROC未来将加长轴距。2021年4月，T-ROC作为大众第四款SUV、一汽-大众首款SUV，在一汽-大众佛山工厂正式下线。

一汽-大众也给它起了一个中文名——葛覃，它的“葛覃”SUV开始发展。如前所述，T-ROC国产后会加长，一汽-大众也是如此。国产化改进后，T-ROC的歌曲长度、高度和轴距分别比海外版T-ROC增加了85mm、9mm和77mm。T-ROC最初在海外被指定为小型SUV，进入中国后被提升为紧凑型SUV。2021年7月，国产大众T-ROC上市。上市之初，8款车型分别搭载116马力1.2T、131马力1.4T低功率和150马力1.4T高功率发动机，提供前轮驱动和四轮驱动版本供消费者选择，价格从13.98元到20.98万元不等。

在2021年3月举行的日内瓦车展上，大众性能部带来了T-ROCR，这款大众SUV采用了更具视觉效果的性能套件。前翼子板上有专属的R系列车标，标准的18英寸枪灰色双五辐斯皮尔伯格轮圈和R系列黑色卡钳都让它有别于普通的T-ROC。T-ROCR搭载301马力2.0T四缸发动机，最大扭矩400牛·米，匹配7速双离合变速箱。官方宣布其0-100公里/小时加速时间为4.9秒，最高时速为250公里/小时，自适应悬架和4MOTION四驱系统不会缺席。另外这款车配备了Akrapovic排气，是一款特别不专业的小型SUV。

在2021年4月的上海车展上，一汽-大众终于发布了早在2021年就在欧洲上市的T-ROCR-Line版本。虽然T-ROCR没有进入中国的希望，但好消息是，T-ROCR-Line的出现很大程度上继承了T-ROCR的精髓，随后，该歌的三个T-ROCR-Line版本正式上线，230TSIDSG两驱R-Line版本售价15.88万元，280TSIDSG两驱R-Line和280TSIDSG两驱R-LinePro售价分别为16.38万元和17.68万元与本田XR-V（查成交价参配优惠政策）、马自达CX-3、丰田C-HR等T-ROC的海外竞争对手相比，不断丰富产品阵营、在中国“成长”的T-ROC在乘坐空方面更具竞争力。

作为曾经的明星SUV，路虎极光发布了定位小众的双门敞篷版。虽然销量一般，但令人难忘。在2021年9月的法兰克福车展上，大众实际上发布了T-ROC的敞篷版。为什么要加一个？嗯，真不知道买敞篷SUV是什么感觉…新车的整体设计与标准版没有太大区别。与海外标准版T-ROC相比，敞篷版长度增加34毫米，轴距增加37毫米。根据T-ROC敞篷车的特殊设计，大众加强了挡风玻璃、车身框架、横梁和车门，软顶敞篷车可在9秒内打开和关闭。

记得早年第一辆加长轴距的是桑塔纳2000，后来帕萨特B5和奥迪A6继承了加长业务，在国内轿车市场引领了一波加长潮流。然而，在2010年，加长轴距已经从轿车转移到SUV市场。国产途观2684mm的轴距比海外车型长80mm。别小看这80mm，作为紧凑型SUV的途观，后排座椅乘坐空空间在短时间内得到了很大提升。但是，如今的中国消费者已经不再盲目追求后排空，很多我们知道应该有更长轴距的紧凑型轿车，如今也在开拓细分市场，提供消费者不同需求的标准轴距和长轴距选择。我相信，目前向SUV市场延伸蔓延的趋势，迟早会回归本真。后座空和原味，你更喜欢哪个？让我们一起参与下面的投票吧！

结论:

回顾几年前，国内轿车市场越来越强大，那些德系家用车或行政用车的后排都没有足够的腿空，好像都不好意思自称德系车。后来加长轴距的趋势甚至蔓延到了一些日系车。途观开创了国产SUV车型长轴距的先河。但随着中国汽车消费者购车取向的逐渐成熟和清晰，SUV也可能复制过去合资轿车在中国的发展路线。或许未来像T-ROC这样的长轴距SUV也会推出标准轴距车型，或许海外敞篷版甚至T-ROCR也会进口到国内，满足小众人群的需求。一切都是猜测，但一切皆有可能。

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