全面逆生长奔驰新E级设计及技术解析，能否重获市场青睐？

奔驰E级W212中期改款在设计和技术方面进行了全面逆生长，以应对市场竞争。新E级取消了标志性的“四眼”大灯设计，采用年轻动感的前脸和保险杠，借鉴C级车推出两种不同风格。全新LED大灯首次应用，具有节能、成本低、使用寿命长等优点，并配备自适应远光辅助、主动式转角照明等技术。在主动安全方面，新E级集成了大量传感器、雷达、摄像头，形成完整的智能驾驶系统。动力系统方面，新E级引进了最新发动机，包括2.0L直列四缸涡轮增压发动机和3.0L双涡轮增压V6发动机，性能与竞争对手相当，更注重扭矩输出。此外，E63AMG版本继续使用AMG的5.5升V8双涡轮增压发动机，性能进一步提升。这次中期改款使新E级在运动性和经济性上给对手施加了压力，同时保持了奔驰的优雅豪华特点。智能辅助系统的应用也提升了安全性和舒适性。然而，宝马5系的中期改款也即将到来，两大豪华品牌的竞争将更加激烈。奔驰新E级在中期改款中进行了全面逆生长，以应对市场竞争。新E级取消了标志性的“四眼”大灯设计，采用年轻动感的前脸和保险杠，借鉴C级车推出两种不同风格。全新LED大灯首次应用，具有节能、成本低、使用寿命长等优点，并配备自适应远光辅助、主动式转角照明等技术。在主动安全方面，新E级集成了大量传感器、雷达、摄像头，形成完整的智能驾驶系统。动力系统方面，新E级引进了最新发动机，包括2.0L直列四缸涡轮增压发动机和3.0L双涡轮增压V6发动机，性能与竞争对手相当，更注重扭矩输出。此外，E63AMG版本继续使用AMG的5.5升V8双涡轮增压发动机，性能进一步提升。这次中期改款使新E级在运动性和经济性上给对手施加了压力，同时保持了奔驰的优雅豪华特点。智能辅助系统的应用也提升了安全性和舒适性。然而，宝马5系的中期改款也即将到来，两大豪华品牌的竞争将更加激烈。

最近听一个汽车品牌的讲师说了一句话:“如果一款车的车型在中期改款的时候发生了很大的变化，那么这款车在市场上一定是遇到了麻烦。”自今年1月在北美车展上市以来，底盘号为W212的奔驰E级（查成交价参配优惠政策）中期改款车型的新形象一点也不神秘。如果以开篇那句话来判断，恐怕改款前的E级车不太成功。在中国，尽管价格频频跳水，但这一代长轴距E级的销量依然无法与德国老对手相比。在全球市场上，E级车似乎不再像以前那样被称为“世界上最好的行政级车”。它的竞争对手现在依靠更年轻的外观和感觉以及驾驶体验来吸引更广泛的消费群体，因此似乎改装车型看似叛逆的年轻人形象来得正是时候。

●车型设计:年轻动感是主题。

奔驰E级W212中期改款彻底取消了E级车曾经标志性的“四眼”大灯设计，只留下了LED日间行车灯勾勒出的线条，依稀让人想起那些熟悉的面孔。前脸和保险杠等变化最大的部分都经过精心修饰，展现出前几代人从未见过的青春感。更有甚者，借鉴弟弟的C级车，全新E级首次采用了两种不同的设计风格。

包括笔者在内的很多人，依然怀念W210和W211经典“四眼”车型的优雅（查成交价参配优惠政策）气质，很难想象奔驰斯图加特总部在敲定外观方案之前经历了怎样的挣扎。90年代以来E级车“四眼”的出现，不仅是交通流量一目了然的标志，也是很多人喜爱它的原因。但笔者怀疑，E级车在销售端的压力越来越大，迫使奔驰的决策者最终选择了相对激进的方案，所以中网标识巨大的AVANTGARDE版新E级看起来比改款前至少年轻了10岁，绝对是“逆势增长”。

●全新大灯:E级车第一次。

新E级外观最明显的变化就是新设计的大灯。因为“四眼”的形象在我们的记忆中实在是太美了，笔者一直认为这种变化有一种“离经叛道”的味道，但无论如何，这一对全新的大灯对于E级车来说还是有很多技术创新的，而这也是所有LED大灯第一次应用到E级车上。

LED光源具有节能、成本低、使用寿命长、耐久性好、元（查成交价参配优惠政策）器件尺寸小、紧凑、布局造型设计方便等优点。。当大家都进入“全民玩灯”的时代，奔驰作为汽车的发明者，肯定不会愿意袖手旁观。

全新E级全LED大灯利用日间行车灯的光带将整个车灯勾勒成两部分，也可以算是对失去的“四眼”设计的致敬。除此之外，它还无一例外地拥有自适应远光辅助、主动式转角照明等当前主流技术配置。

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●主动安全:高智能豪华车

一直以来，笔者一直有一个想法，奔驰总是把每一个安全系统设计成一个安全、智能、舒适的统一整体。这一次，奔驰在全新E级上组装了各种智能主动安全技术，将大量传感器、雷达、摄像头与各种系统联动，集成为一个完整的智能驾驶系统。可以说，新E级装备很有可能是后期推出的新S级配置表的预览版。从奔驰官方信息来看，全新E级安全配置列表非常丰富，每一项配置都有升级后的最新扩展功能。

●动力系统:引进最新发动机。

作为百年豪华品牌，奔驰一直是高端市场的主流，但如今的消费者更喜欢运动性能和更高的经济性。当竞争对手纷纷推出满足高效率输出和低排放要求的增压发动机时，奔驰经典的自然吸气V6发动机虽然运行平稳，但缺乏激情，有些与众不同。除此之外，国产E260车型上的1.8TCGI涡轮增压发动机相比竞争对手略显弱势。但是请相信奔驰的技术实力。如果说外观的年轻化只是脸上的整容，那么新引擎的推出真的可以让新E级拥有一颗更年轻更强大的心。

新的E级将在全球拥有超过6个动力系统，包括汽油、柴油和混合动力。除了AMG车型，还配备了经典的7G-TRONIC七速自动变速箱，海外市场也有手动变速箱。M274系列2.0L直列四缸涡轮增压发动机首次以垂直位置搭载在奔驰品牌汽车上，新研发的3.0L双涡轮增压V6发动机在全新E级轿车上首次亮相。

作为起步动力，代号为M274的2.0L直列四缸涡轮增压发动机采用BlueDIRECT缸内直喷技术、进排气门可变气门正时系统、CAMTRONIC可变气门升程系统、可变排量机油泵、发动机启停系统大功率起动机等。同时，可以说与同级别的竞争对手相比，也是颇具竞争力的。

在更高的层面上，奔驰终于停止使用3.0L和3.5L的V6自然吸气发动机，以跟上不断的变化。33马力，480牛米的3.0L双涡轮增压V6发动机在竞争产品面前具有优势。传动方面，两款发动机都将配备7G-TRONIC七速自动变速箱。可见，这两款发动机的应用改变了奔驰E级面对宝马5系（查成交价参配优惠政策）和奥迪A6L（查成交价参配优惠政策）“气短”表现的窘境，笔者也期待搭载这两款发动机的新车早日试驾。

对比国内不同动力级别的竞争对手可以看出，全新E级2.0T发动机无论高低功率版本，性能都与竞争对手处于同一水平，更注重扭矩输出。不过我估计是因为中国人不喜欢“250”这个数字，2.0T大功率版本的新E级现在应该还是用E260这个名字。在高端动力层面，奔驰3.0T双涡轮增压发动机在马力和扭矩方面极具竞争力。

此外，由于搭载国产奥迪A6L的2.0T发动机只有一个动力输出，中高配置采用V6自然吸气发动机，所以我们选择了与其他两款车性能匹配最好的35FSI进行对比。就数据对比来看，这款2.8升V6自然吸气发动机由于排量原因，在输出马力上略有优势，但在扭矩输出和厂商（查成交价参配优惠政策）指导价上处于劣势，在燃油经济性和效率上也略逊于小排量涡轮发动机。

E63AMG作为顶级动力版本，继续使用AMG的5.5升V8双涡轮增压发动机。普通版发动机最大输出功率从525马力提升到557马力，峰值扭矩720牛米。此外，在更高性能的S版本上，对发动机性能进行了进一步的探索，最高输出585马力，扭矩800牛米。同时增加了4MATIC全时四驱系统，让车辆在湿滑路面上提升抓地力和安全性的同时，又不失驾驶乐趣。

总结:

总的来说，这次中期改款给了E级车前所未有的青春活力。由于豪华市场竞争日益激烈，现役的E级车已经不能作为同级别的标杆产品，甚至在如今追求驾驶乐趣和高效环保的大环境下，都无法应对老对手宝马5系和抢手的奥迪A6。好在百年奔驰的实力还是毋庸置疑的。这一变化使得全新E级既保留了奔驰优雅豪华的特点，又在运动性和经济性上给对手施加了相当大的压力。大量的智能辅助系统让全新E级在安全性和舒适性方面再次站在同级别前列。不过中期改款的宝马5系很快就要出来了。到时候，已经重装上阵的老对手肯定会上演针锋相对的较量。让我们拭目以待。

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