众泰Z560作为Z500的升级版车型，在外观上与Z500差别不大，主要变化在于轮圈样式和尾部的镀铬装饰。内饰质感有所提升，按钮和旋钮更加精致。配置方面，Z560配备了电子手刹、自动驻车等实用功能，座椅宽敞舒适，但支撑力一般。后排空间是亮点，腿部空间突出，地板几乎全平。储物空间一般，但满足日常需求。全景天窗仅在顶配车型提供，略显遗憾。动力系统沿用Z500的1.5T发动机，搭配CVT和5MT变速箱，动力输出平顺，但起步时油门响应不够灵敏。转向轻，悬架舒适，适合家用。Z560的升级属于保守型，稳中有升，值得肯定。作为家用车，其宽敞、舒适、便宜的特点具有一定竞争力。众泰Z560在外观上与Z500保持一致，主要变化在于细节。内饰质感提升，配置增加电子手刹、自动驻车等实用功能。座椅宽敞舒适，后排空间表现优秀。储物空间一般，全景天窗仅顶配车型提供。动力系统沿用1.5T发动机，搭配CVT和5MT变速箱，动力输出平顺，但起步时油门响应不够灵敏。转向轻，悬架舒适，适合家用。Z560的升级保守但值得肯定，宽敞、舒适、便宜是其核心竞争力。
坦白说，每次拿到中国品牌的新车型，心里都比较着急。我担心是不是应该给车编辑比合资车更多的耐心。我担心如果不够好，是不是应该给予肯定，引导读者和消费者；我担心它的路径不直。我会不会受个人感情的影响，说一些不客观甚至直接否定的话？想太多就是这样。烦恼总在，但内心总是渴望惊喜和肯定，愿意看到好事发生。不知道你能不能理解这种感觉。
今天来试驾ZotyeZ560，是Z500的升级版车型。通过查阅资料，我大概对这辆车有了一定的了解。没有大的变化，稍微修剪一下，不断改进，总是好的。我想相信它，我希望它会给我一个惊喜。我们走吧。
●外观:与Z500差别不大。
Z560是Z500的升级版车型，所以下面提到的“升级”二字也是相对于Z500而言的。在外观上，Z560和Z500没有太大区别。如果你不仔细看，你真的看不出它们是两辆车。我们先看一下外观。
Z560在产品库中定位为中型车，但车长只有4750mm，现在很多主流紧凑型车都接近这个数字。况且外形不明显，其实看起来更像是紧凑型车。
可以看出，与Z500相比，Z560的变化不大，变化主要在于轮圈样式和尾部的镀铬装饰，比如大灯和尾灯的造型，甚至光源。内饰呢？
●内饰和体验:质感升级。
Z560的内饰风格延续了之前的Z500。中控台的布局乍一看没有变化，但细节比Z500漂亮。按钮和旋钮的样式更加精致，质感也有所提升。摸上去，整个中控台都硬邦邦的，有点让人意外，毕竟这是一辆中型轿车。
Z560的仪表风格明显过时，风格过于简单，可读性一般，亮度不够，无法调节。看到的时候甚至想到了一些小脸。
所有Z560车型都配备了电子手刹和自动驻车，尤其是自动驻车。这个价位能配备这个功能的车型不多。全是CVT和5速手动变速箱。前者的变速杆有些像宝马的电子档，后者则有些运动感和趣味性。
说Z560的座椅宽敞舒适也不为过。它的外形不错，坐垫和靠背的长度足够，不会让人感觉不舒服。它的填充物比较软，所以舒适度很好，但是支撑力一般。虽然材质是仿皮，但是柔软舒适。
就这款Z560的配置而言，其实很多配置都是可以改进的，比如四门一键升降和方向盘上下调节，这些都是每天都在使用的真实配置。考虑到Z560的价格，虽然后排出风口应该不是硬性要求，但肯定比boss键实用很多，后排出风口的舒适性也大大提升。
●乘坐空房间:后排空房间是亮点。
Z560的空之间的表现与Z500没有什么区别，前排表现一般，尤其是头部空并不丰富；亮点在于后排，它的腿空突出，地板几乎是平的，前扶手和后排坐垫的距离足够长，即使坐在中间的座位，舒适度也不差。此外，后排中央座椅增加了头枕，这也是Z500的升级。
●储藏室空:
Z560的储物间空并不丰富，但有几个必要的储物格，但储物间空相对较小。前门面板的储物格尺寸还可以，但是后门面板不够长或者不够深。因为前排装有手机无线充电装置，有地方放手机，硬币或钱包只能共用杯架；前排中央扶手箱放不下太多东西，只能放一部iPhone6sPlus大小的手机。
●天窗:
Z500上提供全景天窗，但仅在整个系统的顶部提供。现在Z560的顶部也可以看到上次。如果能归结到中档车型就更好了，毕竟大家都爱全景天窗。
●行李箱空房间:
Z560的后排座椅放不下，有点不合理。这样实用的配置真的不应该省略，这很可能就是部分消费者直接PASS这款车的原因。它的树干形状相当规则，空相当令人满意。
●备胎:
当你打开后备箱的盖子时，你可以看到一个“大备胎”，它在尺寸上不同于四个轮胎。轮圈小了1寸，不能说是全尺寸备胎，但比“小备胎”好多了。
●电力系统:
Z560沿用了Z500的动力系统，同样的1.5T发动机，CVT和5MT变速箱。1.5T发动机的技术来自三菱，动力参数是主流水平。
●道路驾驶体验:
最近我开过的很多中国品牌的车都有一个特点，就是油门比较轻，或者起步会比较轻，但是也有中后期动力比较弱的情况。我对这台Z560也有同样的期待。我不指望它有好的动态性能，但轻装上阵确实很实用。但是Z560的油门响应真的不够灵敏，起步时的扭矩也没有完全释放，所以需要给更大的油门。
这款1.5T发动机的输出特性更像是自然吸气发动机。很难从物理上检测到涡轮机的介入。看到速度提升，动力输出没有明显爆炸，一切都很顺利。这种发动机特性，结合CVT变速箱，带来出众的乘坐舒适性和足够的驾驶舒适性。
当你需要更大的动力时，无论你深踩油门，它的动力输出都不会太慢，变速箱的响应也不够积极，很难跟上动力，也无法随意超车。不过，这也符合它的气质。人最主要的是舒适。
试驾期间，我也短暂体验了Z560手动变速箱车型。其动态响应明显比CVT模型更直接。虽然动力不强，但通过适当的降档，仍然比CVT车型有更好的动力性能。
Z560的转向比较轻，没有质感，更谈不上路感，但方向还算准，没有太多的空挡空间。悬架明显舒适，减振初期较为柔和，小颠簸过滤良好；不过过沟的时候还是能感觉到一点颠簸，没有我想象的那么软。它的后悬架是扭力梁式非独立悬架，符合它的性价比，如果是独立悬架就更好了。
如果不太在意动力弱，那么Z560其实很容易打动人。它的空房间足够大，隔间里的氛围很放松，它运行得相当安静，坐着也很舒服。作为家用车，它的性能还是很称职的。
●全文总结:
每年都有大量的新车在中国品牌中涌现，各种字母和数字的组合可能已经让人麻木了，可能不清楚哪辆车属于他们。今天的Z560可以说是Z500的中期改款，可能理解起来容易很多。同时，你也有中期改款的预期。内饰质感提升，配置升级，动力系统保持不变。Z560的升级属于保守型，稳中有升，值得肯定。至少，我们可以看到制造商有进步的意识。如果你期望更大的变化，你可能不得不等待新一代的模型或继任者。
考虑到Z560的品牌特点和售价，它将在更大的尺寸和空空间上与一些中国品牌的紧凑型车竞争，如帝豪GL（查成交价参配优惠政策）、Arrizo7等。起步价7.58万元（查成交价参配优惠政策）还是挺吸引人的，如果高配车型能进一步提升就更好了。宽敞、舒适、便宜将是Z560的核心竞争力。我们不妨期待它的市场表现。
●
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/7067474/
