起亚K5 2.0T的加速性能如何？

起亚K5 2.0T在动力系统上表现出色，最大功率和扭矩均达到同级别较高水平。实测0-100公里/小时加速时间令人惊喜，超过预期。此外，该车型在配置方面也相当强大，如无钥匙启动、全景天窗、座椅加热等。然而，该车型在市场上仍需面对消费者对其传统印象的挑战。总体而言，起亚K5 2.0T在性能和配置上均表现出色，但需在细节上进一步提升以获得更广泛的消费者认可。综上所述，起亚K5 2.0T是一款在动力和配置上表现亮眼的车型，但在市场接受度方面仍有待提高。通过加强细节优化，有望在市场上获得更广泛的认可。

一直以来，我们对韩系车的要求是空大空间、配置齐全、价格低廉，总之性价比高就行，但厂商（查成交价参配优惠政策）显然有更长远的追求，比如提升性能和档次感，所以一直以价格吸引消费者的起亚K5也推出了更强大的2.0T版本。

大家都说起亚K5是“屌丝三宝”之一。在我看来，这并不是贬义，而只是说明其产品定位准确！但2.0T车型并没有那么便宜，它肩负着提升产品形象的重任。低配指导价20.98万元（查成交价参配优惠政策），我们测试了整个系统的2.0T自动PREMIUM，指导价23.98万元。

2.0T直喷涡轮增压发动机的参数非常出色，最大功率245马力/6000转/分，最大扭矩350牛米/1650-4000转/分，在这个级别已经相当高了，可以作为吹牛的资本。与之匹配的是6速自动手动变速箱，是非常主流的配置。

◆0-100米/小时加速性能测试:

其实在测试之前，我们没想到它能跑多快，估计应该有7.5秒的路程。实际上，在测试之初，确实没有给人特别强烈的加速感，缺乏最直接的感官刺激，但这款车保持了相对稳定的加速势头，相当流畅。

最终的测试结果给了我们一个小小的惊喜。0-100公里/小时的加速时间为7.15秒，这在这个级别上可以让我们感到自豪，比我们之前实际测量过的很多2.0T车型都要快。看来这个动力系统真的很强大。

◆100-0km/h制动性能测试:

制动性能相对平庸。汽车刹车的脚感相当线性，车身的姿态也控制得很好，但最终的效果不够好。100-0km/h的平均制动距离为41.25米，因此我们将其归类为“合格”。

◆油耗测试:

我们开了这辆车110.8公里，平均时速29公里，总油耗10.69升，平均百公里油耗9.7升。这个成绩并没有让我们感到意外，但是在合理的范围之内。2.0T发动机没有自动启停功能，但有对油品要求低的优点，可以使用93号汽油，降低了使用成本。

◆噪声测试:

起亚K52.0T的噪音主要来源于发动机，但并不会让人感觉不舒服。根据实测，起亚K52.0T在各种速度下的噪音都低于我们的推荐值，这是合理的。

AH-100分:

日常驾驶中，起亚K5的油门响应积极，低速时扭矩足够，动力确实不错，6速自动手动变速箱也保持活跃，让整车感觉相当轻快。而且它的动力输出其实是比较均匀的，一点都不突兀，没有明显的涡轮介入，平稳不会给你任何暴力的感觉，很舒服。当然，人们很容易误解它跑得不够快。

所以，总的来说，我还是比较认同这个动力系统的，大部分时候已经足够令人满意了。反正相对于德系车稍微慢一点的调校风格，我个人更喜欢日韩那种稍微灵敏一点的，至少在中低速行驶的城市路况下更容易驾驶。然而，它不能被认为是完美的。比如偶尔需要快速加速的时候，变速箱有点发呆。另外，有时候车好像有点太激动了，特别是低速的时候，好像脾气也不是特别稳定。

电动助力转向系统的反馈在低速时很轻，行驶后变得有点重，但仍然很轻。和起亚K4（查成交价参配优惠政策）一样，这款车的转向力度是可调的，可以选择更重的模式，力度变化明显。转弯时，可以感受到方向盘的韧性。但是总体来说，我觉得对于路感的传递不是很强，但是还是偏向于驾驶便利性的调整，对于驾驶乐趣有一定的追求，但是不高。

在悬挂方面，起亚K5总体上相当令人满意。一般情况下，对路面震动的过滤不能说特别彻底，但也不够狠。全身都有很强的感觉，但是后轮轴的弹跳在通过减速护栏的时候还是很明显的，这也是韩系车曾经有的现象。

在猛开的时候，这款车的性能并没有大多数人传统印象中的那么差。它的转向系统可以给你一些关于车轮方向的反馈，车身更加灵活，悬架的支撑性也比老产品更强。当堆被缠绕时，它的后轮倾向于甩尾。理论上这是后轮抓地力不足的反映，但这种滑行是线性的、可预测的、可控的，玩起来还是挺有意思的。

从物理上讲，我认为起亚K52.0T车型已经达到了应有的强度。大家买2.0T车型只是因为想要强劲的动力，所以这款车并没有让人失望。不是很凶。如果和迈腾（查成交价参配优惠政策）或者蒙迪欧（查成交价参配优惠政策）对比，可能会有动力不够强的错觉。但是，经过实际测量，发现（查成交价参配优惠政策）结果真的很好，真的比竞争对手快，这是相当惊人的。

AH-100分:

最后，我们来看看这款车的一些常规方面。我把这款车和低配车型对比了一下，发现外观和1.6T、2.0L车型的区别真的很小。可以看出是大灯，因为顶配车型采用远近光氙气大灯。

内饰和前一款没有区别。不是豪华的那种，但是做工用料也达到了同级别的主流水平。另外，它更好的地方在于用户的体验，各种人性化的设计都很到位，使用起来非常方便。

起亚K52.0T车型的配置绝对不会让人失望，比如无钥匙启动和进入、胎压监测、全景天窗、带导航和倒车影像的触摸屏、巡航控制、前排座椅加热+通风、方向盘加热、高档音响等等。自动泊车和并线辅助等高科技配置是顶级车型的专属配置。此外，这款车还突出了后排乘客的舒适性，并配备了座椅加热、声控和手动遮阳，凸显了一些商务管理需求。这种级别的配置在同价位是出类拔萃的，恐怕只有中国品牌才能与之抗衡。

AH-100分:

●总结:

总的来说，我认为起亚K52.0T的表现值得肯定。当然首先这款车最重要的卖点就是它强大的动力。事实证明，它确实达到了应有的水平。实测0-100公里/小时加速时间在7秒出头，性能突出。看来这台2.0T发动机玩得很不错。

其次，在配置方面，也很强。在这个价位的合资车型中，方向盘加热、自动驻车、并线辅助的配置还是比较高端的，后排的配置也还算不错。座椅加热、声控、老板键、遮阳帘已经可以满足一定的工商管理要求。

所以，我觉得这款车潜力很大。至少在发动机核心技术上，起亚K5没有输给任何对手。结合高配置和高性价比，变得非常有吸引力。当然也有几个小缺点，比如变速箱的平顺性和底盘的舒适性等。，可以改进空。其实对于起亚来说，更大的挑战应该还是消费者的认可。更多人对起亚K5的概念还是性价比高的，2.0T车型在这方面显然不擅长。改变传统观念需要时间。

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