本文对比了福克斯猎装版和马自达CX-4两款车型，分别从外观设计、配置、动力性能等方面进行了详细的比较。福克斯猎装版在配置和动力上具有优势，而CX-4则在价格和某些舒适性配置上略显不足。两款车各有特点，最终选择取决于个人喜好和需求。详细内容：两款车型在外观设计上各有特色，福克斯猎装版采用1.5T发动机搭配8AT变速箱，动力性能优于CX-4的2.0L发动机+6AT变速箱组合。配置方面，福克斯猎装版更胜一筹，拥有更丰富的配置和更高的档次感。虽然CX-4在某些舒适性配置上有所欠缺，但两款车在空空间方面都有各自的优势。总体来说，两款车各有特点，选择哪款取决于个人喜好和需求。
看跨级选车的内容，参与对比的车型包括轿车、SUV、MPV，涵盖了大部分消费者的购车目标。而这一期，我们决定玩点不一样的。编辑发现了一款与众不同的轿跑车SUV，与刚刚推出的旅行车相比。
目前在售的福克斯可以分为普通版和猎装版。后者只提供了一种配置模式，也是今天的主角之一——2021款猎装版EcoBoost180自动猎装模式，售价15.38万元。另一个主角是一汽马自达的CX-4，提供2.0L和2.5L两种动力车型。由于价格因素，参与对比的车型为2021款2.0L自动两驱蓝天动力版，其官方指导价比猎狐版低1000元。
我们全新的栏目“跨级选车”就是为了帮你解决这些问题而诞生的，让你在选车买车的时候不被纠缠。不同于传统车型同级别同价位的对比，这里的“级别”跨越的不仅仅是品牌之间的跨度，更是不同车型之间，甚至新车与旧车之间的跨度。只要您认为对您购车有帮助，我们将尽力满足大家。
■你想要旅行车还是SUV？
大家好，本期跨级选车依旧由周傲和我主持，对比车型为猎狐版和马自达CX-4。后者是最近非常流行的轿跑车SUV，另一款是国内车迷非常喜爱的旅行车。大周比较喜欢旅行车，正好是我对品牌印象比较好。没有竞争，选车过程相当愉快。
虽然一款是跨界旅行车，一款是轿跑车SUV，但如果只看前脸，都觉得更像底盘略高的车。他们的风格也采用了家族式的设计语言，品牌认可度很高，但无论是猎狐版还是CX-4，他们的整体风格都相当漂亮。
两款车的前格栅面积都相当大，猎狐版的功能部分更胜一筹。标配主动式封闭式进气格栅，理论上可以让热车更快，提升空空气动力学效果。当然，围绕CX-4前面左右两侧的导流孔也是为了减少湍流而设计的。
车身尺寸部分，猎狐版的长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm，CX-4为4637/1855/1524mm，轴距为2700mm，两款车尺寸差不多。此外，前者提供了18英寸轮圈，外形上颇具运动感，而后者采用了17英寸轮圈，视觉效果不是很饱满。
车顶的曲线在通过C柱后开始呈现出不同的线条。毕竟旅行车和轿跑车SUV还是有很大区别的，但两种造型都相当个性，时尚，对国内消费者有吸引力。配置方面，CX-4只有倒车雷达，而猎狐版是倒车雷达+倒车影像，配置比较齐全。
■猎狐版配置彻底胜利。
如果设计不同，性能不差，进入车内后有两种感受。猎狐版的中控台造型非常灵活，材质的搭配让人感觉很年轻，做工也达到了这个档次车型应该有的水平。另一方面，CX-4，极迷你尺寸的单色中控显示屏，整体档次感很低，有些还对不起它的价格。
这台劣质的CX-4似乎是极简主义的代言人。仪表盘是传统的指针式设计，但优势在于造型好，还是可以接受的。只有塑料三辐式方向盘，单色行车电脑显示屏/中控显示屏现在都到位了，确实有些跟不上潮流。
猎狐版的配置堪称CX-4几条街，真皮方向盘、巡航控制、8英寸彩色行车电脑显示屏、12.3英寸中控触摸屏、导航、蓝牙、语音识别控制、车联网、OTA升级、B&O、车内自动空调节、PM2.5过滤装置都是CX-4没有的，失去了太多的实用性、便利性和档次感。
■旅行车的空房间比SUV大？
座椅的材料延续了配置性能。CX-4由织物材料制成。虽然有冬天不冷，夏天不烧屁股的优点，但对于喜爱真皮座椅的国内消费者来说，还是略显便宜。猎狐版采用巧妙的皮革和面料拼接方式。椅背和座垫部分采用面料，其他部分采用皮革，保证了档次感，带来了更好的舒适性。
配置部分还是比猎狐版更有优势，配备了腰部支撑、后排出风口和全景天窗，对于提升舒适性和档次感有很大帮助。CX-4缺少猎狐版的后排中央扶手，但没有提供实用的USB接口。
Ride空两车都有优势，CX-4在后排头部空空间更丰富，但后排腿部空空间凸起和后排地板中间位置不如竞争对手。后备箱里，猎狐版的装载能力和便利性更好。
■猎狐版的动态表现更好。
先来看看两款车型的基本动力信息。猎狐版搭载1.5T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率174马力，峰值扭矩243牛·米。CX-4是2.0L发动机+6AT变速箱的动力组合，最大功率158马力，最大扭矩202牛米。其动力参数略弱于猎狐版。
说到福克斯和马自达品牌，它们在市场上是相当运动的车型。个人认为猎狐版和CX-4运动不是编辑体验的重点。毕竟前者已经是旅行车了，需要照顾日常使用体验。但后者2.0L发动机动力较弱，会影响整个驾驶体验，实际试驾后的感觉完全一样。
即使CX-4提速，动力输出也没有明显提升，瞬间爆发力还是差了一点，超车时的表现也不够冷静。在涡轮增压器的帮助下，猎狐版很好地解决了CX-4的问题，加速性足以满足日常超车和提速，整体动力输出线性，易于控制。
底盘方面，两款车型均为前麦弗逊式独立悬架，福克斯猎装版后悬架为多连杆式独立悬架，CX-4为E型多连杆式独立悬架。相对来说，前者更好处理路面的精细振动。但遇到减速带和大坑洼时，两车性能都比较满意，对冲击力和路面颠簸的抑制也比较到位。
CX-4在不同速度下的实测噪声值均低于猎狐版，这也是其优势之一。此外，在行驶了107公里后，包括环路、高速等各种路况，我们测量到猎狐版和CX-4的平均油耗分别为6.5L/100km和5.8L/100km。
■编辑评论
与市场上大多数车型相比，跨界旅行车的猎狐版和轿跑车SUV的马自达CX-4都是相当个性和时尚的车型。当然，前者也包含了一些对于国内消费者的“感受”和“品味”。他们的外表无可挑剔，都属于美丽的范畴。主要区别在于开门后的配置和引擎盖下的动力单元。
总之，与同价位的CX-4相比，猎狐版有两大优势:更丰富的配置和更强的动力，这两部分的性能对日常使用体验影响很大。当然，编辑并不是说CX-4不好，只是说这个配置的CX-4不够好。看来买一台能满足正常使用需求的CX-4成本有点高。
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