福克斯CTCC限量版在外观上加入了黑色元素，动力上采用1.5T+6AT组合，为驾驶者带来更强烈的运动体验。该车拥有良好的低扭矩性能和宽广的峰值扭矩平台，配合敏锐的转向和稳定的底盘，操控性出色。经过测试，其加速性能与同级别车型相当，但刹车性能有待提升。此外，该车燃油经济性良好，综合表现令人满意。目前，该车正在进行特价促销，限量50台，优惠力度大，值得关注。
本月初，福克斯（查成交价参配优惠政策）CTCC限量版正式上线。新车与普通版福克斯相比，主要提升了整车的运动氛围，并在外观上加入了一些黑色元（查成交价参配优惠政策）素。动力部分采用1.5T+6AT的组合。虽然这款车的动力性能应该不算新，但既然这款车已经在汽车商（查成交价参配优惠政策）城正式发售，我们不妨通过这篇文章回顾一下福克斯的测试数据和驾驶体验！
动力和底盘悬架:
正如开头提到的，这套动力系统其实对我们来说并不陌生，但令我们感到惊讶和有些遗憾的是，我们之前从未测试过1.5TFocus的两厢版…所以如果你对这款车或者这款动力系统的两厢福克斯感兴趣，不妨继续往下看。
首先介绍硬件参数。1.5T涡轮增压发动机最大功率181马力，峰值扭矩240牛米。账面数据还算不错，其峰值扭矩范围为1750-4500rpm，相当宽泛。与之匹配的是6速自动手动变速箱。
底盘悬架方面，福克斯配备的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架。目前在合资紧凑型车层面，很多竞争对手都换了后置非独立悬架，但一直强调操控性的福克斯在这里并没有妥协，依然采用独立悬架。至于表现，我们将在下面详细讨论。
驾驶感受:
我们这次测试的福克斯重量超过1.4吨。虽然发动机排量不大，但以其良好的低扭矩性能，起步时相对容易拖。即使轻踩油门，福克斯的提速还是挺轻快的，甚至有一点急跳，这跟它偏置运动的调整有关系。
至于它0-100km/h的加速性能，我们放在第二页，说是先糟蹋一下没那么抢眼，但也符合同级别1.4-1.6L排量涡轮增压发动机车型的性能。
由于这款1.5T发动机拥有相当宽广的峰值扭矩平台，即使在中高速巡航时也能有出色的动态响应，深踩油门就能唤醒240牛米的全部动力。当然，讨人喜欢的变速箱换挡逻辑也功不可没。如果你对它的中后期加速有疑问，请相信我，你不用担心。而是要在市区小心控制车速，不小心就会突破80公里/小时。
既然提到了变速箱，那就来说说这款6AT的性能吧。虽然福特和通用合作开发了10速自动手动变速箱，但很明显，最新的产品如果搭载在福克斯上，会有一些多余的技术，完全没有必要。这个6AT的表现也可以用兢兢业业来形容，也就是我常说的“没有存在感”。需要注意的是，这不是贬义的评价。其实在我看来，变速箱“没有存在感”是一个优秀的品类。
在平稳加速时，它的升档动作非常轻柔，几乎没有顿挫。在巡航状态下，它会尽量保持最高挡以保证燃油经济性，转速会尽可能控制在2200rpm以内。油门踩到底，会稍微想一想再降档，这是唯一美中不足的地方。它的降档并不那么果断。至于S挡，除了油门响应会变得稍微灵敏一点外，换挡时机会大大延迟，换挡前发动机转速会升至3500-4000rpm，随时做好紧急加速的准备。
福克斯在操控性方面一直都有很好的口碑，这次测试的限量版CTCC也不例外。转向相当灵敏，有方向性，即使是第一次入门，也能快速进入所谓的“人车合一”境界。底盘整体性很强，没有任何松动的感觉。不过悬架阻尼初期比较硬，虽然会牺牲一些舒适性，但既然这是这款车的定位，这样的设定也是可以理解的。
当然，它的悬挂不仅坚硬，还保留了一些韧性。车辆通过坑洼路面时，车内乘客不会有明显的垂直抛掷感，车轮会尽量用力贴地。这也说明厂家在底盘调校方面有很丰富的经验。
刹车系统的脚感不错，很线性，即使是第一次打开，也绝对没有必要去琢磨怎么踩刹车。制动踏板的阻尼反馈也调整得恰到好处，不重也不软。总之，这款福克斯在动态部分的大部分表现都非常令人满意。毕竟“易开”是它固有的基因。
性能测试:
0-100公里/小时加速:8.5秒。
本次测试中的Focus支持弹射起步，但速度需要控制。如果以3000转开始，轮胎会打滑很长时间，这将损失很多时间。反复尝试后发现（查成交价参配优惠政策）2000转起步更合适，轮胎响了车辆会向前冲。最终8.5秒的成绩可以说是同级别第一组，与主要竞争对手凌渡（查成交价参配优惠政策）、思域（查成交价参配优惠政策）、朗威相差无几。
100-0km/h制动成绩:40.86米
虽然福克斯的悬架初期比较硬，但从刹车姿态来看，它的尾部还是有点软，这可能是它既能保留运动特性，又能兼顾一定舒适性设置的前提。这也导致在（查成交价参配优惠政策）全力刹车时，车头会出现一定的点头现象，但姿势还是可以接受的。
我们进行了10组刹车测试，距离适中在40米左右。虽然没有热衰变，但这个结果只能说是平均的。从G值的曲线可以看出，轮胎的抓地力似乎有点拖后腿。米其林的PREMIUMLC系列轮胎注重家居舒适性。对于追求运动的福克斯来说，感觉穿错了鞋子，宽度215mm。如果不想花太多钱改装，但又想让福克斯的性能更好，换一套注重运动性能的轮胎是不错的选择。
油耗测试:
福克斯的1.5T发动机可以加满92号汽油。我们的油耗测试跑了102.9公里，包括城市拥堵路段、城市快速路、高速路，最终消耗了8.53L汽油。实测百公里油耗约为8.28升/百公里。作为一款0-100公里/小时加速超过8秒的紧凑型车，我觉得这个性能还可以接受，不算太高。
关于FocusCTCC限量版的静态部分，我的同事周傲之前已经做过一篇插画文章。与福克斯其他两厢版本相比，主要在车外增加黑色元素，改变轮圈造型，增加尾翼，而在车内，则通过座椅材质等方面营造出更强的运动氛围。感兴趣的朋友可以点击链接查看，所以我在本文中就不赘述了。
总结:
其实从CTCC限量版的车型名称就可以看出，厂商对其运动基因的重视。虽然在性能上可能和普通的1.5TFocus没有特别大的区别，但作为一款跑车，视觉效果的营造也是最重要的一点。
从驾驶和测试结果来看，它也有符合其定位的表现:使用方便，相当容易驾驶，操控良好，动力充足，燃油经济性好。或许唯一美中不足的就是刹车性能不够好。请注意，我用的词是“优秀”。40年代初的制动距离还算不错，但还算合格。
在文章的最后，我会给你一个友好的提醒。如果你有兴趣购买这款既有面值又有实力的限量版福克斯CTCC，不妨关注一下我们汽车商城正在进行的特价促销，限量50台，现金优惠16500元。作为一款刚上市不到20天的车，这个优惠力度还是挺大的！不要错过！
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