雪铁龙天逸C5 1.6T在设计、配置、动力和油耗方面表现出色。其内饰时尚现代，液晶仪表盘和多媒体控制区等配置高级。动力方面，1.6T发动机性能优秀，匹配平顺的变速箱，驾驶体验舒适。此外，该车型性价比高，配置丰富，定价合理，尤其是顶配车型具有较高的便利性和高档配置。总体而言，雪铁龙天逸C5 1.6T在同级别车型中表现出色，值得一试。
说实话，之前法国车在SUV市场的表现并不是很好，主要是产品本身的问题，产品不够丰富，同时也不能很好的满足中国消费者的需求。不过最近情况有点变化，法国车开始动了。比如这个天翼C5AIRCROSS很有意思，值得推荐。
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设计我为法国服务
众所周知，法国汽车的设计颇具特色。当然，也有一些地方是普通消费者对设计不放心的。近年来，很明显，法国汽车也在发生变化，变得越来越受欢迎，那些笨拙的设计也越来越少。
具体来说，在这款赢家上，它与标致4008（查成交价参配优惠政策）处于同一平台，两款车完全面向不同人群。虽然4008看起来挺特立独行，但能被大多数人接受。这个赢家是针对更年轻的市场，我觉得90后的用户会更喜欢，因为它真的很个性化。
与中国网结合的车标在雪铁龙的新车型中相当常见，上下两层的大灯现在也不稀奇了，至少我觉得看起来还不错。车身外侧很容易找到统一的元（查成交价参配优惠政策）素:路由器空，前、侧、后都有对应的元素。光源方面，这款顶装1.6T远近光是卤素的，有点遗憾。
车身侧面的形状比较规则。实用层面上，车门完全覆盖车身，下雨天上下车不会打湿裤子，挺好的。行李架的款式很少见，即使不常使用，也还是很小心的。采用全金属材质，双色，牢固度没有问题，但是如果真的需要安装横杆，外面的油漆很容易划伤。
尾灯立体感强，内部灯组的风格和点亮后的效果都相当漂亮。唯一让人对外观感到不满意的是排气管的设计，在这个季节，排气管是单面的，而且“抽”在一边。最好让它隐藏起来，整体看起来更好。
不仅设计美观，车内氛围通过不同材质的搭配拼接，营造出时尚现代的感觉。我们横向对比一下日本、德国、美国。它的内部是最漂亮的吗？
特点在于整个系统标配8英寸大屏，除了最低的型号外，所有液晶仪表都有提供，档次感上升。
液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，画质显示细腻，界面清晰，配色舒适。这个价位的全液晶仪表的车型很少。该仪器有多种模式，包括全屏地图，这在本次试驾中非常有用。
真皮方向盘上下平整，握感舒适。车门上也有一些装饰设计空与车外元素相呼应，门板大部分采用软质材料。
多媒体控制区为全键盘式设计，上部分为触摸按键，下部为物理按键，按键大小和位置合理。“双闪”开关的位置太靠左。如果真的发生了除此之外的事情，大副需要开启双闪报警，恐怕不熟悉这辆车的人应该很难找到这个位置，还是放在比较显眼的位置比较好。
储藏室/
前储物间空非常实用方便，只不过杯架有点前倾，转弯时驾驶员的手肘会受到水瓶的影响。我以为是我的身高问题。后来我让我173cm的同事也体验一下。
门板和中央扶手箱的体积也相当可观，门板可以装一瓶1.25L可乐。至于扶手箱，可以轻松装10瓶矿泉水，内部还有空可调出风口。是个小一点的冰箱，实用性挺好的。像我这样的懒人都喜欢这个大空的房间，尤其是长跑的时候，里面放水果和零食，非常好用。
从数据来看，天翼轴距优于竞品，具体到空之间的实际表现，身高177cm的体验者在后腿空处打了两拳，成绩只能说一般，但日系车腿空不够。后排中间地板基本没有凸起，纵向空很大，可以容纳46号的脚。
后排配有出风口、12V电源和USB接口。座椅填充和腿部支撑都很好。唯一的缺点就是后排座椅的靠背角度无法调节，坐的位置在长距离会比较简单，不可能半躺着休息。就像琦君和探险者（查成交价参配优惠政策），还不如CR-V和欧蓝德（查成交价参配优惠政策）。
后备箱的内饰很规整，空和这个档次的其他车型没有太大区别，日常家用完全够用，两侧还有小储物槽，可以用来放一些随车物品。亮点配置方面，这款顶级的1.6T车型配备了感应开启后备箱，当然也配备了电动关闭。很少看到这种配置的车型售价低于19万。
动力发动机和变速箱方面，我们比较熟悉，PSA集团的很多车都有匹配，比如我之前测试了很久的C4L。但是，调整是不一样的。之前这一套动力给我一种很积极的感觉，甚至有点太敏感了，在城市拥堵的道路上行驶感觉有点尴尬。
在这个赢家身上，这种情况有了很大的改善，油门的响应也缓和了很多，静态起步也更加顺畅。1.6T发动机低扭矩的性能其实和日本2.0LSUV差不多。根据发动机数据，涡轮已经开始以很低的速度工作，整个加速过程相对线性，没有突兀感。
中低速区间，急加速的感觉比2.0L自然吸气的主观感觉要好。试驾过程中，我们也体验了100km的高速段，很明显，100km/h以内的提速清脆利落，但100-120km/h的加速相比就逊色了，没有直接的提速感，在排量上的弱势还是相当明显的。
爱信的6速变速箱注重平顺性和换挡逻辑，在日常生活中两者都不错。天逸看起来是一款非常年轻时尚的车型，驾驶体验依旧舒适。前悬架麦弗逊，后面是大家熟悉的扭力梁，不需要先“开始喷涂”，结构真的很简单，但法系车也很会调整悬架。
悬架在铺装路面上有很强的韧性，在起伏的路面上上车的感觉相对舒缓。而且它有法国车后悬架标准的特点，就是在通过减速带或者坑洼的时候，车尾有明显的偏航，很有意思。中曲线悬架的支撑性和稳定性良好。总的来说，悬浮的感觉很有特色。当然，有些人可能喜欢，有些人可能不喜欢。这就是现象。不管你喜不喜欢，建议自己去感受一下。
因为是完全免费试驾，出发前我们已经加满了油箱，按照最正常的日常驾驶模式行驶了118公里，平均时速29公里/小时。最后行车电脑显示油耗为8.8升/百公里。同样，油耗基本与同级别2.0L日系车持平，使用成本也不会很高。
总结:
在设计方面，我觉得天一是值得一谈的。它很有个性。喜欢的人肯定会特别喜欢，不喜欢的人根本接受不了。说实在的，体验等级刚开始很舒服，动力匹配也没有硬伤害。虽然在乘坐舒适性上与CVT相比没有优势，但驾驶体验还是不错的。
更重要的是性价比。我列出了同价位竞争车型的配置对比。不难看出，天翼和欧蓝德的配置都比较高，天翼和欧蓝德相比在档次和设计上表现突出。之前法国车的定价不是很合理，感觉有点骄傲。这次定价对我们来说似乎挺合理的，所以想买的话我个人推荐这款顶配车型，因为大部分人买车的预算都在20万元左右，而这款顶配车型的落地价刚好在20万元出头。况且以后还会有折扣，所以这款车有必要的便利性和高档配置，值得推荐。这一次，法国人在谈判桌上很有诚意。
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