新车在4S店推荐下加98号汽油，但说明书推荐95号及以上。可以加95号汽油，但98号汽油抗爆震性更好，适合高压缩比发动机，提升动力性。若经济条件允许且车辆适合高标号油，用98号更佳。同时，选择优质油品如壳牌V-Power威澎98，能进一步提升发动机性能与响应能力。
可以加95，但是有条件加98当然更好。
我经常在不同国家用不同类型的跑车加不同标号的汽油，所以对用什么油还算有些自己的体会，今天就聊聊汽油这个东西。
内容比较长，先放个“阅读指南”为敬：
那么我们先来说基础的：汽油标号的含义。然后我们再看一台车适合什么样标号的汽油。
概念和标准比较多，看的时候别走神。
一、汽油标号的含义
国内汽油的标号非常清晰明了就是指辛烷值，但是辛烷值标准有两种测试方法：研究法辛烷值RON(ResearchOctaneNumber)和马达法辛烷值MON(MotorOctaneNumber)。根据国家标准“《车用汽油》(GB17930-2016)”的要求，国5、国6的汽油按研究法辛烷值分为89、92、95、98共计4种牌号。
·什么是辛烷值？
辛烷值通常用于描述汽油的性能，既抗爆震性，标号越高抵抗爆震性能越好。爆震，原来也俗称“敲缸”，因为发生爆震的时候可以听见敲击缸体的声音。爆震会危害发动机，严重的会损坏发动机的部件(比如会溶化掉活塞)。
防止爆震可以加快火焰的传播速度，这是发动机设计层面的，从燃料方面来说就是用高辛烷值的汽油。
汽油的成分很复杂，由可挥发性、可燃性的烃类混合物组成，其中包含了异辛烷和正庚烷。纯异辛烷的在辛烷值测试结果的值被定义为100，纯正庚烷的在辛烷值测试中得出的值被定义为0。这两个化合物的辛烷值是汽油辛烷值的参考标准。
·汽油的性能受什么影响？
汽油辛烷值的测定是将待测的汽油和异辛烷、正庚烷混合物同时做实验进行比较，当两者测试结果相同时，异辛烷、正庚烷混合物中异辛烷的体积比例既待测汽油的辛烷值。举例，某一款汽油的测定结果和98%异辛烷与2%正庚烷混合物的结果相同，那么该汽油的辛烷值为98。如果某一款汽油的测定结果和95%异辛烷与5%正庚烷混合物的结果相同，那么该汽油的辛烷值为95。但要记住，这不代表汽油中只含有异辛烷和正庚烷，还有其他很多碳氢化合物。辛烷值只代表汽油的性能，不代表它的能量含量。
因为异辛烷不是最强的抗爆震化合物，所以还有很多其他添加物能影响汽油的辛烷值，并且可以使汽油的研究法辛烷值超过100。这在很多赛用汽油或航空燃料、酒精燃料中见到。
※爆震会损害发动机部件，汽油标号代表了抗爆震性能，越高标号自身抗爆震性能越好。
二、为什么说加95可以，但是加98更好呢？
主机厂给出的燃油标号建议一般是下限值，也就是只可用建议标号或更高标号的汽油。所以根据题主的描述，加95号汽油肯定没有问题。
接着再科普一下为什么加98号更好。
·95号和98号汽油的差异性。
从上一段的结论来看，98号的汽油比95号的抗爆震性更好，这是汽油最直观的差异。对于汽车来说，使用什么辛烷值的汽油取决于压缩比。压缩比越高发动机性能越好，但因为汽油与空气的混合气很容易在高压下形成自燃，从而导致爆震，所以压缩比越高对缸体的强度要求越高，同时也要求汽油的辛烷值越高。所以高压缩比的发动机必须使用高辛烷值的汽油。一般来说压缩比10是一个分界线，10以下用RON95以下汽油即可，10以上要用RON95或以上的汽油。
大部分大排量车、跑车或者进口车都会写多个辛烷值，一个推荐用油，一个最低用油，如这款进口宝马标注推荐RON97，最低RON91，那么加RON95肯定是损失动力的，最好是加RON98。但同时也要注意，由于高辛烷值的汽油抗爆震能力非常强，这也意味着它难点燃、需要更强的火花才能充分燃烧。所以自己车压缩比和建议燃油标号都不够的情况下慎用高辛烷值汽油。
题主说自己的车建议使用95及以上标号的汽油，这也就是说这款车的发动机已经算是高压缩比了，95号汽油是下限。但如果使用98号的汽油抗爆震性能更好，ECU也可以尽可能的增大点火提前角来保证最佳的动力性。当然这也有个前提，ECU有针对高标号的汽油进行标定。
一般主机厂标定ECU时是会针对RON95和RON98多种油品进行的标定，但为了使用经济性会推荐用户使用RON95的汽油，但是如果用RON98的汽油可以获得最佳的动力性。原来在国外见过媒体的测试，在马力机上测试用高辛烷值汽油和低辛烷值汽油动力会有什么差异。结论是：使用高辛烷值汽油，发动机转速可以拉的更高，且高转状态的峰值功率和扭矩都更高。
此外，由于每个国家每个地区的汽油质量不同，同一标号下辛烷值也会有所不同，含硫量也不同。比如德国的Aral和壳牌都能加RON100的汽油，且RON98的汽油也随处可见，RON95的汽油是最普通的。国内最常见的是RON92，RON95其次，RON98大部分地方都难以找到，且普遍含硫量比国外的高。
这也就导致很多车型因为油品问题无缘国内，比如十多年前FD2Type-R不海外输出就有油品方面的考量。还有比如我在某进口车型的ECU里面就见到了劣质燃油保护程序，这部分程序还是中规车特有的，算是对中国的油品专门标定过吧。
从这些进口车举措也不难看出，油品会对车辆的使用产生差异。那么建议使用RON95的汽油时，可能用RON98的汽油会更接近它的本来的用油环境。另外还可以从另一个角度来看用油的问题。如果一台车ECU是以RON95的油品来进行标定的，但由于每个地区每个品牌的油品都不太一样，如果担心油品不足RON95(我自己的改装菱帅就曾经因为加了油品差的RON95引起爆震导致活塞碎了)，那如果经济条件允许，使用RON98的油即便每次加的油油品都不行，也肯定满足RON95的性能了。尤其对动力有要求的车主，这样用油ECU对点火提前角的控制也会相对稳定一些。
※总结一下，如果你的车本身就是需要RON95这种高辛烷值汽油的话，在条件允许的情况下用更高辛烷值的RON98可以获得更好的动力性，也可以规避加到不同品质汽油所带来的退点火影响。尤其是那些将RON95作为用油下限的车型。
但也要解答一个误区，用越高标号的汽油并不一定能省油，因为高辛烷值汽油鲜为人知的现实是，随着辛烷值的增加，每单位重量汽油的比重和能量含量会降低。最终结果是，要产生给定的功率，必须在发动机中燃烧更多的高辛烷值燃料。同时高辛烷值汽油也具有更低的比热容，喷油的同时给汽缸降温的效果也会减弱。
·RON95和RON98的油用起来感受不同吗?
就个人看法，我平常的代步车是中规的进口宝马，建议RON97最低RON91，我刚买车的时候RON95和RON98都换着加过，甚至还试过RON101的汽油。省油这方面没有切实体会，但是动力性在用高辛烷值汽油时，全油门加速时候转速会爬升的更流畅，急加速时的冲击减少了，大概是高负载状态下的爆震减少了，怠速时候的抖动相对平稳了一些，不过抖动这个心理作用成分较多。
另外我跑赛道和漂移的场地车平常都加RON98的油，如果有RON120的赛油也是优先加赛油，因为对动力的压榨比较狠，用低辛烷值的油确实能明显感受到动力不足。即便是出了赛道我也会优先选择有赛道基因的油品，比如壳牌V-Power威澎98能效燃油。它的设计灵感来源于与法拉利的合作技术创新，是由壳牌与法拉利联合开发的具有壳牌燃油家族最优性能的燃油，与壳牌向法拉利车队供应的壳牌V-Power比赛燃油相似度高大99%，而且它是法拉利车队唯一信任且推荐的能效燃油。当然，壳牌威澎98必须有98油的优势，更高的辛烷值能带来增强的抗爆性能，可以提高汽油引擎的性能和响应能力，前面详细介绍过了，不再赘述。
※一句话概括：油箱标号为建议的经济性油品，选择高标号燃油更好。
那么问题来了，去哪加98呢？
现在比原来好多了，很多地方都能加到98号的汽油。大家选择的涡轮车和大排量车，用RON98的汽油肯定在动力性上损失更少。还有那些开改装了动力的车，对抗爆震要求更高，使用RON98也会有比较明显的体感体验。
要说我印象最深的98加油站是壳牌，因为那是我最早加98的地方。当时前女友家门口有一家，那时候威澎98刚上，每次送完她回家刚好去加油被推荐，就此踏上了高标号98之路。壳牌与法拉利有七十多年的合作历史，所以长期以来在燃油研究和赛车运动方面有了很强的积累，这些经验被用到了壳牌威澎98上。还有一点我印象很深，它还有运用了壳牌独有的清洁配方，含有基于清洁技术开发的强效净擎因子，可以主动清洁燃油系统关键部件，让引擎能够更好地发挥潜力。而且，我记得油站还经常推出和法拉利联名的车模玩具，都是风火轮的。
后来我家附近也有壳牌了，去加油经常还有优惠卷。尤其加油的时候，服务员都会给你擦玻璃(至少我家旁边的是这样)，体验很不错。
说回这个问题，能有经济实力又对动力要求高，肯定用RON98更好呀。
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