川崎400与gsx250r性价比对比 哪个更适合新手？

川崎400与gsx250r各有千秋。川崎400高转动力强，适合赛道，但低扭弱、振动大，且需高转才能发挥性能，城市骑行体验受限。而gsx250r质量可靠，0-60区间动力足够城市骑行，做工优秀，但车重影响操控。新手若追求稳定耐用且城市代步，gsx250r性价比更高；若倾向赛道体验且预算充足，川崎400更合适。

前Gsx250r车主，骑过大半个月的忍者400(恢复泰产动力版本的)

不得不说，gsx这部车子质量是真的硬，我买的这部gsx是事故车，车行买的，买了之后才知道的，在我的身上很不幸的又出了一次事故

在网上能查到的所有关于gsx的评价中，负面的评价很多，所有的人都在说这部车子，很肉，动力很差，但是他的做工漆水在无论国产车还是大贸车里都是非常非常优秀的，同时对于动力问题来讲，只要舍得拧，至少在0-60这个区间，gsx还是十分有力的，而这个速度区间已经涵盖了大部分你能在城市骑行中能够涵盖的范围，而如果你没有跑大型长途的计划的话，其实他的动力已经足够了，我个人最不能接受他的一点就是，过于沉重的车重，这个车重大大的限制了他的动力发挥以及操控，所以我觉得，买gsx的人，如果你能够把他当成一部有着跑车壳子的休旅车代步车，也许会好很多，只要别太要求他的操控，就会快乐很多，并且这部车子也并没有那么的不堪，相信我，当和你一起买车的sr车主为了各种各种的小毛病异响而头痛的时候，你的车仍旧像新车一样，我的gsx，出了事故之后，仍旧很能战斗。

说到忍者400，卖掉gsx之后我换了Rc390，

骑了半年的Rc之后和朋友换车骑，换了这辆Rc的对手忍者400

这部车子，更换了泰产的ecu和牙盘，升级了升高脚踏改了反档，分离手把以及前避震芯，大闪电轮胎。

实话讲，第一次骑上忍者之后，让我有点失望，这部车子在低扭区间的动力只能用差来形容，我不否认他在高转发力时候有很暴躁的动力，但是这种低转的疲软是真的让人怀疑，甚至于不如gsx，但是不得不说，好骑是真的好骑，4档起步都毫无压力。恢复了原厂的动力之后，有一个很大的问题就是振动，这种绵密的振动是真的让人难受，大约在4000-6000转，真心让人无语，同样的，改了升高脚踏以及手把之后，忍者的低坐姿就有点难受。

我个人忍者是特别特别优秀的一部车子，我有很多的朋友也在用忍者400专门的跑赛道，但是这个改装的费用太大了，如果日常跑街刷街真的没必要，现款的忍者已经没有动力限制了，但是想要忍者发力，还必须高转，在城市里真的没有多少机会能让他发动机维持高转发力很久，很多时候你都不太能体会到他高转的动力，二档就能够破百的车子，一直维持高转不是很现实。

忍者和gsx都是挺好的车子，我觉得忍者的颜值高在车头，gsx的车头太高了，要是能低一点就好了。

希望我的回答对你有帮助，

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