舒适稳健的格调测酷威3.6L四驱旗舰版 值得选择吗？

道奇酷威3.6L四驱旗舰版以其舒适稳健的驾驶体验和宽敞的内部空间，成为家庭出行的理想选择。外观上，酷威更像一款MPV，与竞争对手汉兰达、夏普等SUV风格迥异。内饰做工精细，座椅舒适，配置丰富，后排娱乐系统为长途旅行增添乐趣。3.6L V6自然吸气发动机动力充沛，加速平顺，悬架扎实，转向细腻。虽然油耗相对较高，但整体表现令人满意。然而，酷威在市场竞争中仍需努力。汉兰达已占据市场份额，锐捷销量逐渐上升。酷威作为新玩家，品牌和车型认知度有待提高。消费者在选择时，需权衡动力、油耗和舒适性等因素，做出明智决策。有兴趣的消费者可填写信息或联系当地经销商，了解更多详情。道奇酷威3.6L四驱旗舰版以其舒适稳健的驾驶体验和宽敞的内部空间，成为家庭出行的理想选择。外观独特，内饰做工精细，配置丰富。3.6L V6发动机动力充沛，加速平顺。悬架扎实，转向细腻。然而，油耗相对较高，市场竞争中需努力提升品牌和车型认知度。消费者在选择时，需综合考虑动力、油耗和舒适性等因素。

“对不起，因为没有足够的空间而缺席郊游的爸爸空！对不起，因为不够舒服而被忽视的顾客！对不起，以前的我！是你的，给你！”这是酷威（查成交价参配优惠政策）的广告文案。国内印象深刻的汽车广告并不多，其中任磊的“锅”就是一个，这个温暖的道奇库威对不起广告绝对是一个。出门考试前，我坐在工作站里，反复播放了三遍这个广告。然后我拿起钥匙，似乎找到了我的合适角色:一个带全家外出的司机。现在，我坐在这里，告诉你我的感受。

●外观

道奇酷威在国外被称为“旅途”，这个名字很容易让人联想到带全家人去度假，路上天真无邪的孩子睡得正香。从外观来看，酷威更像是一款MPV，与对手汉兰达（查成交价参配优惠政策）、夏普的外观风格明显不同。3.6L车型的细节没有经过特别设计，只有车尾的“AWD”铭牌表明了3.6L四驱旗舰版的身份。这几天在路上，也许是不寻常，或者我已经赢得了很多关注。

●室内装饰和配置

当我们打开车门进入车内时，内饰完全改变了我们对美系车做工粗糙的传统观念，无论是设计还是做工细节都表现出色。给我印象最深的是座位。米色座椅的皮革光滑柔软。宽敞的座椅坐满了，对身体有很好的支撑作用，舒适度相当高。至于包装，我觉得这不是任何一款定位舒适的SUV必须追求的。

“酷威加油非常不方便，需要用机械钥匙打开油箱盖。上图为2.4L型号”

配置方面，2.4L车型上选装的后排娱乐系统作为标准配置出现在这款旗舰版上，后排乘客可以观看DVD，解决长途旅行中枯燥的旅途。其他方面没有区别。整个系统的配置差异不是很大，按键上的功能也完全没有增加。没有电动后备箱，也没有远程启动，加油时也不方便用钥匙手动解锁。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

●电力系统

我开的酷威搭载的是3.6LV6自然吸气发动机，也是在克莱斯勒300C（查成交价参配优惠政策）、牧民、大切诺基（查成交价参配优惠政策）上组装的，只是根据车型不同略有调整。最大功率280马力/6350转/分，最大扭矩342牛·米/4350转/分。6速自动手动变速箱与发动机一起工作，以应对这个将近两吨的大家伙。

●驾驶体验

我总是告诉自己克制自己的激情，始终采用平稳的驾驶风格。整个低速看起来并不笨拙，油门初始阶段的调整甚至有些敏感。日常驾驶非常平稳，变速箱的动作也很轻柔。虽然没有激情，但显然发动机充满了活力。它可以随时应对超车，无需预留加速距离。

循序渐进，持续加速感完全超越（查成交价参配优惠政策）了之前的2.4L车型。它的能量在中高速时更加旺盛，变速箱也会根据需要随时进行降档。法定限速内行驶相当有动力，在高速公路上会悄无声息地达到120km/h的上限。整个加速很平静，不着急，从头到尾都那么自然，完全不用担心。加速发动机的声音并不嘈杂，反而比较浑厚，这也是3.6L发动机特有的细腻音线。

悬架的设置非常扎实，几乎所有来自路面的颠簸都隔离在地板下，行驶通过坑洼时车身也没有明显摆动，所以前后排的乘客对舒适性几乎没有太多抱怨。后窗的隐私玻璃会很好地保护乘客，无论是恶毒的阳光（查成交价参配优惠政策）还是不友好的眼神，都不会“伤害”他们。

液压动力转向细腻，反馈力易于驱动。坐姿没有汉（查成交价参配优惠政策）兰达SUV高，更像开MPV。这些都是这辆车在日常驾驶中给我的感受。

我们来看看这些感受的量化结果:酷威3.6L四驱旗舰测试结果。

●0-100公里/小时加速

起步时爆发力不强，最大G值只有0.5g因为四轮驱动系统的存在，轮胎不打滑，车身姿态控制的很好。起步后中段的动力释放更加放松，加速极其稳定。6速自动手动变速箱换挡速度平均，档位衔接紧密平顺。总的来说，它的性能符合预期，也是这款车应该具备的水平。

●100-0公里/小时制动测试

41.99米的成绩对于这辆近两吨的车来说完全正常，司机已经超过两吨了。车身在刹车时的姿态并不夸张，悬架很好地控制了重心偏移带来的压力，在测试中表现稳定。

●四轮驱动测试

Coolway采用适时四驱系统，中央配有多片离合器。前轮驱动用于干燥路面。当前轮打滑时，系统会将动力分配给后轮轴，但同轴车轮之间没有滑动限制。配电完全靠电脑自动，车内没有手动控制的按钮和旋钮。

虽然酷威的离地间隙为180mm，数值上不小，但是它的接近角太有限了。在车轮接触带滑轮组的铁架之前，前唇已经在架子上了。

冷却轮之间没有极限滑动措施。显然，遇到十字轴是不可能脱困的。没有附着力的车轮会一直疯狂打滑，所有的动力都会浪费掉。不难看出，酷威的四轮驱动更多的是应对附着力低的湿滑路面，提高行驶稳定性。如果你真的想开着它翻山越岭，你应该小心，至少选择正确的路线。

●综合油耗测试

在油耗测试中，我们一共行驶了145.5公里，平均时速约为29公里。最后我们加了21.18升汽油，占百公里油耗14.6L。酷威是我们SUV分类中的中型SUV。算上司机两吨多的体重，搭载的是3.6L自然吸气发动机，排量大，车重大，油耗高似乎是必然的。

总结:

首先，库威的造型比较硬朗，路也不多见，品牌和造型都比较个性。动力方面，3.6L自然吸气发动机不追求爆发力，线性、轻松的驾驶风格是其特色。而且配置和舒适性与对手处于同一水平，没有明显的硬伤。但是，对于家庭用车用户来说，3.6L发动机的油耗有些高。简而言之，鱼和熊掌不可兼得。2.4L车型燃油经济性较好，但动力成为短板，中高速较弱。

从市场竞争的角度来看，酷威将竞争对手指向汉兰达、锐捷等城市SUV。目前汉兰达已经占据了绝对的市场份额，也建立了一定的口碑。虽然锐捷的销量远不如汉兰达，但从趋势来看，它正在逐渐增加。而且有很多亮点，酷威还是新玩家，品牌和车型都比较少。被认可和接受还需要一定的时间。

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