自动挡同样好测试长安CS15双离合版？

长安CS15双离合版体验：外观简洁、空间实用、动力平稳经过一周的试驾，长安CS15双离合版给我留下了不错的印象。外观方面，简洁的设计符合大多数人的审美，没有花哨的元素，给人一种简单美的感觉。做工和材质与同价位车型相当，虽然没有太多新意，但整体感觉良好。空间方面，CS15的表现非常实用，无论是乘坐空间还是储物空间，都达到了同级别的领先水平。坐姿和视野都很舒适，与CS35不相上下。全景天窗虽然有些不便，但整体影响不大。动力总成方面，1.5L自然吸气发动机虽然参数一般，但与5速湿式双离合变速箱的匹配非常平顺，无论是低速蠕动还是突然加速，都没有明显的顿挫感。变速箱的换挡逻辑也较为合理，虽然牺牲了一些速度，但换来了更好的平顺性。刹车表现令人满意，41.39米的制动距离在同级别车型中处于领先水平，且稳定性出色。底盘调校也很不错，整体感强，支撑有力，除了过减速带时略有颠簸外，整体表现可圈可点。转向方面，CS15的反馈不够均匀，力度偏重，与同级别车型相比略显不足。油耗方面，8L/100km的表现符合预期，且表显油耗较为真实。噪音控制方面，CS15的表现超出预期，即使在高速行驶时，车内噪音也得到了很好的控制，不会影响正常交流。总的来说，长安CS15双离合版在外观、空间、动力匹配、刹车、底盘等方面都表现出了不错的水准，虽然在转向和油耗方面略有不足，但整体表现仍然值得肯定。对于追求舒适驾驶体验的消费者来说，CS15双离合版是一个不错的选择。

经常听电台的朋友可能更了解我。每当被问到5-8万选什么车，长安CS15（查成交价参配优惠政策）绝对会是我的首选。不管是好看还是用起来都相当不错，绝对是中国品牌小型SUV中的前三水平。可惜之前只有手动挡，比较有限。现在，长安自主研发的搭载5速湿式双离合变速箱的自动变速箱车型来到了我的身边。和手动挡车型一样好吗？这个变速箱会拖后腿吗？

在一周的体验中，我驾驶了400多公里，涉及高速公路、城市道路和山路。除了常规测试，我还重点关注了双离合变速箱与发动机的匹配情况。在为大家分析它的动态性能之前，我先说说我觉得这款静态车的好与坏。

●外观是亮点之一。

这辆车没有花哨的设计，也没有用这种语言和那种语言“精雕细琢”。整辆车是一个简单的美。在中国品牌小型SUV的阵营中，绝对是一个简单的设计流派。一些简单的元（查成交价参配优惠政策）素和线条搭配在一起，让它给人一个好的第一印象。可以说符合大多数人的审美，看久了也不会觉得无聊。这是我赞美它的地方。不过轮圈的配色有点刻意，让不够大的16寸轮圈看起来更小，还是普通的银色。

CS15的做工和材质没有什么挑剔的，和同价位的车差不多，我感觉就算用硬料，也比包个假皮感觉好。这个设计没有什么新意。表现良好的长安风格不够年轻，不够有活力。其实这类年轻车型可以设计得更大胆一些。以上面提到的77900元的配置价格，我觉得已经足够了。没什么好挑剔的。与最大的竞争对手比亚迪元相比，缺少主驾驶座椅自动空谐波电动调节两个实用项目，并不落后于其他竞品。

除了实用的配置，空房间也很实用。绝对是同级别第一梯队，坐姿和视野都没有问题，又是一个好评。之前有朋友问我CS35和CS15怎么选，我直接推荐了CS15。从空房间来看，甚至和CS35齐平，外观和实用配置更好，但CS35又到了升级的时候了。

这几天唯一让我有点不舒服的就是选装的全景天窗。天窗上的手动遮阳板与前后分开。开车时天气特别晴朗。我想关上山上的遮阳伞，直接够不到后面。有点远。我需要站起来关上它。独自驾驶时不要关闭遮阳伞。

●动力总成

发动机还是之前手动变速箱的1.5L自然吸气发动机，没有涡轮增压车型。从账面数据来看，这款发动机的参数并不理想，对这款车的动力性能也没有很高的期待。

变速箱是本次测试的重点，5速+湿式双离合模式比较少见，也是同级车型中唯一采用湿式双离合变速箱的车型。理论上上挡比较少，湿式结构的使用会让人觉得稍微放心一些。不过毕竟是自己开发的产品，刚开始开车的时候还有些担心。不知道这种保守的选择能否满足日常驾驶的需要。

●变速箱实际上是平滑的。

在怀疑和不信任的状态下，我主要是在400多公里的旅途中经历了低速蠕动，想通过反复折磨找出它的弊端。然而，令我惊讶的是，变速箱和发动机实际上是光滑的，无论是低速爬行还是突然降档加速，都没有明显的急冲。这台变速箱在照顾家庭方面做得很好。

平稳运行，其实是以一定的速度为代价的。这个变速箱深踩油门会感觉慢半拍，而且是一档，然后每隔一会就降下一档，避免了连续不必要的冲，所以超车要提前。还有，油门松开，低速踩下，会慢慢地、慢慢地结合，是个慢性子，但还是适应一下比较好，比冲好。

低功耗性能一般。

本来没抱多大期望，开着它上路就不会焦虑了。107马力/145牛米的数据真的提不起我的呼吸，只能满足日常城市驾驶的需求。主要原因是这款发动机整个过程没有爆点。即使转速达到5000转左右，更多的是干吼，车向前的力量不够。如果你超车什么的，你得留出一些提前量。开了几天车，习惯在路上慢慢开，不用担心。但是同级别排量相近的车几乎都是同级别，所以要想快点，就需要涡轮增压车型。

从加速结果也可以看出，14.11秒和同级别的同类动力总成车型差不多，5-8万的小型SUV肯定在空和实用之间跑，动力只能委屈了。

此外，我们的测试车在测试中出现了一个小问题。连续加速测试导致汽车发出变速箱故障报警，静置1分钟左右故障就会消失，应该是变速箱过热保护。除了多次测试后出现这种故障外，在起步刹车和油门同时踩下保持高速时也会出现这种故障。极端状态下会过热，日常使用中不用太担心不出现，但对其可靠性还是有一个问号。

●刹车令人满意。

和几个竞争对手相比，刹车略微领先，41.39米，我觉得还是挺不错的。关键是它的稳定性很高，连续10次刹车测试都没有明显的衰减，做得很好，效果相当令人满意。

●良好的驾驶品质。

我非常喜欢它的驾驶质感。底盘很整洁，没有松动。这样会给司机一个好印象，有点像CS75，支撑弹性也不错。除了减速带太短太大时车尾会颠簸之外，整体调整还是能被大多数消费者接受的，长安为CS15找到了一个不错的平衡点。

●转而不喜欢

CS15启动时我不满意的是它转了。虽然说这个级别不追求操控和驾驶体验，只是容易驾驶，但是这个方向真的不容易驾驶。动力转向的反馈很不均匀，很重很重，转向角度不容易控制。与瑞丰S2、哈弗H1（查成交价参配优惠政策）相比有一定差距，这是它的不足。

在平均时速31km/h的测试中，空开关全程开启，实测油耗8L/100km刚好和我们的小型SUV推荐值一样，还不错。而且，它的表观油耗比实测油耗高，相当厚道。

●噪声测试

因为它只有5速变速箱，一开始我担心速度高的时候噪音会太明显。经过实际测量，还可以，都低于我们的推荐值。即使车速是120公里/小时，3500转/分，也没有很大影响车内的交谈，这就足够了。

●总结:

开了这么久，说了这么多，总的来说这款车还是不错的驾驶类型。即使使用双离合变速箱，也不影响自身质量，依然保持了手动变速箱车型的良好印象，不会出现颠簸等问题。除了转到这个轻微受损的地方，其余都是同级主流水平。前面提到的弱势完全是基于自己的感受。毕竟这个价位上动力强劲的车很少，舒适驾驶才是它追求的。有了好的底盘和相对可靠的变速箱，想买自动变速箱小型SUV的消费者又多了一个选择。

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