Boxster的前世今生它令保时捷起死回生？

保时捷Boxster的诞生，是保时捷品牌复兴的关键。在90年代初，保时捷面临严重的商业危机，销量低迷，几乎破产。为了挽救企业，保时捷进行了大刀阔斧的改革，引入丰田生产方式，提高生产效率，同时调整产品线，开发出价格更有吸引力的Boxster。Boxster的设计理念源自保时捷的经典车型，搭载水冷水平对置六缸发动机，创新的重量分配和风阻系数，使其成为同级最佳。Boxster的推出，不仅填补了911以下入门级车型的空白，更吸引了大量年轻消费者，有效控制了成本，让保时捷再次实现了生产利润。从第一代到第四代，Boxster不断进化，累计产量超过35.7万台，成为保时捷最畅销的车型之一。Boxster的成功，不仅帮助保时捷走出困境，更让品牌焕发了新的活力，实现了费迪南德保时捷的遗愿，推出了一款质优价廉的大众跑车。Boxster的前世今生它令保时捷起死回生？保时捷Boxster的诞生，是品牌复兴的关键。90年代初，保时捷面临商业危机，销量低迷。为挽救企业，引入丰田生产方式，提高效率，调整产品线，开发出价格有吸引力的Boxster。Boxster设计源自经典，搭载水冷六缸发动机，创新重量分配和风阻系数，成为同级最佳。Boxster填补911以下入门级车型空白，吸引年轻消费者，有效控制成本，实现生产利润。从第一代到第四代，Boxster不断进化，累计产量超35.7万台，成最畅销车型。Boxster成功帮保时捷走出困境，焕发新活力，实现费迪南德保时捷遗愿，推出质优价廉大众跑车。

今天的保时捷是世界上最赚钱的汽车制造商（查成交价参配优惠政策）之一。然而，在20世纪90年代，它遭遇了严重的危机，几乎破产。保时捷是如何一步步走出困境，实现传奇复兴的？其中，决定性的一款就是本文要讨论的双座敞篷跑车——Boxster。

20世纪90年代初，保时捷拥有928、911和968车型，但销量不尽如人意，导致了可怕的商业危机。为了挽救企业，保时捷进行了大刀阔斧的改革。一方面引入丰田生产方式，节约成本，提高生产效率。

另一方面，调整产品范围，停止生产价格昂贵的前置4缸发动机的928和968，转而开发一款价格更有吸引力、能俘获年轻消费者心的跑车。此外，为了筹集更多资金，保时捷和奥迪联合打造了高性能旅行车RS2，并为中国市场设计了轿车C88。

1991年，深陷生存危机的保时捷尝试了各种解决方案，包括一款中置发动机布局的双座敞篷概念车——Boxster。这款车的设计灵感来自概念车Panamericana，它是由费利佩·保时捷在他80岁生日时制造的。短后悬架短车身、向前延伸并从前轴突出的前悬架以及布置在后部中央的排气尾管延续了经典的保时捷设计。

Boxer是“水平对置发动机”和“跑车”两个词的组合。名称中包含了水平对置发动机的初始设定，这也是1948年推出的356款车型和1963年以来的911款车型共有的突出技术特点。中档发动机概念源自之前的550Spyder、914/6和718赛车。

Boxster概念车搭载保时捷首款量产水冷水平对置六缸发动机，初始排量2.5升，最大功率204马力。由于采用水冷系统、四气门和可变进气正时，其设计符合更严格的排放标准。该车的创新之处还包括均衡的重量分配、快速开启的活顶、来自赛车的制动系统，以及同级最佳的风阻系数。

研发工作正在如火如荼地进行。根据负责Boxster概念车的设计师GrantLarson的说法，我们最初计划在1993年春天的日内瓦车展上展示我们的概念车。但是我们决定在一月份选择底特律，因为我们不想浪费任何时间。更重要的是，我们关注的是美国跑车市场，当时保时捷在美国市场表现不佳。马自达Miata和宝马Z1已经上市。”

在底特律车展上亮相的Boxster概念车非常受欢迎。格兰特·拉尔森继续说道:“Boxster获得了大众和专家的铺天盖地的好评，这显然对发展产生了影响。“在底特律的展览结束后不久，我们被要求立即停止Boxster的设计和开发，取而代之的是，我们把它做成了概念车！”时间证明，这是一个明智的决定。

1996年10月，保时捷Boxster正式发布，填补了911以下入门级车型空的空白。值得一提的是，Boxster不仅是在斯图加特的Zuwenhausen工厂制造，而且这款车的订单还分包给了芬兰的维美德公司，这是自早期奥地利工厂以来，保时捷车型首次在德国以外生产。

Boxster的创新技术和动感设计吸引了大量年轻客户。但后来推出的与911共享部分零部件的策略，有效控制了成本，让保时捷再次实现了生产利润。Boxster的问世标志着保时捷车型战略的重新定位，为保时捷在经济困难时期指明了发展方向。

从2021年开始，Boxster就配备了2.7升发动机，其输出功率最初为220马力，后来增加到228马力。新推出的BoxsterS配备了3.2升六缸发动机，输出功率为252马力，但很快就提升到了260马力。截至2021年底，第一代Boxster的全球产量达到164，874台。

2021年推出的第二代Boxster改进了设计，配备了17英寸车轮，重新设计了内饰，并可选装保时捷主动悬架管理系统、保时捷陶瓷复合制动系统和SportChrono部件。在排量不变的情况下，发动机的输出功率分别达到240马力和280马力。

自2021年以来，第二代车型增加了硬顶版Cayman（查成交价参配优惠政策）。这款车的名字与迷人的开曼群岛无关，而是来源于中南美洲一种中小型鳄鱼的名字——开曼鳄鱼。值得一提的是，Cayman车型全部由芬兰维美德公司生产。

2021年，保时捷推出了全新设计的第三代Boxster，视觉冲击力更强。得益于全新的轻量化车身和完全改进的底盘，新款车型更强、更具侵略性，设计更抢眼，加速性能更出色。全电动织物车顶没有敞篷车顶盖，前后悬架较短，挡风玻璃进一步前移。

水平对置发动机采用直接燃油喷射系统，经济性进一步提高。原厂发动机有两个版本:2.7升六缸发动机，输出功率265马力，3.4升发动机，输出功率315马力。自2021年起，大众集团取代了德国奥斯纳布吕克卡门工厂的芬兰工厂，承担了Boxster和Cayman车型的部分生产任务。

第一辆Boxster问世20年后，保时捷推出了重新设计的第四代车型。新车命名为718Boxster/718Cayman，于2021年上市。“718”的名字来源于同名赛车保时捷718（查成交价参配优惠政策）。它的核心亮点是新开发的涡轮增压四缸水平对置发动机。

保时捷的四缸水平对置发动机跑车历史悠久。从20世纪50年代末到60年代初，配备高性能四缸水平对置发动机的保时捷718赢得了勒芒、TargaFlorio等众多著名赛事的冠军。718Boxster/718Cayman的全新动力总成体现了保时捷致力于在中置发动机跑车中回归使用四缸水平对置发动机的传统。在S车型中，保时捷还使用了采用VTG技术的涡轮增压器。

截至目前，Boxster系列已走过25个年头，累计产量超过35.7万台。2021年初，保时捷用一款特别的周年纪念车型庆祝了Boxster跑车诞生25周年。基于GTS版本，这款限量版车型配备了2.5升四缸水平对置发动机，输出功率为365马力。这款车型借鉴了1993年底特律车展上展示的Boxster概念车的许多设计特点，全球限量销售1250辆。

结论:

90年代，Boxster的销量成功帮助深陷困境的保时捷走出低谷，成为全球最赚钱的汽车制造商之一。作为最便宜的保时捷，Boxster也为品牌注入了青春活力。至此，费迪南德保时捷的遗志:“推出一款质优价廉的大众跑车”终于在他去世40多年后得以实现。

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