去年7月，长城汽车发布30周年特别片，正式宣布“大行动”进入第30个年头。随后，柠檬和坦克平台正式亮相，并衍生出第三代哈弗H6和坦克300。随着新技术、新产品的推出，也带来了第三大科技品牌——咖啡智能，包括智能座舱和“自动驾驶”。搭载咖啡智能的首款车型摩卡，于今年5月正式上市。从“反思”到产品落地，长城汽车完成了智能化转型的第一步。今年6月29日，咖啡情报2.0正式发布。从电子电气架构、更贴近用户的软件研发，到不断升级的自动驾驶芯片，咖啡智能在不到一年的时间里迈向“2.0”。未来，我们在长城品牌新车中会看到哪些新技术，会给消费者带来什么？喝杯咖啡。作为第一款配备咖啡智能的车型，摩卡有很多吸引人的地方。借助英飞凌TC397+EQ4芯片、前视单目摄像头和博世第五代毫米波雷达，量产版摩卡不仅实现了2分钟自动驾驶，还具备了自动变道、全速域ACC自适应巡航、车道居中等技能。咖啡智能2.0将围绕智能座舱和智能驾驶两个方面展开。长城的线控底盘将在2023年投入商业化，届时，长城将是全球第一家量产这项技术的车企，目标是实现L4及更高阶的自动驾驶。线控驾驶底盘将提高整车的可玩性，提高驾驶乐趣和舒适性。长城还将打造国内最大的自动驾驶数据仓库，借助数据支撑、自研视觉算法等软件，将自动驾驶推向现实。搭载第三代计算平台的首款车型将于2022年第二季度正式交付，可在有限场景下实现L4级自动驾驶。新一代电子电气架构将从关注汽车转向关注人。长城汽车将通过用户调研、与研究机构合作、多元创作等方式，建立人机交互设计体系。拥有高计算能力的座舱平台和全栈自研软件，软件可以适应不同的硬件和产品平台。长城汽车今年将迭代100项场景化服务，咖啡智能大众创作平台也将在今年内上线。我们可以体验到的变化将反映在每3个月一次的FOTA升级和SOTA可以随时升级的软件中。本届科技节期间，长城汽车带来了一个鸡蛋——“大禹电池”。可以有效解决电池在不同化学体系中热失控后的起火爆炸问题，活性强的NCM811三元锂电池也适用。这项技术将作为2022年下一代的新型动力电池应用于长城汽车的新能源产品中。咖啡智能2.0将为消费者带来更前沿的科技体验。技术升级背后，长城汽车贴近用户，转型为科技智能公司。你最期待的是什么，更好玩的座舱，更轻松的出行体验，更安全的新能源汽车？长城汽车咖啡智能2.0技术解读：从智能座舱到自动驾驶，再到电子电气架构升级，长城汽车不断突破创新，为消费者带来更前沿的科技体验。线控底盘、自动驾驶数据仓库、新一代电子电气架构等技术的应用，将推动汽车产业向智能化、电动化发展。同时，长城汽车注重用户体验，通过用户调研、多元创作等方式，建立人机交互设计体系，打造个性化、场景化的服务。咖啡智能2.0的推出，标志着长城汽车在智能化转型道路上迈出了坚实的步伐，为消费者带来更安全、更舒适、更有趣的出行体验。
去年7月，长城汽车发布30周年特别片，正式宣布“大行动”进入第30个年头。随后，柠檬和坦克平台正式亮相，并衍生出第三代哈弗H6和坦克300。随着新技术、新产品的推出，也带来了第三大科技品牌——咖啡智能，包括智能座舱和“自动驾驶”。搭载咖啡智能的首款车型摩卡，于今年5月正式上市。从“反思”到产品落地，长城汽车完成了智能化转型的第一步。
今年6月29日，咖啡情报2.0正式发布。从电子电气架构、更贴近用户的软件研发，到不断升级的自动驾驶芯片，咖啡智能在不到一年的时间里迈向“2.0”。未来，我们在长城品牌新车中会看到哪些新技术，会给消费者带来什么？喝杯咖啡。
●一杯摩卡简单回顾咖啡智能1.0
作为第一款配备咖啡智能的车型，摩卡有很多吸引人的地方。借助英飞凌TC397+EQ4芯片、前视单目摄像头和博世第五代毫米波雷达，量产版摩卡不仅实现了2分钟自动驾驶，还具备了自动变道、全速域ACC自适应巡航、车道居中等技能。
现在摩卡是咖啡智能1.0时代的落地技术集合，既包括智能座舱范畴，也包括智能驾驶领域。从1.0到2.0的咖啡智能也将围绕这两个方面展开。先说“自动驾驶”。
●在线控底盘的商务车上放一个小魔盒。
在汽车产业转向“新四化”的道路上，传统动力正在向“三电”迈进，智能座舱是传统座舱的高级版。至于底盘，出路是线控。按照计划，长城的线控底盘将在2023年投入商业化。届时，长城将是全球第一家量产这项技术的车企，目标是实现L4及更高阶的自动驾驶。
虽然电动助力转向系统已经不是什么稀罕事了，但出于成本和安全的考虑，转向系统是汽车上没有被线控过的部件之一。如今的汽车，无论配置表上写的是什么，助力齿条齿轮等机械结构依然是转向系统不可或缺的一部分。但要实现高阶自动驾驶，系统需要完全控制转向系统，线控之路无法逃脱。
有了这项技术，车辆在弯道中的响应速度更快。正常情况下，转向柱离合器处于关闭状态，驾驶员不会感觉到多余的道路信息，因此该系统不仅提高了驾驶乐趣，还优化了驾驶舒适性。然而，传统的机械结构被用作安全备份，以防止所有三组ECU发生故障。
除了能够取代手动驾驶，服务于高级自动驾驶之外，线控驾驶底盘还将提高整车的可玩性。一是车上的传感器可以主动探测前方道路，可以在不经意间调整车速，兼顾“速度”和安全；其次，利用电机的矢量输出和EMB线控制动，当行走在车辆极限边缘时，车辆控制软件可以通过调节扭矩输出实现无制动转弯。这和限制动力加刹车的逻辑不同，比如ESP。在海外，正在开发四电机驱动系统的保时捷也有类似的想法。
至于钢丝悬挂，长城还处于预研阶段。参考BOSE的策略，原理是将调节每个车轮的控制信号放大成足够的电流，通过功率放大器驱动电机，从而驱动电磁直线电机工作，使悬架拉伸或压缩，相当于现阶段集成了螺旋弹簧和减震器。不幸的是，它没有反映在展品中。我们只能推测长城汽车线控悬架的技术原理与BOSE相似。
●新自动驾驶平台解读
除了加速软硬件落地，长城还将打造国内最大的自动驾驶数据仓库，借助数据支撑、自研视觉算法等软件，将自动驾驶推向现实。按照计划，搭载第三代计算平台的首款车型将于2022年第二季度正式交付，可在有限场景下实现L4级自动驾驶。让我们拭目以待，看看新闻发布会上的新玩意会是什么样子。
●长城汽车全新电子电气架构解读
在突出智能驾驶的同时，电子电气架构和智能座舱并不在台面上。目前摩卡采用的电子电气架构是第三代产品，将升级为GEEP3。x在几个月内，包括四个域控制器:车身控制、动力底盘、智能座舱和智能驾驶。把域控制器想象成一个组长，每个组长只负责组里的事情，不管发生什么。即便如此，域控制器带来的体验升级还是相当可观的。
随着新一代电子电气架构的出现，车辆控制软件的集中度将进一步提升，软件SOA设计方法也将引入。通过向开发人员开放标准化API等接口，实现软件“服务”，功能软硬件解耦。借助上车前、开车中、下车后场景产生的数据，功能开发与用户需求绑定，意味着千人接地。听雾？我举几个例子。
除了订阅服务，用户端的数据反馈到开发层，可以根据不同的用户给出不同的推送内容。比如美食家开车或停车后可能会收到附近美食的推送，而喜欢看新闻的朋友可以在公交终点站了解更多大事小事。与你的需求等系统反馈的现状相比，“服务”会增强软件的主动性。值得一提的是，长城所有车型都将采用新一代电子电气架构，汽车将改为第三个空房间。
简单来说，新一代电子电气架构将从关注汽车转向关注人。为此，长城汽车将通过用户调研、与研究机构合作、多元创作等方式，建立人机交互设计体系。拥有高计算能力的座舱平台和全栈自研软件，包括座舱OS、语音、导航等。，软件可以适应不同的硬件和产品平台。比如你在车内的喜好会通过云端翻译成另一辆同样电子电气架构的车，类似账户管理的逻辑，但不限于在线音乐、导航等细节功能。
按照计划，长城汽车今年将迭代100项场景化服务，咖啡智能大众创作平台也将在今年内上线。与APP开发者平台不同，咖啡智能创作平台将覆盖智能座舱、自动驾驶等不同领域。我们可以体验到的变化将反映在每3个月一次的FOTA升级和SOTA可以随时升级的软件中。
●不会着火或爆炸的小鸡蛋。
本届科技节期间，长城汽车带来了一个鸡蛋——“大禹电池”。可以有效解决电池在不同化学体系中热失控后的起火爆炸问题，活性强的NCM811三元锂电池也适用。
根据长城汽车发布的信息，“大禹电池”可以应对任意位置的电池多次起火，并保证无明火泄漏，从而保证车内人员的安全。这项技术将作为2022年下一代的新型动力电池应用于长城汽车的新能源产品中。重点是长城汽车大禹电池将面向全社会免费开放专利。
写在最后
无论是座舱还是出行，咖啡智能2.0都将为消费者带来更前沿的科技体验。技术升级背后，长城汽车贴近用户，转型为科技智能公司。2021年过半，计划明年量产的新技术离我们不远了。你最期待的是什么，更好玩的座舱，更轻松的出行体验，更安全的新能源汽车？
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