科沃兹底盘怎么样,科沃兹用的什么底盘？是否值得选择？

科沃兹底盘采用了全框式副车架设计，相较于普通元宝梁和C字形副车架，在结构上具有优势。全框式副车架能够提高车身刚性，同时在碰撞时对撞击力量的分散也更为出色。科沃兹副车架与车身连接处使用了橡胶衬垫，进一步提升了底盘的行车质感。在前悬挂方面，科沃兹采用了主流的麦弗逊式结构，包括下摆臂、转向拉杆、防倾杆和传动轴等常见部件。通过对比发现，科沃兹底盘的前半部分与别克英朗底盘有着相似之处，包括前悬挂各部件的位置、形状以及副车架布局和动力系统安放位置等。科沃兹底盘在设计上进行了一定程度的简化，以适应其10万元以内的售价定位。尽管如此，它依然保留了一些优势设计，能够为消费者提供同级车型中良好的行车品质。科沃兹底盘采用了全框式副车架设计，提高了车身刚性和碰撞时的撞击力量分散。前悬挂为麦弗逊式结构，与别克英朗底盘有相似之处。虽然为适应售价定位进行了简化，但科沃兹底盘依然保留了优势设计，为消费者提供了良好的行车品质。

科沃兹采用的是全框式副车架。理论上来说，这种全框式的副车架在结构上会优于普通的元宝梁和C字形的副车架，不仅能够提高车身刚性，而且在碰撞时对于撞击力量的分散也更好。而且在细节部分，科沃兹副车架与车身连接的地方基本全部用上了橡胶衬垫，以此来提高底盘的行车质感。

先看前悬挂，从上图可以看到，科沃兹底盘的前悬挂是麦弗逊式结构，在设计和结构上都是常见的主流形式。下摆臂、转向拉杆、防倾杆和传动轴等等都是常见的几大部件。

从底盘的情况来看，我们发现科沃兹与别克英朗底盘的前半部分部分可以说是一脉相承的，包括前悬挂各部件的位置和形状、以及整个副车架的布局和动力系统安放的位置等等，都是一样的。

总体看下来，科沃兹底盘是从更高定位的英朗底盘演化而来，而为了达成科沃兹的10万元以内售价的定位，它从设计上也做了一些简化手段以达成目标，而保留的优势设计却也能为它提供同级良好的行车品质。

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