极星汽车作为吉利集团和沃尔沃汽车集团的合资品牌，凭借双方的资源支持，在品牌建设、研发制造、售后服务等方面展现出独特的优势。品牌核心理念包括可持续发展、先锋、设计感、高性能和不妥协，通过极简的设计风格和神秘的艺术感，传递品牌内涵。极星的产品R&D和设计依托沃尔沃的实力，生产则利用吉利和沃尔沃在中国的资源，实现全球同步销售。极星的直销模式与传统4S店不同，采用经销商和合作伙伴共同投资建设体验中心，由经销商负责运营和用户服务，消费者通过App在线下单，线下取车。这种模式保证了价格的透明度和一致性，减轻了车企和经销商的投资压力，同时保障了经销商的收入。在售后服务上，极星充分利用沃尔沃的售后服务体系，选择优质4S店进行授权，提供专属维修团队，确保维护质量和客户服务与沃尔沃相同。此外，极星还通过预约服务减少用户去店的频率，提供上门取送车服务，改善用户体验。充电问题也通过吉利集团旗下旅游品牌曹的资源得到解决，覆盖全国90%以上的充电桩，为极星车主提供便捷的充电服务。极星汽车在品牌、销售、渠道、服务等方面进行了深入思考和落实，以期在激烈的市场竞争中实现突破。然而，能否逆势而上，还需要消费者的认可和支持。总之，极星汽车凭借吉利和沃尔沃的体系力支持，在品牌建设、研发制造、售后服务等方面展现出独特的优势。通过创新的直销模式、优质的售后服务和便捷的充电服务，极星有望在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，实现品牌的突破和发展。
“照耀你胜过蓝色”是吉利集团董事长李书福给极星汽车的一个注脚，诠释了极星与沃尔沃的关系。星空汽车成立于2021年。从资本的角度来看，现在已经不再是新汽车品牌的最佳时机。但在吉利和沃尔沃的加持下，极星汽车不仅赋予了自身品牌光环，还在研发、制造、售后服务等方面提供了支持，这使得其拥有其他品牌无法比拟的优势。
随着Polestar2在中国开始交付，极星汽车推出了一系列紧凑布局。本期《非常触店》，我们来到极星汽车上海公司，与中国区总裁高耀进行了交谈，就品牌建设、渠道创新、客户服务等维度进行了探讨。
◆品牌:全球定位
极星汽车的品牌核心有几个关键词:可持续发展、先锋、设计感、高性能、不妥协。
这部分品牌内涵，你来极星空就能感受到。秉承极简的设计风格，极星体验中心没有太多的陈设，甚至连展示的配饰都藏在墙内。根据灯光墙，隐藏的壁橱伸展开来，展示各种配饰，给人一种神秘的艺术感。
高锟给我们讲了更多品牌背后的故事。他说，极星最初是北欧的一个品牌，经营赛车和运动型改装车。后来被沃尔沃纳入，成为其高端运动改装车部门，类似于奔驰的AMG，宝马的M。
2021年，吉利集团和沃尔沃汽车集团决定将极星分离为独立汽车品牌，专注于电动汽车，定位全球化。
他解释说，极星的产品R&D;和设计来自欧洲，主要基于沃尔沃的R&D;实力；全部生产在中国，依托吉利、沃尔沃在中国的生产资源；全球同步销售，在中国、欧洲、北美全面布局。
作为后来者，极星最大的优势是什么？通过与高锟的对话，我们得出结论，这实际上是系统的资源利用。高锟表示，极星脱胎于沃尔沃体系，继承了沃尔沃产品开发、技术开发和制造能力的优势。此外，极星曾经是赛车和运动改装车，在低盘调整和运动性能控制方面有一定经验。
资源的系统利用也体现在生产过程中。极星利用吉利和沃尔沃在中国的工厂产能，一方面节省自建工厂的成本，另一方面利用其规模优势降低供应链成本。这意味着极星可以在R&D;将成本和产量降到最低，然后专注于尖端技术。
可见，在整个吉利集团的造车领域，极星品牌被寄予厚望，承载着其高端、前沿、全球化的品牌战略。
抛开长远目标，如何让这个略带距离感的品牌进入更多消费者的眼中，是高淳今年的重要任务之一。他说，除了策划品牌营销活动，极星还启动了全国试驾，目标是每月获得5000次以上试驾，让消费者直接快速了解更多极星产品。
◆渠道:不同直销
汽车是理性消费品，消费者通常要体验产品才能放心购买。为了帮助Polestar2（查成交价参配优惠政策）总裁（查成交价参配优惠政策）一步开拓市场，从今年3月开始，Polestar开始大力发展网络建设，计划年底前建设20个Polestar空房间。
由于85%以上的高端电动车都是在一二线市场销售，所以极地通道建设的首要任务就是优先考虑这些城市。高锟介绍，截至目前，极星已在中国开设6间极星空客房，签约20间极星空客房。
与传统的4S店销售不同，极星汽车采用直销模式，但其直销模式与特斯拉、蔚来不同。特斯拉的战略是打造自己的体验中心，自己运营；极星以直销的形式销售汽车，但并没有运营自己的体验中心。
具体来说，极星已经引入经销商和合作伙伴共同投资建设体验中心，由经销商负责运营和用户服务，消费者可以通过App在线下单，线下取车。
高伟认为，这对消费者、车企自身和经销商合作伙伴都有好处。从用户的角度来看，这种方式最大的优势是保证了整个中国市场价格的透明度和价格的一致性，没有地区差异；对于车企本身来说，这种模式相比完全直接的模式可以减轻投资压力；对于经销商来说，极星采用销售的订单模式，不压经销商库存，降低了其前期投入成本和后期运营压力。
高锟表示，“极星的销售模式非常轻量化，经销商没有库存，展厅规模非常经济，200-300平米，经销商初期投资不超过300万元。后续运营成本也很低，一年高峰期的资金使用量预计只有600万元。建造一家传统奢侈品牌4S店将花费数千万美元。”
在减轻负担的同时，经销商的收入也有保障。通过线上渠道或在特定区域内送车的客户算作本店的销量，极星将根据销量提供固定报酬。目前经销商认可这种模式，并踊跃申请。
极星选择合作伙伴的标准主要是有豪华品牌运营经验的经销商群体。目前达成合作的经销商主要来自宾利、保时捷、奔驰宝马特斯拉蔚来沃尔沃系统经销商（查成交价参配优惠政策）元（查成交价参配优惠政策）宾利
◆服务:沃尔沃品质
在售后服务上，极星也充分利用系统资源，完全采用了沃尔沃的售后服务体系。高锟介绍，极星选择沃尔沃系统内的优质4S店进行授权，利用其设备、产能和技术人员，在沃尔沃车间设立极星汽车专业工位，并提供专属维修团队。这使得即使极星是一个新品牌，也可以确保维护质量和客户服务与沃尔沃相同。
Star的深远理念是通过预约服务尽可能减少用户去店的频率。“顾客不必去沃尔沃商店。通过我们的App，他们可以直接预约维修需求。预约后，会有专人上门取送车，”高说，这将从根本上改善用户的服务体验。目前，极星汽车已签约50家维修服务商。
充电难度一直是影响电动汽车消费的关键因素。为了打消消费者的顾虑，一些车企不惜重金投入，建设自己的充电网络，或者搭建充电平台聚合公共充电桩供车主使用。
极地车主的充电问题也通过其系统资源得到了解决。高伟介绍，吉利集团旗下旅游品牌曹已与全国130多家充电供应商达成协议，覆盖全国90%以上的充电桩。极星车主可以直接使用曹的资源给公共充电桩充电。在私桩施工方面，极星为每一位消费者提供免费安装桩的机会，终身有效，消费者可以随时选择安装。
品牌、销售、渠道、服务，思考这一系列问题，然后一步一步落实。高锟介绍，如何真正让第一批客户满意是他目前最重要的事情，包括展厅体验、产品体验、售后服务，所有环节都要脚踏实地去做。
◆结论:
中国汽车市场是一块试验田，不仅集聚了大量本土造车新势力，也是跨国汽车公司集中力量电气化的主战场。在汽车市场面临激烈洗牌的今天，极星能否逆势而上，通过系统的资源优势实现突破？一切还是需要消费者来回答。
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