2015款奥迪Q5凭借其均衡的实力和相对实惠的价格，一直占据着豪华中型SUV市场的销量冠军。新款车型搭载了第三代EA888发动机，性能更加出色。我们测试了全系顶配的40TFSI豪华版车型，发现其越野风格套件和内饰配置都有所升级，但价格也相应增加了4000元。新发动机在冷车启动时水温上升迅速，空调暖风也更快，对于北方用户来说非常实用。动力输出线性，油门灵敏但不急跳，提速不延迟，整体驾驶体验依然保持了Q5的一贯风格。8速自动手动变速箱换挡平顺，动力输出连续，燃油经济性也有所提升。在0-100公里/小时加速测试中，Q5表现出色，7.08秒的成绩对于1.9吨的SUV来说相当不错。100-0公里/小时制动测试中，38.52米的成绩优秀，连续10次测试都未出现热衰退。油耗测试中，实测平均油耗为9.1升/百公里，表现令人满意。然而，自动启停系统和Autohold不能共存的问题略显遗憾。噪声测试中，发动机怠速噪音控制良好，但高速行驶时风噪较大。总的来说，2015款奥迪Q5在性能、配置和驾驶体验上都有所提升，虽然价格略有上涨，但综合品质和性价比依然使其成为豪华中型SUV市场中最值得选择的车型之一。2015款奥迪Q5在豪华中型SUV市场的地位依然稳固。新款车型搭载第三代EA888发动机，性能更加出色。全系顶配车型在越野风格套件和内饰配置上有所升级，但价格也相应增加。新发动机在冷车启动和空调暖风方面表现优秀，驾驶体验保持了Q5的一贯风格。8速自动手动变速箱换挡平顺，动力输出连续，燃油经济性提升。加速和制动测试成绩出色，油耗表现令人满意。虽然自动启停系统和Autohold不能共存略显遗憾，但整体而言，2015款奥迪Q5在性能、配置和驾驶体验上都有所提升，综合品质和性价比使其成为豪华中型SUV市场中最值得选择的车型之一。
奥迪Q5（查成交价参配优惠政策）自推出以来，一直牢牢占据着豪华中型SUV的销量冠军。虽然奔驰GLK（查成交价参配优惠政策）也推出了2.0T车型，宝马X3（查成交价参配优惠政策）被取代，雷克萨斯NX（查成交价参配优惠政策）以惊艳的设计空横空出世，但面对Q5均衡的实力和相对实惠的价格，依然节节败退。现在搭载第三代EA888发动机的2015Q5上市了。太好了。又一拳砸向对手。……
这一次，我们拿到了全系顶配的40TFSI豪华版车型，它的越野风格套件比2013款要多，内饰和配置也完全一样。指导价增加了4000元（查成交价参配优惠政策），所以我们应该支付新发动机的费用。想必大家对Q5都非常熟悉，所以我们就跳过重复的内容，直接从驾驶体验开始吧。
●电力系统
EA888发动机自2021年推出以来，已经发展到第三代。这台发动机是奥迪开发的。因为它的长度短，所以可以水平或垂直放置。从结构和技术来看，与第二代EA888发动机基本相同。最大的变化是排气歧管集成在气缸盖中，增压进气温度通过与气缸盖中的冷却水通道进行热交换来控制。
第三代EA888发动机的另一个区别是在缸内直喷技术的基础上增加了歧管喷射。当发动机处于低负荷状态时，采用歧管喷射来保证废气排放质量。事实上，这种混合喷射并不是什么新鲜事，丰田86（查成交价参配优惠政策）和斯巴鲁BRZ（查成交价参配优惠政策）的发动机都采用了这种技术。
传动系统也是来自ZF的8HP垂直全时四轮驱动tiptronic8速自动手动变速箱。换挡快，动作柔和，与发动机配合默契。
●驾驶体验
这款新发动机在日常使用中给我最大的感受就是每天早上冷车启动后水温上升很快，发动机能更快达到最佳工作温度，空调节也能尽快吹出暖风，对于北方用户来说是一件非常开心的事情。
虽然安装了新的发动机，但只要挂档，我们就会发现（查成交价参配优惠政策）还是熟悉的Q5。油门灵敏但不急跳，动力输出线性，提速不延迟，感觉比奔驰GL（查成交价参配优惠政策）K和宝马X3都要轻。即使发动机最大功率为224马力，但通常受到变速箱的限制，其性能的机会并不多。
8速自动手动变速箱尽职尽责，正常行驶时会以低于2000rpm的速度升档。换挡又快又平缓，很难察觉到它的存在，紧密的传动比也保证了动力输出的连续性。当车速小于80公里/小时时，会提前升至8挡，进入巡航状态，争取燃油经济性最佳。看着转速表指针整天在刻度“2”上徘徊，对这台新发动机来说是不是有点浪费？
想看看发动机的强度吗？过来给地板上油，我的朋友。变速箱将立即从8档降到3档。巨大的传动比下降会产生强烈的冲击，使您的背部与座椅分离。然后，350牛米的最大扭矩突然爆发，发动机转速直奔6000转/分。这时，往后推的感觉会把你推回到座椅靠背上。这种身体上的辗转反侧虽然不舒服，但绝对能给你足够的感官刺激。我也想让这种快感持续更久，只考虑超速成本高，我只能老老实实收油。
这款变速箱还有运动模式和手动模式。当它进入运动模式时，发动机转速会增加约500转/分，换挡时机也会延迟，但感觉并没有你想象的那么分裂。至于手动模式和换挡拨片，平时用的机会就更少了，因为你争取降档速度肯定会输得很惨，有一种给自己带来耻辱的感觉。
而且转向底盘的性能也是大家熟悉的。方向盘比较轻，转向精度也不差，就是车头不够快，想一想总要花点时间。此外，电动助力转向产生的反馈一如既往的尴尬，感觉太刻意了。底盘调校舒适，但缺少一点韧性。在大起大落的情况下，悬挂会有额外的反弹。这种表现在日常驾驶中影响不大，不要太在意。
●0-100公里/小时加速试验
放入S挡，关闭车身稳定控制，刹车左脚右脚油门，Q5以2900转/分弹出。得益于四轮驱动系统，起步阶段没有打滑。0.5秒后，涡轮火爆发出1.1g加速度，整个人被牢牢吸到座位上。就像我刚才说的，8AT变速箱在急加速时换挡的冲击力很强。现在更明显了。你的背会被吸到座位上然后反弹，再吸一次再反弹。两个回合后，碰撞线会破一百次。7.08秒对于1.9吨的SUV来说已经相当不错了。
●100-0公里/小时制动测试
随着时代的进步，车辆的设计和制造技术也在不断提高。现在汽车新产品的制动性能与多年前相比已经整体加强。为了对新产品的制动性能做出更科学合理的判断，我们综合目前已通过评估中心测试的882辆车的制动性能，重新建立了汽用汽车性能测试的制动性能优、合格、差的标准。自2021年4月1日起，100-0公里/小时的制动性能投入使用。
柔软的前悬架让Q5的刹车姿势不是很优雅，但并不影响最终的结果。四条汉泰腹肌s1轮胎抓地力好，整个过程制动力稳定，ABS系统参与的也足够快。38.52米成绩优秀，连续10次刹车测试都没有出现热衰退，成绩一直很稳定。
●油耗测试
在油耗测试中，我们一共行驶了109.9公里，包括城市拥堵路段和城市快速路，平均车速为29公里/小时，最终油耗为9.95升，实测平均油耗为9.1升/百公里。性能出色，发动机启停系统和变速箱功不可没。
自动启停系统和Autohold不能共存是一个无奈的问题。每次发动机停转，你都要一直踩刹车。如果你想放松右脚，发动机会再次启动。如果非要关掉发动机解放右脚，只能换到P挡，起步时再切换回D挡。这种重复的操作使得自动保持没有意义。
●噪声测试
这台第三代EA888发动机怠速时的噪音非常好，车内几乎没有任何噪音。行驶中对轮胎噪音和底盘噪音的控制也不错，就是风噪有点大，尤其是高速行驶时，总能听到a柱位置传来呼呼的风声。
●全文摘要
如果我现在想买一辆豪华中型SUV，我会很佩服雷克萨斯NX的设计，痴迷宝马X3的操控，享受奔驰GLK的质感，但我会买其中的任何一款吗？仔细考虑后，还是不行。一个桶能装多少水，不取决于最长的木板，而取决于最短的木板。Q5没有什么突出的地方，但是在平衡中获胜，这让你觉得它没什么问题。从综合品质和性价比来看，还是这个级别最值得的车型，没有之一。
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