帕加尼取消电动汽车计划以支持更多V12超级跑车吗？

帕加尼结束电动汽车计划，认为市场不感兴趣。创始人霍拉西奥·帕加尼指出，客户更在乎驾驶体验而非纯性能。公司将继续专注于纯燃烧动力超级跑车，强调风格与速度兼顾。他认为电动车目前不可行，同时投资研发以保持未来竞争力。帕加尼坚持要给驾驶员带来情感，而非仅仅追求性能，这也是他的品牌魅力所在。帕加尼超级跑车将继续成为动人的艺术品，提供令人着迷的体验，展示未来并不那么黯淡。

早在2018年，帕加尼的创始人霍拉西奥·帕加尼就宣布，他的公司已经开始为电动时代做准备。次年，帕加尼宣布其下一个项目将是2024年推出的全电动汽车。当时，霍拉西奥说他的客户对这样的事情不感兴趣，这只会增加挑战。但到了去年，他的风格发生了一些变化，他指出，他的客户希望“在驾驶时感受情绪；他们不关心纯粹的性能。”事实上，这位小众汽车制造商的魅力创始人表示，有些客户没有购买帕加尼Huayra，因为没有提供手动变速箱。

我们为什么要告诉你这一切？就上下文而言，因为帕加尼现在已经正式结束了我们一开始提到的事实调查任务，得出的结论是没有人想要电动帕加尼。

Autocar在最近的米兰蒙扎车展上与HoracioPagani进行了交谈，该人非常高兴地解释了他的公司的未来以及原因：“2018年，我创建了一个致力于全电动汽车的团队”，这些人的任务是找出制造一辆好的电动超级跑车需要什么以及谁会对它感兴趣。然而，“四年来，我们从未对超级跑车市场产生兴趣。”相比之下，即将推出的燃烧动力C10已经为前100个示例找到了买家。

即使有人对电动帕加尼感兴趣，霍拉西奥说它也不可行。“目前，90%的能源是在没有可再生能源的情况下生产的。当90%的能源以不良方式生产时，认为只有少数配备ICE的超级跑车会对气候产生负面影响是愚蠢的。”

这种推理方式站得住脚——即使是欧盟也承认，利基汽车制造商不应该达到与大规模生产商和污染者相同的目标。

霍拉西奥继续解释说，负责确定电动帕加尼可行性的令人羡慕的工作的团队注意到了一些有趣的细节。首先，帕加尼EV需要使用600公斤(1,323磅)的电池，这已经是HuayraR重量的一半以上。此外，Horacio自己也发现EV有点太极端了：“我有一辆特斯拉来了解EV，没有必要在它们中拥有如此高的性能。挑战是制造一辆像普通ICE一样给人良好情感的EV.帕加尼不会仅仅通过良好的表现来做某事，因为你[已经]可以做到这一点，而是要给驾驶员带来情感。”

侧面图

帕加尼期待梅赛德斯-AMG未来继续提供支持，并指出风格和视觉效果与性能和速度同样重要。帕加尼说：“如果你只研究动力，所有的汽车最终都是一样的。”“花时间在时尚和风格上，你会得到一些很棒的东西。”Horacio还指出，让他的汽车易于驾驶和生活很重要，这一点在Huayra发动机上的10,000公里(6,214英里)保养间隔中得到了突出体现。另一点是过去Paganis的非凡转售价值，Horacio认为这意味着人们欣赏特殊的经历和创造。也就是说，他继续将公司约五分之一的收入投资于研发，为未来的发展做好准备。

如此令人惊叹的帕加尼超级跑车将以纯燃烧动力延续到未来，成为动人的艺术品，并在它们这样做的同时提供令人着迷的体验。毕竟，未来并不那么黯淡。

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