奔驰S350M272发动机正时校对（图）如何正确进行？

奔驰M272发动机是一款V型六缸发动机，每个气缸都配备了双顶置凸轮轴。进气凸轮轴和排气凸轮轴分别由曲轴和进气凸轮轴前端的齿轮驱动，实现气门正时的连续可调。本文详细介绍了奔驰S350M272发动机配气机构的正时装配方法，包括气缸体位置、正时链条滑轨和链条的安装，以及凸轮轴调整器的装配要点。同时，通过实际案例分析了正时安装错误导致的故障现象和修复流程，为维修人员提供了宝贵的参考。在进行奔驰S350M272发动机正时校对时，首先要将气缸体转到垂直向下的位置，然后按照图示安装正时链条滑轨和链条。注意链条上有四个铜链节，需要分别安装在曲轴正时链轮和平衡轴正时链轮上，并与相应的正时标记对齐。接下来，安装凸轮轴调整器时要注意左右两侧的标记，避免安装错误。对于进气凸轮轴调整器，要将铜链挂在涂有蓝色油漆的正齿轮链轮齿上；对于排气凸轮轴调整器，要注意直齿轮的两部分在弹簧压力下可能会相互错位，需要用销钉或冲头将其锁定。在组装过程中，除了关注正时标记外，还要留意凸轮轴调整器和凸轮轴上的装配标记，确保它们能够正确对齐。此外，脉冲轮的安装也非常重要，需要根据进气和排气凸轮轴的代表符号进行正确匹配。通过实际案例分析，我们发现正时安装错误可能导致发动机运行异常。例如，右气缸的铜链节如果从正确位置顺时针方向缺了一个齿，就相当于提前了9度，这将影响发动机的正常工作。因此，在维修过程中，我们需要仔细检查正时标记和凸轮轴调整器的位置，确保它们能够正确对齐。如果发现正时安装错误，可以采取以下修复流程：首先，拆下中央阀和脉冲轮，然后拆下右侧两个链条滑轨的定位销，拉出张紧导轨。接着，拆下右侧进气凸轮调节器，重新装配链条上的铜链节，并将其装回凸轮轴上。之后，将张紧导轨装入正时箱，重新组装排气凸轮轴调整器。最后，组装脉冲轮和中央阀，并逐个组装其他零件。总之，奔驰S350M272发动机正时校对是一项非常重要的维修工作。通过掌握正确的装配方法和注意事项，可以确保发动机的正常运行，避免因正时安装错误导致的故障。同时，通过实际案例分析，我们可以更好地了解故障现象和修复流程，为维修工作提供有力的支持。奔驰S350M272发动机正时校对（图）如何正确进行？奔驰M272发动机是一款V型六缸发动机，每个气缸都配备了双顶置凸轮轴。本文详细介绍了正时装配方法，包括气缸体位置、正时链条滑轨和链条的安装，以及凸轮轴调整器的装配要点。通过实际案例分析了正时安装错误导致的故障现象和修复流程，为维修人员提供了宝贵的参考。在进行正时校对时，要注意正时标记的对齐，以及凸轮轴调整器和脉冲轮的正确安装。如果发现正时安装错误，可以采取相应的修复流程，确保发动机的正常运行。

奔驰M272发动机是V型六缸发动机，每个气缸都有双顶置凸轮轴。如图4所示，V型角内侧的两个凸轮轴是进气凸轮轴，外侧的两个凸轮轴是排气凸轮轴。两个进气凸轮轴由曲轴通过链条驱动，旋转方向为顺时针，而两个排气凸轮轴由进气凸轮轴前端的齿轮驱动，旋转方向为逆时针。每个气缸有四个气门，采用液压挺杆，每个凸轮轴的气门正时连续可调。奔驰S350M272发动机配气机构的正确正时装配方法：1)将气缸体转到垂直向下的位置，如图4所示。2)如图5所示安装正时链条滑轨。3)如图6所示安装正时链条，注意带有铜链节的一侧朝向外侧，并对准以下标记：(1)如图7所示，将曲轴上的半圆键8对准气缸体上的正时标记9，将平衡轴上平衡块上的缺口6对准气缸体上的正时标记7。(2)链条中有四个铜链节，其中两个分别安装在曲轴正时链轮和平衡轴正时链轮上，如图8所示。如图8(a)所示，铜链节与曲轴正时链轮前凹槽中的突起对齐。在平衡轴的链轮上，铜链与图8(b)所示的三个压印位置对齐。4)装配正时箱盖和发动机气缸盖(由于不涉及正时标记，省略具体装配方法)。1-气缸盖罩；2-凸轮轴调整器；3-链条导向销；5-平衡轴正时齿轮；6-平衡轴配重块上的正时标记；7-气缸体上的平衡轴正时标记；8-曲轴半圆键；9-缸体上的正时标记5)组装凸轮轴调整器。安装凸轮轴调整器时，注意凸轮轴调整器上的标记和以下问题：(1)首先检查进气凸轮调节器。左侧进气凸轮调节器上有一个标记L，右侧进气凸轮轴调节器上有一个标记R。不要安装错误，如图9所示。在奔驰M272发动机上，发动机的左右两侧是根据驾驶员在车上的位置来确定的，发动机垂直布置在发动机室内。所以我们在面对发动机的时候，左手边是带R标记的凸轮轴调整器，右手边是带L标记的。位于V形气缸体中间的两个凸轮轴是进气凸轮轴，而位于外侧的另外两个凸轮轴是排气凸轮轴。图9所示的两个凸轮轴应安装在进气凸轮轴上。(2)将左右进气凸轮轴调节器分别安装在左右进气凸轮轴上。首先注意挂在调节器上的链条，然后将凸轮轴调节器安装在凸轮轴上，尤其是安装在两个凸轮轴调节器之后的那个。否则，由于链条长度有限，如果先将凸轮轴调整器安装在凸轮轴上，将无法安装链条。装配链条时，注意将两个铜链挂在涂有蓝色油漆的两个正齿轮的链轮齿上(如图9、3、6所示)。如果是老发动机，调节器上没有蓝色油漆标记。你可以分别从标记4和5对应的齿轮(不包括齿)开始数到L和R侧的齿数，左边的调节器将数字标记到L侧。铜链节挂在对应于第8和第9齿的链轮齿上；右边的调节器标记边数为R，铜链节挂在第7、8齿对应的链轮齿上。组装后，从发动机前面看，效果如图14所示。1，8-脉冲轮定位孔；2，7-L，r标记；3、6铜链的安装标记；4，5-带排气凸轮轴的正时标记(3)装配所有凸轮轴调整器时，除了前面的正时标记外，调整器后面也有标记，以便与凸轮轴对齐。凸轮轴上有一个孔，装配时凸轮轴调整器上的定位销要插入孔中。此外，如图11所示，凸轮轴轴颈和凸轮轴调整器的轮毂外侧有一条标记线。组装时，这两条线应该对齐。如果它们不能对齐，可以用TORXT60套筒和T形扳手转动凸轮轴后端的凸轮轴。图10凸轮轴调整器和凸轮轴的装配标记[4]1-进气和排气凸轮轴的装配孔；2-凸轮轴调整器上的定位销(4)组装两个进气凸轮轴调节器后，组装排气凸轮调节器。排气凸轮调节器上的直齿轮由两部分组成。由于调节器内部有一个弹簧，如图12所示，在自由状态下，两个零件1和2在弹簧压力的作用下会相互错位，并可能对凸轮轴调节器造成永久性损坏。新的排气凸轮调节器有一个销，用于将两个零件1和2相互锁定。如果要拆卸旧发动机，在拆卸两个排气凸轮轴起动机之前，应将直径为3mm的冲头插入盖板的孔4中，以将齿1和2相互锁定。只有在销钉或冲头完全安装后，才能拔出销钉或冲头。组装时，盖板孔4应该向下，因为左右排气凸轮轴调整器是一样的。装配时，图13中圆圈内的两条线应与进气凸轮轴调整器上的线对齐；在右侧装配时，应使用图13中下侧圆圈中的两条线。组装后，如图14所示。图13排气凸轮轴调整器上的正时标记A-右侧；b左侧6)组装脉冲轮。每个凸轮轴前面都有一个脉冲轮。排气凸轮轴的代表符号是A，进气凸轮轴的代表符号是E，分别是德语单词“排气Auslass”和“进气Einlass”的首字母。所以在四个脉冲轮上，左边的标记是AL，EL，右边的标记是AR，ER。进气脉冲轮边缘有一个点，排气脉冲轮上有两个点。组装时，进气凸轮轴上的一个点应该位于排气脉冲轮上的两个点之间。上述标记和组装效果如图15所示。对准正时标记后，将中央阀安装到位。注意中央阀的拧紧方向与图16中箭头所示方向相反，拧紧力矩为145Nm。图15脉冲轮的装配A-右侧；-b左侧以上是M272发动机所有配气机构正时标记的装配方法。为了进一步确认故障，拆卸发动机气缸盖罩和气缸盖前罩，检查凸轮轴调整器的基本位置。3.3拆下气缸盖罩和气缸盖前罩，检查凸轮轴调整器的基本位置。根据发动机运转方向转动曲轴，直到皮带轮上的OT后40度标记1与正时盖上的标记2对齐。凸轮轴调整器上的标记3应该朝上，标记4应该与缸盖表面平齐。奔驰M272发动机是V型六缸发动机，每个气缸都有双顶置凸轮轴。如图4所示，V型角内侧的两个凸轮轴是进气凸轮轴，外侧的两个凸轮轴是排气凸轮轴。两个进气凸轮轴由曲轴通过链条驱动，旋转方向为顺时针，而两个排气凸轮轴由进气凸轮轴前端的齿轮驱动，旋转方向为逆时针。每个气缸有四个气门，采用液压挺杆，每个凸轮轴的气门正时连续可调。3.2配气机构的正确正时装配方法：1)将气缸体转到垂直向下的位置，如图4所示。2)如图5所示安装正时链条滑轨。3)如图6所示安装正时链条，注意带有铜链节的一侧朝向外侧，并对准以下标记：(1)如图7所示，将曲轴上的半圆键8对准气缸体上的正时标记9，将平衡轴上平衡块上的缺口6对准气缸体上的正时标记7。(2)链条上有四个铜链节，其中两个分别安装在曲轴正时链轮和平衡轴正时链轮上。安装时，如图8所示，铜链节与曲轴正时链轮前凹槽中的突起对齐，如图8(a)所示，在平衡轴链轮上，铜链节与图8(b)所示的三个压痕位置对齐。4)装配正时箱盖和发动机气缸盖(由于不涉及正时标记，具体装配方法省略)1-气缸盖罩；2-凸轮轴调整器；3-链条导向销；5-平衡轴正时齿轮；6-平衡轴配重块上的正时标记；7-平衡轴正时标记o(1)首先检查进气凸轮调节器。左侧进气凸轮调节器上有一个标记L，右侧进气凸轮轴调节器上有一个标记R。不要安装错误，如图9所示。在奔驰M272发动机上，发动机的左右两侧是根据驾驶员在车上的位置来确定的，发动机垂直布置在发动机室内。所以我们在面对发动机的时候，左手边是带R标记的凸轮轴调整器，右手边是带L标记的。位于V形气缸体中间的两个凸轮轴是进气凸轮轴，而位于外侧的另外两个凸轮轴是排气凸轮轴。图9所示的两个凸轮轴应安装在进气凸轮轴上。(2)将左右进气凸轮轴调节器分别安装在左右进气凸轮轴上。注意先将链条挂在调节器上，然后将凸轮轴调节器安装在凸轮轴上，尤其是安装在两个凸轮轴调节器之后的那个。否则，由于链条长度有限，如果先将凸轮轴调整器安装在凸轮轴上，则不可能安装链条。装配链条时，注意将两个铜链挂在涂有蓝色油漆的两个正齿轮的链轮齿上(如图9、3、6所示)。如果是老发动机，调节器上没有蓝色油漆标记。你可以分别从标记4和5对应的齿轮(不包括齿)开始数到L和R侧的齿数，左边的调节器将数字标记到L侧。铜链节挂在对应于第8和第9齿的链轮齿上；右边的调节器标记边数为R，铜链节挂在第7、8齿对应的链轮齿上。组装后，从发动机前面看，效果如图14所示。1，8-脉冲轮定位孔；2，7-L，r标记；3、6铜链的安装标记；4，5-带排气凸轮轴的正时标记(3)装配所有凸轮轴调整器时，除了前面的正时标记外，调整器后面也有标记，以便与凸轮轴对齐。凸轮轴上有一个孔，装配时凸轮轴调整器上的定位销要插入孔中。更多有趣关注：汽车检测与维修专业。此外，凸轮轴轴颈和凸轮轴调整器的轮毂外侧有一条标记线，如图11所示。组装时，这两条线应该对齐。如果它们不能对齐，可以用TORXT60套筒和T形扳手转动凸轮轴后端的凸轮轴。做这项工作时，最好有两个人配合。图10凸轮轴调整器和凸轮轴的装配标记[4]1-进气和排气凸轮轴的装配孔；2-凸轮轴调整器上的定位销(4)组装两个进气凸轮轴调节器后，组装排气凸轮调节器。排气凸轮调节器上的直齿轮由两部分组成。由于调节器内部有一个弹簧，如图12所示，在自由状态下，两个零件1和2在弹簧压力的作用下会相互错位，并可能对凸轮轴调节器造成永久性损坏。新的排气凸轮调节器有一个销，用于将两个零件1和2相互锁定。如果要拆卸旧发动机，在拆卸两个排气凸轮轴起动机之前，应将直径为3mm的冲头插入盖板的孔4中，以将齿1和2相互锁定。只有在销钉或冲头完全安装后，才能拔出销钉或冲头。组装时，盖板孔4应该向下，因为左右排气凸轮轴调整器是一样的。装配时，图13中圆圈内的两条线应与进气凸轮轴调整器上的线对齐；在右侧装配时，应使用图13中下侧圆圈中的两条线。组装后，如图14所示。图13排气凸轮轴调整器上的正时标记图14是凸轮轴调节器的右侧装配图；b左侧6)组装脉冲轮。每个凸轮轴前面都有一个脉冲轮。排气凸轮轴的代表符号是A，进气凸轮轴的代表符号是E，分别是德语单词“排气Auslass”和“进气Einlass”的首字母。所以在四个脉冲轮上，左边的标记是AL，EL，右边的标记是AR，ER。进气脉冲轮边缘有一个点，排气脉冲轮上有两个点。组装时，进气凸轮轴上的一个点应该位于排气脉冲轮上的两个点之间。上述标记和组装效果如图15所示。设置正时标记后，将中央阀安装到位。注意中央阀的拧紧方向与图16中箭头所示方向相反，拧紧力矩为145Nm。图15右侧脉冲轮a的组件；-b左侧以上是M272发动机所有配气机构正时标记的装配方法。为了进一步确认故障，拆卸发动机气缸盖罩和气缸盖前罩，检查凸轮轴调整器的基本位置。3.3拆下气缸盖罩和气缸盖前罩，检查凸轮轴调整器的基本位置。根据发动机运转方向转动曲轴，直到皮带轮上的OT后40度标记1与正时盖上的标记2对齐。凸轮轴调整器上的标记3应该朝上，标记4应该与缸盖表面平齐。按照上述方法，发现左缸标记位置正确，右缸位置略向左缸倾斜。仔细检查，更多奇闻趣事被关注：汽车检测维修专业发现，右缸铜链节从正确位置顺时针方向缺了一个齿。凸轮轴传动齿轮有40个齿，提前一个齿等于提前9度。此故障是凸轮轴正时安装错误。3.4故障修复流程根据以上检查，因为左缸正时标记正确，所以可以判断除了右缸铜链节正确位置与凸轮轴调整器错位，导致右缸排气凸轮正时标记有问题外，其他正时标记没有问题。因此，只需重新调整右侧气缸和传动链的两个凸轮轴调整器的相对位置。根据对一些已拆卸零件的上述检查，应采取以下步骤进行修理[7][8]:(1)按照图16a所示的方向，松开两个右凸轮轴的中央阀，拆下中央阀和脉冲轮，用橡胶锤从右排气凸轮轴调整器的背面轻轻敲击几次，将其拆下。(2)用拔销器拆下右侧两个链条滑轨的定位销，然后从正时箱中拉出张紧导轨。(3)用步骤(1)的方法拆下右侧进气凸轮调节器，然后按照第2篇中步骤5)-(2)的方法将链条上的铜链节与凸轮轴调节器重新装配在一起，然后按照步骤5)-(3将进气凸轮轴调节器装回凸轮轴上。(4)将张紧导轨装入正时箱，然后按照5)-4)的步骤重新组装排气凸轮轴调整器。(5)按步骤6组装脉冲轮和中央阀，然后再逐个组装其他零件。按照上述方法，发现左缸标记位置正确，右缸位置略偏向左缸。仔细检查后，发现右气缸的铜链节从正确位置顺时针方向缺了一个齿。凸轮轴传动齿轮有40个齿，提前一个齿等于提前9度。此故障是凸轮轴正时安装错误。

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