滴滴出行上线自有支付平台滴滴支付,旨在通过高频的日活率支撑其从出行服务向个人金融服务的战略扩展。然而,滴滴公司近期被曝存在多项问题,包括顺风车安全隐患、安全生产主体责任落实不到位等,且其业务资金结算模式被指不合规。滴滴支付虽能节省支付成本并拓展金融产业链,但在当前互金环境下,合规问题成为其发展的重大挑战。此外,滴滴免密支付漏洞也引发用户投诉,进一步影响其支付业务的信任度。滴滴支付未来能否在合规的前提下实现发展,成为移动支付领域的第三极,尚待观察。
撰文张浩东
编辑日尧九日
出品支付百科编委会
交通运输部近日召开新闻发布会,通报9月份由交通运输部、中央政法委、中央网信办等10部门组成的安全专项检查工作组,对滴滴公司的检查结果,同时公布对滴滴公司的处理意见。检查发现,滴滴公司存在7方面33项问题,包括:顺风车产品存在重大安全隐患、安全生产主体责任落实不到位、公共安全隐患问题较大、网约车非法营运问题突出、应急管理基础薄弱且效能低下、互联网信息安全存在风险隐患、社会稳定风险突出等。
其中在顺风车产品存在重大安全隐患方面,特别提及了顺风车规则违反国家和地方有关规定,涉嫌非法经营道路客运,业务资金结算模式不合规等突出问题。
支付百科发现,滴滴出行已经悄然上线自有支付——滴滴支付。作为移动出行应用,滴滴有大量的收付业务,此前滴滴线上支付通道却只有微信支付、QQ钱包、支付宝、招商银行一网通等,自身没有支付通道。
早在去年,滴滴已经通过收购的方式获得支付牌照。据了解,2017年10月,高鸿股份对外发布公告称,拟不低于3亿元的价格转让北京高阳捷迅旗下全资子公司北京一九付支付科技有限公司。最终,上海时园科技有限公司以3亿元将一九付收入囊中,而上海时园科技有限公司的唯一股东为滴滴出行有限公司。
2013年9月,一九付母公司高阳捷迅被高鸿股份全资收购,正式并入大唐电信集团。资料显示,一九付成立于2010年并在2012年6月获得央行颁发的互联网支付业务许可,并于去年成功续展。滴滴间接持有其支付牌照。
此前缺少支付牌照此前一直被认为是滴滴发展的一块短板。获取支付牌照后,滴滴一方面可以节省巨额的支付成本,此外金融产业链也自然能找到好的连接点。
由于支付牌照申请已经暂停,滴滴要开展支付业务,只能走并购这一条路。对于滴滴而言,一九付牌照的获取,使其可以在支付方式中增加滴滴支付的通道,用户通过绑定银行卡,可以直接使用滴滴自身的支付,而不必调用支付宝或者微信支付。滴滴基于此,业务似乎有更多想象,不过从如今互金的大环境看,进入门槛已经很高,滴滴想要做金融业务难度很大,而且还要考虑合规的问题。
以前相信大多数人会将支付宝和微信支付设置为默认的付款方式,现在有了滴滴支付以后,不少人也会将其作为一种选择。支付百科分析,由于滴滴已经成为仅次于微信和支付宝、淘宝的移动应用,其高频的日活率的确可以支撑其从出行服务延伸个人金融服务的战略扩展目标。
众所周知,无论是实业还是服务业,所有行业的顶端都是金融,滴滴也不例外。每人每天都会有几次的打车频率,资金沉淀多,支付百科认为,一旦把支付业务做起来,滴滴非常有可能成为仅次于支付宝和微信支付的移动支付第三极,因为它有非常广阔的支付场景,就好比支付宝基于淘宝、微信支付基于微信一样,但是前提是要在合规的范围内发展。
今年5月份,滴滴出行因免密支付存在漏洞,给用户造成财产损失遭到大量投诉,引起了上海市消保委的高度关注,并因事件造成的恶劣影响而约谈了滴滴出行。
在滴滴支付服务协议中是这么写的,在使用其他本公司支持的付款方式进行支付时,用户无需输入密码即可在一定额度内完成支付,“本公司会按照商家确定的金额从用户资产(扣款渠道视情况而定)里扣款给商家。”
调查显示,在开通免密支付的条款里,并未给出有司机可以添加附加费用的风险提示,而司机经常在原价格的基础上,私自加收费用,使用户在不知情的情况下,增加了不必要的支出。而多数滴滴用户开通免密支付后,很少查看行程订单是否合理,几乎没有用户知道司机可以加收费用。上海市消保委要求滴滴在最短的时间内解决相应的问题,给消费者一个满意的交代。
在正常的流程中,用户打车所支付的钱,并不是直接就能到司机账户里的,一般都是由滴滴平台代为收取,扣除20%手续费后返还给司机,但在实际情况中,大多数司机反映扣费比例要远高于20%,与滴滴宣传不符。
在打顺风车时,滴滴的付款流程又发生了变化,与打快车时是不一样的。用户在确认上车后,按照要求就需要进行付款,这笔钱还是先到滴滴平台上面,当乘客到达目的地时,需要再点确认到达,这时滴滴会将你已经支付的款项会直接打到司机账户上,司机每天有500的免费提现额度。
滴滴方面也进行了答复,表示涉及司机加费的情况,以后将不再通过免密支付,而且每笔费用均需要消费者确认,但是在近日交通运输部的通报中,却显示滴滴的业务资金模式不符合规定,与滴滴面临同样问题的还有首汽、神州等7家网约车。
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