英菲尼迪Q30/QX30在不同国家市场策略的分析显示，这两款车型在欧美中三个汽车消费巨头内部有着不同的销售版本和配置。Q30目前只在欧洲市场销售，而QX30则在英国、美国和中国有售。英国的QX30只有2.2D版本，配备7速DCT变速箱和四驱系统。而美国和中国销售的前驱版QX30，实际上是欧洲的普通版Q30加上一些套件；美国销售的QX30S则与欧洲的Q30S相同，连套件都未加。此外，Q30/QX30的最小离地间隙参数也存在明显差异。英菲尼迪的这种全球销售策略反映了其谨慎的市场策略。首先在欧洲市场推出Q30试水，然后通过垫高的四驱版QX30打开不待见两厢小车的中美市场，同时顺带销售换名的Q30。虽然Q30/QX30的外观造型张扬时尚，但英菲尼迪骨子里的日本人谨慎DNA依然存在。此外，东风英菲尼迪官方尚未公布进口国内的1.6T前驱版QX30发动机具体参数，但通过分析可以推测，引入中国的1.6T版QX30很可能采用的是梅赛德斯M270 1.6T高功率版发动机，最大功率116kW，并匹配7DCT自动变速箱。总之，英菲尼迪Q30/QX30在不同国家的市场策略体现了其对不同市场需求的精准把握和灵活应对，同时也展现了其在全球化竞争中的谨慎和智慧。英菲尼迪Q30/QX30在不同国家市场策略的分析揭示了其在欧美中三个汽车消费巨头内部的不同销售版本和配置。Q30目前只在欧洲市场销售，而QX30则在英国、美国和中国有售。英国的QX30只有2.2D版本，配备7速DCT变速箱和四驱系统。美国和中国销售的前驱版QX30实际上是欧洲的普通版Q30加上一些套件；美国销售的QX30S则与欧洲的Q30S相同，连套件都未加。此外，Q30/QX30的最小离地间隙参数也存在明显差异。英菲尼迪的这种全球销售策略反映了其谨慎的市场策略，首先在欧洲市场推出Q30试水，然后通过垫高的四驱版QX30打开不待见两厢小车的中美市场，同时顺带销售换名的Q30。虽然Q30/QX30的外观造型张扬时尚，但英菲尼迪骨子里的日本人谨慎DNA依然存在。东风英菲尼迪官方尚未公布进口国内的1.6T前驱版QX30发动机具体参数，但通过分析可以推测，引入中国的1.6T版QX30很可能采用的是梅赛德斯M270 1.6T高功率版发动机，最大功率116kW，并匹配7DCT自动变速箱。英菲尼迪Q30/QX30在不同国家的市场策略体现了其对不同市场需求的精准把握和灵活应对，同时也展现了其在全球化竞争中的谨慎和智慧。
你好，又是我。这辈子还没这么高产过。
昨天首测英菲尼迪QX30的文章：首试QX30英菲尼迪最便宜SUV会好卖吗？，读者老爷们看完吐槽完不点赞，我特么非常地心痛。
但我还是要写，我就是这么喜欢被虐待，Oh快来leng死我。
昨天说过整车试驾，今天扒一扒英菲尼迪的Q30/QX30在欧美中三个汽车消费巨头内部的市场策略。
节省时间，先说结论：一不留神，你刚买的QX30就成了Q30。
好我们继续扯淡。
从Q30开始。
Q30是英菲尼迪的两厢小车，也是借奔驰MFA平台搞的，AClass换壳，去年开卖。这货看似压根儿就没有进入中国和美国两大市场的意思(反正进口了也没人买，不进算逑)，既然在欧洲市场上开卖，必然会有柴油机与手动挡选项，列一下动力配置表：
Q30目前只在欧洲市场销售，据本人大胆猜测出口中美的可能性极低，为什么？继续。再说QX30。QX30目前确定销售的区域是英国、美国和中国。三国之间销售版本区别如下：英国：只有2.2D版本，只有7速DCT变速箱，只有四驱版本。
Q30目前只在欧洲市场销售，据本人大胆猜测出口中美的可能性极低，为什么？继续。
再说QX30。
QX30目前确定销售的区域是英国、美国和中国。三国之间销售版本区别如下：
再看最关键的“最小离地间隙”参数表：英国：Q30普通版172mm、Q30S(运动版)155mm、QX30四驱版202mm。
再看最关键的“最小离地间隙”参数表：
如此明显的参数对比，不需要再阴谋论了吧？美国Infiniti官网上QX30S图片直接把欧规Q30S官图丢上去了……总结：美国/中国卖的前驱版QX30，就是欧洲的普通版Q30加个套件；美国卖的QX30S，就是Q30S，这回连套件都懒得加。分析：虽然外观造型极度张扬时尚，Infiniti骨子里日本人谨慎的DNA还是有，先拿Q30在欧洲试水，再拿垫高的四驱版车打开不待见两厢小车的中美市场，顺带着卖卖换名儿Q30。分析Q30/QX30的全球销售策略就能理解他们的苦心，辛苦你们了。PS：虽然东风英菲尼迪官方没给出进口国内的1.6T前驱版QX30发动机具体参数，但咱们可以分析嘛。QX302.0T最大功率155kW，欧洲的Q301.6T最大功率90kW，两者之间跨度太大，重新匹配自动变速箱也要耗时间。装配在A200/GLA200上的梅赛德斯M2701.6T高功率版发动机116kW看起来就好很多，GLA200上也有匹配好的7DCT自动变速箱，所以引入中国的1.6T版QX30，应该就是它了。
如此明显的参数对比，不需要再阴谋论了吧？
总结：
美国/中国卖的前驱版QX30，就是欧洲的普通版Q30加个套件；美国卖的QX30S，就是Q30S，这回连套件都懒得加。
分析：
虽然外观造型极度张扬时尚，Infiniti骨子里日本人谨慎的DNA还是有，先拿Q30在欧洲试水，再拿垫高的四驱版车打开不待见两厢小车的中美市场，顺带着卖卖换名儿Q30。分析Q30/QX30的全球销售策略就能理解他们的苦心，辛苦你们了。
PS：
虽然东风英菲尼迪官方没给出进口国内的1.6T前驱版QX30发动机具体参数，但咱们可以分析嘛。QX302.0T最大功率155kW，欧洲的Q301.6T最大功率90kW，两者之间跨度太大，重新匹配自动变速箱也要耗时间。装配在A200/GLA200上的梅赛德斯M2701.6T高功率版发动机116kW看起来就好很多，GLA200上也有匹配好的7DCT自动变速箱，所以引入中国的1.6T版QX30，应该就是它了。
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