世界各国有哪些经典的出租车车型？

美国：福特维多利亚皇冠英国：BlackCab TX4泰国：丰田卡罗拉香港：丰田皇冠Comfort中国大陆：荣威Ei5纯电动车世界各国的出租车车型各具特色，反映了当地的汽车文化和城市形象。美国出租车以福特维多利亚皇冠为代表，车身宽大、动力强劲，体现了美国人对大尺寸、大排量的喜好。英国的BlackCab TX4复古优雅，成为伦敦的流动风景。泰国出租车以丰田卡罗拉为主，色彩艳丽，充满东南亚风情。香港的丰田皇冠Comfort以耐用性著称，成为香港的标志性出租车。中国大陆近年来推出了荣威Ei5纯电动出租车，不仅节能环保，还具有旅行车的独特魅力。这些经典出租车车型在耐用性、空间、文化等方面各具优势，成为各自城市的名片。出租车作为城市交通的重要组成部分，不仅承载着乘客的出行需求，更代表着一座城市的文化和形象。从美国的福特维多利亚皇冠到英国的BlackCab TX4，从泰国的丰田卡罗拉到香港的丰田皇冠Comfort，再到中国大陆的荣威Ei5纯电动车，这些经典出租车车型各具特色，展现了不同国家和地区的汽车文化。它们在耐用性、空间、动力、设计等方面各有千秋，成为各自城市的流动名片，为乘客提供舒适、便捷的出行体验。随着汽车技术的发展和环保意识的提高，未来的出租车将更加注重节能环保和智能化，为城市交通发展注入新的活力。

不同国家或地区有着不一样的汽车文化，除了路上的民用车之外，作为交通出行的重要组成部分以及一座城市的形象代言人，出租车同样能代表当地的用车文化。放眼全球，各个地区的出租车车型则是五花八门。

一提到地广人稀的美国，大家第一时间想到的可能是各种全尺寸SUV或者大排量的MuscleCar。而豪放的美国人把对大尺寸、大排量的爱好同样延续到了出租车上，福特维多利亚皇冠就是他们给出的选择。

美剧里常常出现的黄色轿车就是它，长度超过5米，宽度接近2米的车身再加上2吨多的车重，乘坐感觉和坐大船差不多。这个车身尺寸，空间表现自然不用怀疑，比咱们国内各种“加长L”来的直接多了。

全尺寸再气派只是外表，不来套大排量V8都感觉对不起这个体型。维多利亚皇冠使用了一台4.6LV8发动机，动力表现就不放具体数字了，性能数据甚至都比不过一些当下技术最先进的2.0T发动机，但要知道这就是老美的汽车文化。

不过，随着大家对油耗问题的重视，再加上维多利亚皇冠2011年就已经停产，美国一些城市的出租车也在逐渐换新。如今行走在纽约街头，你会发现部分出租车已经被替换成了日产NV200或者凯美瑞等车型，至于维多利亚皇冠则将慢慢走下历史舞台。

与美国人民的民风粗犷相比，英国人的画风就优雅了许多，BlackCab让伦敦出租车连同红色双层巴士共同成为了城市流动风景。

近年来，伦敦街头最常见的出租车就数TX4了，由锰铜集团在2006年推出。竖式进气格栅、复古圆灯再加上纯黑色涂装颇具老爷车扮相，嘴刁雪茄头戴礼帽走上车，英伦绅士的气质瞬间体现了出来。

车内设计很有意思，副驾驶无座椅，剩余空间用来放置行李。至于后排，则为对坐座椅分布，来场临时商务会议也不在话下。

2006年，吉利、上海华普还曾与英国锰铜集团达成合作，在上海成立合资公司并生产TX4车型。除了反销至英国以及其他国家的部分车辆外，TX4在国内也拥有很小的保有量，上海还曾小批量投放过TX4出租车。至今，我们在网上依然能搜到少部分二手车源。

不过，大不列颠玩优雅可以，遇到金融危机时同样难挡厄运。2013年，英国锰铜公司被吉利收购。随后，吉利在考文垂投资建造了一座新能源汽车工厂并成立伦敦电车公司“LondonElectricVehicleCompany,LEVC”。

2015年，LEVC发布了一款混动车型TX5，外形设计在保持TX4神韵的同时，整体风格更年轻化了一点。动力系统由一台沃尔沃发动机与电动机共同组成，仔细看，方向盘是不是也让你想起了沃尔沃？

从今年开始，TX5陆续在伦敦进行了投放，同时更名为“TX”。英伦风格则将以混动的形式继续散发它的魅力。

说完了欧美国家，咱们再来看看近邻泰国。或许提到泰国，大家首先想到的可能是当地特色：三蹦子“tuk-tuk“，但其实泰国的出租车也很讲究，丰田卡罗拉占据绝对主力。除了右舵之外，当地的卡罗拉与国内在售车型并没有明显差异。

漫步在首都曼谷街头，除了tuk-tuk车的躁动外，各代卡罗拉出租车也是一道独特的风景。粉红色or黄绿涂装，反正色彩怎么艳丽怎么来，满满的东南亚风格。

至于车内，司机们则会摆放各种佛像、祈祷符或者国王的照片，第一次看可能眼花缭乱，看多了倒是觉得有点泰国的文化底蕴，也算是当地特色了。

既然是聊世界各地出租车，怎么能落下咱们国家的香港呢？行走在尖沙咀或者中环，看到红色涂装的皇冠出租车，似乎直接就将人带入了TVB电视剧中。把TAXI音译成“的士“，更是一股浓浓的港味。

如今你在香港街头见到的丰田皇冠出租车，全称应该叫做“皇冠Comfort“。最早一批从1995年开始发售，算下来，那批车如今已经运营了超过20年。早期型号的皇冠Comfort使用的是一台2.0L直列4缸发动机，最大功率仅仅79匹马力，同时后悬挂还是扭力梁非独立式，后制动系统则为鼓刹。

虽然动力参数不好看，配置也简陋，但时至今日皇冠Comfort依然能担当香港出租车主力，靠的就是耐用性。

特区政府运输署给出了一组数据，目前全港一共有出租车18163辆，平均每天运输乘客接近100万人次。打开网页搜索一下，不止一位都晒过里程表百万公里以上的老车。如果车型不耐用，根本无法承担这样的使用强度。

为了确保偏远地区居民的交通出行可以得到保证，香港特区政府还特意将出租车划分为不同涂装，红色车型可以畅行全香港，而绿色、蓝色涂装车型则分别只能在新界和大屿山地区行驶。当然，后两者的乘坐价格更便宜，另外车牌价格或者司机需要缴纳的费用也比红色涂装车型要低。这样一来，绿色、蓝色出租车就不会全部拥挤在港岛地区，以至于郊区居民“无车可打”。

最后，把目光放回中国大陆，我们熟悉的出租车多为捷达、桑塔纳之类的车型，成熟、靠谱，但荣威君觉得看久了可能会有些审美疲劳。

如果你也这么想，那最近上海投放的一批出租车可能会给你一些新意。前几天，350辆荣威Ei5纯电动车投放在上海用作出租车。不仅是纯电动，还是一些车迷津津乐道的旅行车。“瓦罐儿”上路，绝对不缺回头率。

周末行驶在欧洲高速公路上，常常会看到国内平时遇不见的场景：一家老小开着旅行车，要么车顶架着山地车，要么车后连着房车车厢。很多国内朋友正是看到这些场景后，也随之爱上了Wagon旅行车。

虽说在国内“能见度”不高，但正是如此，旅行车才成为了一些文青用来标榜个性的最爱，国内粉丝还给Wagon起了个外号“瓦罐儿”。储物空间大，更重要的是旅行车有一个翘臀，视觉重心靠后比例更协调，车身姿态也更动感。

而Ei5身上自然也继承了这些优点，另外针对出租车的使用场景，Ei5出租车上还有全程录音录像功能，企业在后台可以随时监控服务质量。

而二维码支付、驾驶员人脸识别、一键报警等功能则是为了乘客的支付便利以及安全考虑。毕竟，除了好看之外，大家的出行安全才是更重要的。

关于这个提问的回答就到这里，无论是欧美还是亚洲，能被选作成为一座城市的出租车，都说明一款车型在某方面极具优势，这一点可以是耐用性、空间大等显性衡量标准，也可以是有文化底蕴、气质独特这样比较形而上学的评价。

最后，在满是桑塔纳、途安的上海街头，突然偶遇一辆Ei5出租车，应该是一件挺幸运的事情。喜欢尝鲜的朋友，欢迎体验之后分享一下乘坐感受。

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