拿了驾照，但是一直不敢一个人上路。需要再请一个驾驶陪练吗？

新手司机上路，确实需要老司机的陪伴和指导。自动挡车辆相对容易驾驶，但手动挡车辆需要更多的练习，如找离合器触点、练习坡道起步等。此外，熟悉车辆的主要功能和按键也非常重要，如灯光控制、雨刮控制等。开车时要保持清醒的头脑，清楚自己正在做什么以及下一步要做什么。同时，要遵守交通规则，避免不规范的行车行为。新手司机上路，老司机的陪伴和指导至关重要。自动挡车辆相对容易驾驶，但手动挡车辆需要更多的练习，如找离合器触点、练习坡道起步等。熟悉车辆的主要功能和按键，如灯光控制、雨刮控制等，也是必不可少的。开车时要保持清醒的头脑，清楚自己正在做什么以及下一步要做什么。同时，要遵守交通规则，避免不规范的行车行为，确保行车安全。

哈哈，因为驾校教的实在是太应付考试了，而且车身印着那么大的“教练车”大部分车辆都会避让，而且你在红绿灯不小心熄火的时候他们也会耐心等候，但是实战起来确实不同。

第一，确实很有必要有一个老司机跟车一段时间，因为老司机经验老道，在有问题的时候可以提供很大帮助。

第二要看题主以后开的是自动挡还是手动挡，如果是自动挡的话，其实相对容易，因为起步不熄火，松开刹车就走，不需要像手动挡那样控制离合器，剩下的就是行驶中注意观察，变道超车不能慌，一定一定提前观察，打转向灯，然后多练习侧方位停车，还有在商场狭窄的地下车库练习倒库，完全是跟驾校不一样的感觉，(侧方位停车还好，跟驾校差不多)。

如果题主练习手动挡呢，那就有的练了，找找车的离合器触点，练习左脚的肌肉记忆，练习多了起步时左脚很自然的就是半联动起来了，多多练习坡道起步，如果不幸红绿灯设置在了一个坡道上，就很容易熄火，据说驾校的车通常都调节了一下节气门开度，这样在低速半联动的时候动力更强，不容易熄火，但是家用车就不一定了，所以坡道起步一定要多练，掌握在半联动时适当给油，这样车子容易上坡，如果排量再小一些的话更需要给油。如果陪练老司机资格够老的话，再练练降档超车，手动挡的降档超车是需要一定补油技巧的，档位之间的转速差要消除，要不会有非常强烈的顿挫感，比急刹车来的猛烈多了，但是平时等速度下来了再降档通常就不需要补油了，毕竟转速也跟着下来了，手动挡主要是练习档位匹配，做到跟电脑一样的去根据转速还有路况匹配档位，手动挡的魅力在于人脑比电脑判断路况要更加准确，虽然现在自动挡也很聪明了，但是预判来的比人脑还是差了一些。

第三，无论什么车，一定在开车前就对车内的主要按键还有主要功能有一个大体的方位感，知道按键在哪里，比如灯光控制，雨刮控制，车窗升降，比如车子有没有配备autohold之类的功能，有些人开车都不关注这些，上回见着一个开启autohold不知道怎么关的打电话给4s请求维修的，一脸懵逼。还有就是两厢车和SUV这样的非流线型车型有后挡风玻璃雨刮，下雨记着开，要不下雨之后中间后视镜看后窗有没有车简直一塌糊涂，三厢轿车通常没有后雨刮器，气流可以直接带走后窗的水，还有车内空调的吹风设置，科目一里面有，挡风玻璃起雾的时候要开玻璃吹风，至于按钮啥样怎么调，看车主手册或者车辆说明书，一定记得开，曾经看着司机车里拿着一块布拼命擦，然后默默帮他开了前挡吹风，两脸懵逼，他不知道有这个功能，我不知道他不知道有这个功能…

(接下来说一些自己的经历，有的没的叨一叨)

答主从小就跟伯伯跑长途啥的，路上见得很多不规范的行车行为，包括一直开着远光灯，不打转向灯，突然变道，或者高速故障停车三角标就放在身后十几米的位置，虽然中国的科目一题目都很简单，科目四更简单，但是按照题目说的去做的人不多，开车起来谁还能一直关注着会车距离150米要开近光灯之类的，超车谁还顾着提前打灯，都是超的时候猛然想起来然后才打灯，如果后面有车的话就是被人家白眼加喇叭伺候，那些三角标放在身后十几米的人都是不要命的人，等发现了十几米刹车都不够的，现在主流的车厂做出来的车百公里刹停通常都是在40米左右，发现了已经来不及了，还有如果不小心碰了，车能移动的话千万记得开到路沿或者应急车道，不要直接就在主道上面处理，交通拥堵不说，等下不小心后面的车再追尾上来……好多例子的。

开车是人在开车，不是车在开人，一定要非常清楚现在在做什么，还有下一步要做什么。

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