变速箱挡位越多越好吗？变速箱挡位少了有什么坏处？

变速箱挡位的多少直接影响到汽车的传动效率、换挡平顺性以及燃油经济性。通常情况下，变速箱的挡位越多，传动效率越高，换挡更加平顺，顿挫感更小。例如，双离合变速箱有7挡，保时捷的双离合变速箱甚至达到了8挡。而AT变速箱则有6挡、8挡、9挡甚至10挡。挡位越多，换挡时的顿挫感就越小，类似于上台阶，台阶越多，每个台阶的高度越低，上台阶时越省劲。然而，变速箱挡位的增加也带来了一些弊端。首先，挡位越多，变速箱的体积和重量也会相应增加。其次，如果变速箱挡位较少，换挡时的顿挫感会更加明显，燃油经济性也会受到影响。例如，手动变速箱通常只有5速或6速，而自动变速箱则有6速、7速、8速、9速甚至10速。CVT变速箱则是一种特殊的自动变速箱，它没有固定的挡位，可以实现无级变速，变速过程中几乎没有顿挫感。总的来说，变速箱挡位的多少需要根据汽车的类型、用途以及驾驶者的需求来综合考虑。随着技术的发展，自动变速箱的挡位会越来越多，但同时也需要权衡挡位增加带来的弊端。各大汽车厂家都在努力增加变速箱的挡位，以提高汽车的性能和驾驶体验。

一般情况下，变速箱的挡位越多是越好的。变速箱挡位越多变速箱的传动效率也越高，并且换挡平顺性也是更好的。

一般的双离合变速箱有7挡的，保时捷最新的双离合变速箱是8挡的，一般的at变速箱有6挡的，8挡的，9挡的，还有10挡的。

变速箱的挡位越多，换挡时顿挫也是越小的，给大家举个例子，这就相当于上台阶。

如果台阶越少，那每个台阶的高度是越高的，这样人在上台阶的过程中是比较费劲的。

如果台阶越多，那每个台阶的高度是越低的，这样人在上台阶的时候是比较省劲的。

变速箱的挡位越多，那变速箱换挡越平顺也是相同的道理。

一般的cvt变速箱切换到手动模式后也可以模拟10个挡位了，所以这是变速箱的发展趋势，以后变速箱的挡位还会更多。

常见的手动变速箱就是5速的和6速的，手动变速箱的挡位基本就是这些了不会有什么增加了。

随着技术的发展，自动变速箱的挡位还会越来越多的。

自动变速箱的挡位越多，那自动变速箱的体积就会越大，重量也会越大，所以挡位比较多也会存在一些弊端。

如果变速箱的挡位比较少，那换挡的顿挫是比较明显的，并且燃油经济性也不好。

大家可以将变速箱想像成一个楼梯，如果变速箱的挡位比较少，那每个台阶的高度是比较高的，这样人在上面走是比较费劲的。

如果变速箱的挡位比较少，那在高速巡航时发动机不能下降到低转速区域，这样会影响汽车的燃油经济性。

所以各大厂家都在增加变速箱的挡位。

常见的手动变速箱一般是5速的或6速的。

常见的自动变速箱有6速的，7速的，8速的，9速的，10速的。

自动变速箱中有一种变速箱是比较特殊的，这种变速箱是cvt变速箱。

cvt变速箱并没有所谓的挡，这种变速箱可以在某一个固定的速比内实现无级变速。

cvt变速箱的内部结构很简单，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这个钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。

cvt变速箱在变速的过程中是没有顿挫的，如果有，那也是汽车厂家故意调校出来的。

有些cvt变速箱有挡，这其实就是通过电脑模拟出来的而已，并不是真正的挡。

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