车手战车托马斯的PinarelloDogmaF：为何英力士车队全年只选这一款车？

格兰特·托马斯和他的英力士车队队友们全年都只使用PinarelloDogmaF一款车，无论是平路、爬坡还是石头路。本赛季，车队改用碟刹，使得DogmaF12的圈刹版本不再出现在赛场上。尽管新冠疫情让外媒无法接触这辆战车，但相比前款，新车更容易接近UCI的6.8公斤重量限制。为了减重，英力士车队采取了多种措施，包括请SilverstonePaintTechnology为车架进行轻量化涂装，比标准涂装轻了75克。此外，托马斯也选择了11速的DURAACER9100P牙盘和更大的54-46T盘片，并在后下叉上安装了3D打印定制的防掉链块。英力士车队还开始使用真空胎，搭配DuraAceR9200C50和马牌GP5000STR真空胎。Muc-Off作为赞助商，为车队提供了真空气嘴、链条油、润滑油和清洁剂，真空胎里的自补液也应是Muc-Off的产品。尽管Pinarello表示DogmaF车架降低了重量，更容易接近6.8kg的限重，但英力士车队是最后一支全面碟刹化的车队。不过，至少现在他们不用在高山赛段使用非赞助的Lightweight轮组了。英力士车队全年只使用PinarelloDogmaF一款车，无论是平路、爬坡还是石头路。本赛季改用碟刹，新车更容易接近UCI的6.8公斤重量限制。车队采取了多种减重措施，包括轻量化涂装和选择11速牙盘。托马斯还选择了更大的盘片，并在后下叉上安装了3D打印定制的防掉链块。此外，车队开始使用真空胎，并由Muc-Off提供相关产品。尽管Pinarello表示车架降低了重量，但英力士车队是最后一支全面碟刹化的车队，现在他们不再需要在高山赛段使用非赞助的轮组。

格兰特·托马斯和他的英力士车队队友们在全年都只使用DogmaF一款车，无论平路还是爬坡或者石头路。

本赛季车队改用碟刹，再也看不到圈刹的Dogma在赛场上出现了。因为新冠疫情的规定，让外媒根本无法接触这辆战车，所以并没有上称。但相比DogmaF12，这款新车可以更容易接近UCI的6.8公斤重量限制。

英力士车队采取了许多减重措施，包括让找到专门为F1赛车提供轻量化涂装的SilverstonePaintTechnology(英国银石喷涂科技有限公司)来给车架进行涂装。标准的车队涂装会使车架的重量增加50克到100克，而这家公司的当年为卡文迪什喷涂的电镀银S5车架就比标准涂装的轻了75克。

▲Pinarello至今仍坚持使用ITA意牙中轴

受零件供应短缺影响，这位前环法冠军也只能使用11速的DURAACER9100P牙盘，曲柄长度为172.5mm。

托马斯也选择使用更大的54-46T盘片。在盘片后面可以看到，后下叉上安装了3D打印定制的防掉链块，这是天空时期流传下来的技巧。

英力士车队也开始使用真空胎，托马斯使用DuraAceR9200C50搭配马牌GP5000STR真空胎。

Muc-Off是英力士车队的赞助商，为车队提供真空气嘴、链条油和润滑油、清洁剂，真空胎里的自补液应该也是Muc-Off的。

英力士车队是最后一支全面碟刹化的车队，Pinarello表示DogmaF车架降低了重量，更容易接近6.8kg的限重。但实际上嘛大家懂的。不过至少现在他们不用在高山赛段使用非赞助的Lightweight轮组了

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