作为一名途观Lphev车主，经常有车友询问我插混汽车如何进行发动机预热，是否需要进行发动机预热。结合我平时的使用以及了解到的相关信息，我认为插混车辆发动机即便是做了相关的加强，出于对车辆发动机的保护、提升发动机的寿命来说，发动机预热也是必要的。原理参照燃油汽车一样：车子长时间没动，机油会回到发动机最底部的机油壳里面，而发动机工作时，大部分零件需要机油参与润滑，机油的缺失会导致零件磨损。插混汽车发动机同样需要机油进行保护各零部件，而让机油重新回到各零部件的表面，这个过程就称为“热车”。同时，插混汽车发动机使用很多情况下需要面临在低温环境下直接启动发力，这样我们插混的车辆发动机反而比燃油车面临着更大的发动机损耗，出于保护发动机延长使用寿命的需要，我们插混车辆必须进行发动机预热。接下来我们到底如何进行插混车辆的预热呢？实际上我们大众的车辆工程师在进行驾驶模式设计的时候已经考虑了相关的问题，发动机预热也是有办法的。答案就在蓄电池充电模式里面。脚踩刹车，按启动键启动车辆，控制面板上的E-MODE模式灯亮起，插混车辆启动是固定直接进入纯电模式的。根据自己选择行驶一段距离后，车主根据路况选择变换车辆行驶模式进行预热。预热一般需要30-40秒，当然跟外界气温也有很大的关系。然后我们在多功能方向盘的右侧按键中按OK键左右的金属键，进入菜单。我们调节出发动机机油温度看看。接下来我们按中控屏选择进入蓄电池充电模式，大家可以看到小屏幕右上角的纯电模式E键消失了，稍等几秒钟大家就会感受到发动机启动的震动。等发动机开始启动后，我们就可以再一次按E-mode键，这次我们选择进入混动模式。当发动机预热达到合适状态后，我们可以明显感受到发动机停止运转，显示屏上的E斜杠消失了。这时候我们可以选择进入纯电模式，说明发动机预热已经结束。合适的发动机预热对于车辆发动机寿命的提升还是很有帮助的，当你准备出远门或者考虑行驶路程超出你的纯电里程的时候，及时的预热发动机是必须的。爱车爱生活，保护车辆从点滴做起。汽车发动机预热的必要性及方法插混汽车发动机虽然经过了加强，但为了保护发动机、延长使用寿命，发动机预热仍然是必要的。预热的原理与燃油汽车相同，通过让机油重新回到各零部件表面，减少零件磨损。插混汽车在低温环境下启动发力时，发动机损耗更大，因此预热尤为重要。进行插混车辆预热的方法是利用蓄电池充电模式。首先启动车辆进入纯电模式，行驶一段距离后，根据路况变换车辆行驶模式进行预热，一般需要30-40秒。然后通过多功能方向盘进入菜单，调节出发动机机油温度。接着选择进入蓄电池充电模式，发动机会启动，此时车辆处于静止状态。最后选择进入混动模式，发动机继续运行，直到预热达到合适状态，发动机停止运转，显示屏上的E斜杠消失，即可选择进入纯电模式。合适的发动机预热有助于提升车辆发动机寿命，特别是在出远门或行驶路程超出纯电里程时，及时预热发动机是非常必要的。保护车辆从点滴做起，爱车爱生活。
作为一名途观Lphev车主经常有车友询问我，插混汽车如何进行发动机预热，是否需要进行发动机预热。
我就结合我平时的使用以及了解到的相关信息，发表一下我的看法。
首先发动机是否需要预热：
有的车友说插混汽车的发动机厂家做了相关的加强，发动机活塞等处使用特殊涂料，活塞耐磨性更好，不需要进行预热。
但是作为一位实际的插混车主，我认为插混车辆发动机即便是做了相关的加强，但是出于对车辆发动机的保护、提升发动机的寿命来说，发动机预热也应该是必须的。原理参照燃油汽车一样：车子停在哪里长时间没动的话，机油就会随着重力回到发动机最底部的机油壳里面，而发动机工作时，大部分零件是需要机油参与润滑的，机油的缺失会导致零件磨损，插混汽车发动机同样需要机油进行保护各零部件，而让机油重新回到各零部件的表面，这个过程就称为“热车”。
同时我们插混汽车发动机使用很多情况下需要面临在低温环境下直接启动发力：1.低温环境下纯电突然切换成混动(一般是因为电池电量用到最低值了)2.低温纯电环境下，因需要急加速，切换成为混动运动模式，再地板油，此时发动机被迫在低温工况下全力输出。这几种情况下都是我们插混经常面临的问题，低温高车速变速箱高档位发动机高转速直接启动。这样我们插混的车辆发动机反而比燃油车面临着更大的发动机损耗，出于保护发动机延长使用寿命的需要，我们插混车辆必须进行发动机预热。
接下来我们到底如何进行插混车辆的预热呢？
有车友说：混动车你也控制不了发动机什么时候运转，因为只要电池有电的情况下，混动车起步和低速行驶都是电机驱动的，发动机也不会启动的，你想热车也没机会，当电池没电了发动机会自己启动介入，不需要你控制，你只要正常驾驶就可以了，不需要考虑热车这个问题。
实际上我们大众的车辆工程师在进行驾驶模式设计的时候已经考虑了相关的问题，发动机预热也是有办法的。答案就在蓄电池充电模式里面，下面笔者详细结合车辆使用谈谈如何进行大众插混车辆的预热。
脚踩刹车，按启动键启动车辆
控制面板上的E-MODE模式灯亮起，插混车辆启动是固定直接进入纯电模式的。由于很多时候我们都是充满电再启动车辆出发的，所以这时候需要我们行驶2-3公里左右再进行车辆模式转换进行发动机预热，因为满电状态下无法进入蓄电池充电模式。
根据自己选择行驶一段距离后，车主根据路况选择变换车辆行驶模式进行预热。根据笔者的经验，预热一般需要30-40秒，当然跟外界气温也有很大的关系，如果北方冬天估计预热1-2分钟也是可能的。由于笔者个人习惯等红绿灯的时候进行发动机预热，正好等待时间不到一分钟。
仪表盘上的小液晶显示屏也可以看到我们选择的纯电模式图标
然后我们在多功能方向盘的右侧按键中按OK键左右的金属键，进入菜单。我们调节出发动机机油温度看看。
选择车辆信息界面
按旁边的上下箭头按键，选择进入不同的车辆信息界面
这里我们选好机油温度，由于发动机尚未进行预热所以机油温度未能显示。
当然实际上我们日常开车没有谁在意过机油温度，这里我调节出机油温度界面只是给大家看看。
接下来我们按中控屏选择进入蓄电池充电模式，当然大家也可以多按几次e-mode键同样可以进入蓄电池充电模式。
进入蓄电池充电模式，大家可以看到小屏幕右上角的纯电模式E键消失了，稍等几秒钟大家就会感受到发动机启动的震动。同时我们看转速表，发动机转速为1000以下。这个时候我们车辆处于静止状态。但是有一点必须说明，有时候电池电量过多，就算是你选择了蓄电池充电模式，静止状态下发动机并不启动，这时就需要你踩油门让发动机动起来。(整个的蓄电池充电模式状态下，车辆发动机启动相当于我们其他车辆的原地空挡怠速预热)
等发动机开始启动后，我们就可以再一次按E-mode键，这次我们选择进入混动模式。
进入混动模式，发动机仍然在运行。
大家也许会有点奇怪，进入混动模式状态下为什么平时我们低速下都是用电，为什么我们静止进入混动模式车辆没有进入电动模式发动机停止运行呢？
这里不得不提一句，当我们车辆从冷车状态进入发动机运行模式时，大众工程师已经设置了，我们进入发动机运行初期的预热状态短时间内发动机没有预热到发动机合适的状态时是禁止立即返回纯电模式的，这里我们看显示屏右上角E字上多了一个斜杠，这里就说明禁止进入纯电模式。我个人估计这也是为了保护发动机，让发动机运行一段时间起到预热保护发动机的作用。
但是有一点挺奇怪的，我们车辆信息里面这时候仍然是看不到机油温度的。
不过汽车的冷却液的温度倒是可以显示出来，也许是机油温度有一点滞后吧。
当发动机预热达到合适状态后，我们可以明显感受到发动机停止运转，显示屏上的E斜杠消失了。这时候我们可以选择进入纯电模式，说明发动机预热已经结束。这里提一下，为什么笔者选择蓄电池充电模式发动机启动后，再次选择进入混动模式，这里就是为了发动机已经预热好了，让车辆自己关闭发动机。避免长时间怠速运行发动机发电，减少不必要的油耗。
我们再查看机油温度，还是没有，估计还需要时间。不过车辆已经完成预热，这时我们开车时就能够更好的保护我们的发动机了，不过由于我们车辆经常使用纯电模式，可能导致纯电行驶一段时间后机油温度这些又会有所下降，不过相对而言发动机已经进行了预热对发动机的保护还是有很大的作用的。这里笔者也想向广大的混动车友提醒一句，合适的发动机预热对于车辆发动机寿命的提升还是很有帮助的，当你准备出远门或者考虑行驶路程超出你的纯电里程的时候，及时的预热发动机是必须的。
爱车爱生活，保护车辆从点滴做起。。
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