13款川崎ZX-6R636标准版

川崎ZX-6R636标准版

原版改16版画配色

KawasakiZX-6R636是一款中量级跑车，拥有高科技电子装备。该车使用车厂自行开发的KTRC(Kawasaki Traction Control)系统，结合了ZX-14R的KTRC及ZX-10R的S-KTRC的优点。该循迹系统可让骑士在扭动油门加速时，让尾轮轻微打滑或选择防止打滑，同时备有关闭功能，骑士可根据驾驶环境及个人技术进行调校。除了KTRC,车辆还具有马力选项，分别是F全马力及拥有80%马力输出的L。新引擎为水冷直列4汽缸16汽门的引擎，马力高达131ps/13,500rpm,如果达到更高车速配合Ram-air,马力可提升至137ps。636是首台配备ShowaBPF及SFF前避震的市售车。配上的是Showa新一代的SFF-BP减震，即是新叉除了采用大活塞设计外，亦改用了左右独立功能设计。离合器也是改良的地方，一如Ninja300一样，配备了F.C.C.辅助式滑动离合器。

总之，川崎ZX-6R636标准版是一款性能强劲、配置先进的跑车，适合喜欢骑行的人士。

原版改16版画配色

KawasakiZX-6R636是拥有高科技电子装备的中量级跑车。身为Kawasaki旗下要员之一，636当使用车厂自行开发的KTRC(KawasakiTractionControl)系统，据讲该系统是结合ZX-14R的KTRC及ZX-10R的S-KTRC的优点。

简单来说，该循迹系统可让骑士扭动油门加速时，让尾轮轻微打滑或选择防止打滑，同时备有关闭功能，骑士可根据驾驶环境及个人技术进行调校。除了KTRC，车辆还具有马力选项，分别是F全马力及拥有80%马力输出的L。从官方图表来看，F及L的低转马力输出分别不大，但L的马力减少主要集中在中、尾段输出，而此系统一般来说适合湿滑路面及初次驾驶的骑士使用。

新引擎为水冷直列4汽缸16汽门的引擎，缸径x冲程为67.0×45.1mm，扭力则是7.2kg-m/11,500，马力高达131ps/13,500rpm，如果达到更高车速配合Ram-air，马力可提升至137ps。让骑士可以再榨取多点乐趣。新引擎同样强调了低至中段的扭力，同时亦使引擎的输出更易操控，使ZX-6R636更适合日常使用。虽说更适合日常使用，但这并不代表将ZX-6R驯化，636依然有强劲的加速力，让骑士凭借拉扯感而得到乐趣。

636是首台配备ShowaBPF及SFF前避震的市售车。配上的是Showa新一代的SFF-BP(SeparateFunctionFork–BigPiston)减震，即是新叉除了采用大活塞设计外，亦改用了左右独立功能设计，右边负责压缩回弹阻尼，左边负责弹簧预载，让636有着赛道化的高性能表现之余，亦更易处理日常的路况。避震弹簧的设定，以弯道表现为前题，让骑士有更佳的操控。离合器也是改良的地方，一如Ninja300一样，配备了F.C.C.辅助式滑动离合器，除了防锁尾轮之外，亦使操作时更为轻巧。



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