二、该文详细介绍了e-POWER轩逸的融合动力技术及其在实际使用中的表现。e-POWER系统由内燃机、发电机、驱动电机和高性能电池组等组成。实测中，e-POWER轩逸在城市拥堵路况下仍能实现低油耗，并展现出纯电驱动的顺、快、静的驾驶体验。此外，座舱大屏实用，空间表现良好。整体而言，e-POWER轩逸在过渡期为消费者提供了节能与动力并重的选择。期待其最终定价及深度测试。
在纯电动车型全面普及之前，“混动”车型在接下来的几年时间里将占据主流位置已是不争的事实。
因此，各大车企在纯电动化还未彻底普及之前也都在积极布局“混动汽车”这一过渡市场。
被我们熟知的有丰田汽车、本田汽车、理想汽车以及比亚迪汽车等众多车企。而从这几年这些车企推出的混动车型来看，在这个过渡市场中，消费者对于产品的需求还是比较严苛的。
因为你不仅仅要做到有一个无限接近于纯电出行使用感受，同时还要做到没有纯电动车型的里程焦虑。
因此，车企想要抢占这一过渡市场还真的很不容易。所以在海外有成但初入国内的e-POWER融合动力技术能不能承担起日产对这一过渡市场的抢占呢？
这一次我们就通过e-POWER轩逸来看一看。由于e-POWER轩逸在国内已经亮相多次，所以这一次我们就不从常规的外观内饰开始，先来聊一下大家关心的问题。一、e-POWER融合动力技术到底是什么？
在2021年4月份上海车展期间，日产正式宣布第二代e-POWER融合动力技术将引入国内，并宣布到2025年将会有6款搭载e-POWER融合动力技术车型在国内上市。
这套系统正是由GT-R团队和日产LEAF团队联合打造。
在这样的硬件结构之下，它的工作原理相对来说比较简单，我们可以简单的将这些硬件组成分成三个部分，分别是；在系统结构方面，e-POWER融合动力系统由一台内燃机、一台发电机、一台驱动电机、一套1.5kWh高性能电池组和一个逆变器组成。
但这毕竟是官方给出的数据，所以实际体验到底如何呢？这一次试驾体验我们就先来试一试它的油耗表现。
二、实测e-POWER轩逸城市综合油耗3.71L/100km
可能官方也知道我们在想什么，所以试驾活动当天主办方已经在深圳给我们准备好了一条登上2020年通勤高峰拥堵指数前十的道路，这条路全程拥有100+个红绿灯，拥堵指数超级高。
最终下半程耗时一个半小时左右行驶56km到达中石化梅沙加油站，这个时候仪表盘显示油耗为3.8L/100km。
而且驾驶中25摄氏度一档风的空调在当天也能提供不错的降温效果。
而且重点是，在这样的能耗表现下e-POWER轩逸带来的可是百分之百电驱动，拥有动力输出快响应和平顺的效果。
三、不仅有低油耗我还有顺、快、静
聊完油耗的表现之后我们再来聊一聊e-POWER轩逸的动态表现，毕竟一款车型的成功与否依靠的不仅仅是省。
特别是对于e-POWER融合动力系统来说，消费者更希望他在做到省的同时还要有顺、快和静。
所以我们就从这过几个方面说起，首先是顺。很多消费者在初次体验纯电动车型后常用“旦用难回”来形容纯电动车型的体验，这个“旦用难回”很大一部分是说纯电动车型的动力输出平顺性和快速性的。
另外在悬架底盘表现方面，e-POWER轩逸的调校会更适中，相比我之前试过的卡罗拉双擎E+而言，它的底盘会更显紧致，开起来不会有拖沓感。
五、座舱有惊喜这大屏很实用
在聊完节能的省和动态的静、快、顺后，我还想聊一聊e-POWER轩逸这个座舱中控大屏。主要原因是这个大屏虽然功能不够丰富、硬件也比不了什么8155芯片，但所搭载的功能却很实用。
首先，中控是一个12.3英寸的大屏，搭载的是超智联2.0+系统。主页面采用的是卡片式设计，非常简单。从左到右分别是导航、蓝牙音乐、电台、电话、视频图片、车载KTV、车家互联以及应用商店等。
最后我们再来回顾下e-POWER轩逸的静态实力。在这里要和大家科普下，e-POWER融合动力未来将会搭载在不同的车型上，到2025年会有6款车型搭载e-POWER融合动力系统。
1、造型年轻化新增专属配色
所以e-POWER的整个外观造型和轩逸一样，只是针对外观配色和部分小细节做出来调整，整体造型看起来会更偏年轻化一点。
除了造型方面，e-POWER的乘坐空间方面表现如何？身高178cm的我将前排座椅调至最低，此时我的前排头部空间还有五指左右。
保证前排座椅不动的情况下去到后排，此时后排头部空间还有3指左右，腿部空间还有1拳3指左右。
整个空间的表现大家可以做个参考，不过有一点就是后排坐垫长度对我这个身高178cm的我来说有点短，不过乘坐舒适性方面完全没问题。
编辑总结：可以看到在汽车电动化快速普及的当下，我们有太多的问题要解决，只有逐级的去解决问题才能更快速的迎来彻底的纯电动化，而在纯电动化来临之前，这个“过渡”期又给如何过渡也是车企要思考的问题。
而e-POWER就是日产给我们的答案，从实测的节能挑战来看，e-POWER融合动力在城市油耗挑战中的3.71L/100km的表现确实很让我惊喜和意外。
而且在这个低油耗的表现之下，e-POWER轩逸还有百分之百纯电驱带来的动力输出平顺性和快速性，整体实力很不错。
所以接下来就看e-POWER轩逸的最终定价了，期待一下。另外，我们也期待以后有长测车来一个更深度的测试。
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