混动增程式VS插电混动，哪种更靠谱？

插电混动适合长途无充电环境，动力全面但保养费用较高；增程式适合城区短途，结构简单维护便利，但高速油耗较高。选择哪种更靠谱，需根据个人用车需求及充电条件决定。

随着新能源汽车市场的发展，以及国家的大力推进，越来越多的消费者选择了购买新能源汽车，但是对于经常有长途出行而且充电不方便的车主来说，纯电车显然不是最优解。他们更倾向于选择既可以烧油又可以充电的混动汽车。这样就大大减轻了里程焦虑，而且花费也比普通燃油车低得多。

市面上常见的混动汽车有插电式、增程式，其实增程式也是插混的一种，但两者表现效果和表现方式还是有一点区别的，那这两种动力谁的表现更好呢？

插电式混动原理

插电式混动是在传统燃油车基础上，额外增加了一套电驱系统，车辆前进由两套动力系统进行驱动，包括电动机驱动系统和发动机驱动系统。车辆启动时，一般由电动机驱动，当达到一定速度时，燃油驱动系统介入，进行驱动，当然，也存在两套系统共同驱动的情况。

国内以插电混动为代表的车型有：比亚迪唐DM、荣威eRX5、魏牌-摩卡DHT等

增程式混动原理

增程式混合动力汽车可以说是一部用油的电动车。和插电不同，它的驱动方式还是由电机来驱动，发动机并不给车子提供动力，只是给电池充电，说白了就是在纯电车的基础上加了一个充电宝。

国内增程式代表电动汽车有广汽传祺GA5,理想ONE等。

用户使用感

插电式混动，除了动力有明显提升、可以纯电短距离通勤以外，行驶起来的感觉与普通燃油车并无不同。

但是因为是两套电机进行驱动，如果电池亏电，电机没办法参与的情况下，整车的动力性会感觉很明显的匮乏，比如比亚迪唐，虽然满电状态下可以秒杀马路上大部分车，但如果亏电就会发现，汽车发动机负荷比传统燃油车还要大，震动的噪音也很大。

相反，增程式混动车在整个用车体验方面和纯电车非常接近。没有传动系统，我们完全不用去忍受发动机边加速边充电的尴尬。而且增程式的发动机只要给电池充电，所以即便它启动，也可以保持最佳的功率输出状态来驱动发电机，并且转速相对稳定。

缺点就是它并不省油，因为在高速路况下，增程式需要将发动机动能，通过发电机转化为电能，这个过程必然产生能量损耗，致使油耗升高，所以它的油耗会比插电式混动高。

后续保养

买车不仅要看购买的价格，后期的保养花费肯定也是要算进去的。像增程式混动的结构更简单，只有一个发动机需要保养。而插电混动式的构造和燃油车类似，还有传统燃油机的变速箱需要保养，理论上保养费用更高。

总结：考虑两种动力形式的特点，如果车主用车大多是在城区内活动，偶有长途需求，充电比较便利的，增程式结构简单、维护便利，是一个比较好的选择。

如果以城市中短途为主，但是经常需要兼顾长途行驶，途中也没有充电环境，那么增程式就不合适了，插电式混动的表现无疑更为全面。

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