DS9怎么样？一种经过岁月沉淀的独特腔调，值得选择吗？

DS9，这款法国豪华车以其独特的设计和高级感吸引了众多目光。它的外观设计大胆奔放，内饰精致奢华，让人仿佛置身于GUCCI包中。DS9的轴距在同级别车型中具有竞争力，1.6T发动机参数亮眼，性能出色。然而，DS9在定位上略显尴尬，品牌影响力和售后问题也让人担忧。尽管如此，DS9的顶配车型在质感和配置上确实可以超越同级，选择它的人一定是一个感性的人，容易被设计打动。DS9作为一款法国豪华车，以其独特的设计和高级感吸引了众多目光。虽然在定位和售后方面存在一些问题，但顶配车型在质感和配置上确实可以超越同级。选择DS9的人一定是一个感性的人，容易被设计打动。

难得遇到三天假期。想起祖先，不知是哪根神经发起的，决定连夜清理书柜。在书柜的最深处，我找到了一份我初中毕业后就再也没打开过的同学记录。我打开的第一页是我周围的人都觉得他很“初中的时候。不要随大流”我的同学给我写了一条信息，他的精彩故事在我脑海中闪过。所以这个小片段就成了这个评价的开头，只是因为这个惊艳的同学确实和我即将评价的DS9有些相似……我走自己的路，但我通常是最有主见的。

一直觉得DS在国内真的太难了。DS这个名字在中国似乎是作为“错误”。就在网上搜DS，各种“在前几页弹出。X”详细说明……对于极其重要的人，DS在第一时间被抛出了候补名单。当然，以上只是主观的说法。对于真正了解过DS21机型的人来说，DS这个品牌往往有着不可抗拒的魅力。1972年的DS21就是如此，最新的DS9也是如此。

没错，就算闭上眼睛也能知道DS9是一辆法国车，而且还是一辆先进的法国车。以前法国车的设计确实很奔放空，但往往与高级感脱节。除了法国汽车的大胆设计，DS9相当昂贵，有法国奢侈品的味道。DS9最重要的是尾灯的设计。灯腔中的精妙，无异于一件艺术品。

与同级别的其他车型相比，DS9将是独一无二的。就设计而言，DS9无疑是成功的，法国的设计美学仍然很有吸引力。虽然亚洲龙（查成交价参配优惠政策）成熟稳重，但在细节上远远落后于DS9。雷克萨斯ES（查成交价参配优惠政策）品牌名气大，做工可圈可点。只是选择它基本上和它的个性无关。

我以为法国车的内饰设计会和“八稳”这四个字是绝缘的。只有当我打开车门时，DS9的中控设计才变得不那么冲动，更加成熟。这次拿到的试驾车是歌剧院的顶配版。酒红色的内饰和精致的NAPPA皮革让我误以为自己跳进了一个GUCCI包里。内饰用料真的太超一流了。毫不夸张地说，DS9的内陆可以容纳60万辆豪华车。

DS92895mm的轴距表现在同级别车型中颇具竞争力。只是根据以往的经验，虽然车身长度和轴距在一定程度上可以反映空中车辆的性能，但是这个规律有时候并不一定具有普适性。DS9在空中的表现对我来说体验更实际。

我已经猜到有人会说奔驰E级（查成交价参配优惠政策）也用1.5T，DS9用1.6T太多了吧？不过我想说，E级车头的奔驰，打上了信仰加成，三四线城市很少有人知道DS9。我们不能忽视这个差距吧？也不应该以移花接木来谈英雄。这台1.6T发动机的参数还是很亮眼的。215马力和300牛·米扭矩的功率甚至高于标致508（查成交价参配优惠政策）L的1.8T发动机。我只是担心这样的校准会让涡轮延迟非常严重。……

我一直觉得DS9在定位上有些尴尬。不如BBA，但不愿与君越（查成交价参配优惠政策）和亚洲龙竞争。在我看来，大众辉昂（查成交价参配优惠政策）和雷克萨斯ES才是DS9真正的竞争对手。就品牌影响力而言，DS品牌无论做什么都不能在中国刮起一阵风，这和它的老东家标致雪铁龙在中国的没落有很大关系。

其次，DS9在车辆配置上太任性了。只有四种型号可供选择是很不舒服的。最让人不解的是，顶配车型和其他车型的配置差异太大，比如可变悬挂、NAPPA真皮等在中配车型上看不到的亮点。在这方面，DS完全没有考虑到消费者的需求。另一方面，与竞争对手雷克萨斯ES相比，DS9在9个车身配置的自由度上已经悬了，更不用说配置的合理性了。

在产品力和设计上，DS9的亮点还是很多的，顶配车型在质感和配置上确实可以超越(查成交价参配优惠政策)同级。只是大家更担心的是DS的售后问题。毕竟，近年来，标致雪铁龙在4S的门店越来越少。如果DS不能在售后问题上给消费者打一针强心剂，那就已经是命了。有时候销量不好真的不是产品力的问题。车辆保养率和售后都是很大的因素，但这两点是DS品牌所欠缺的。所以选择DS9的人一定是一个感性的人，容易被设计打动。保值率、售后等现实问题呢？谁在乎！

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