雪佛兰作为美国排名前三的车企，实力雄厚，销量在国内却不尽如人意。一方面，中国消费者将其定义为低端车，低价定位导致形象受损，消费升级下，无法满足面子需求；另一方面，美国车耗油大的印象依旧存在，不符合当下需求，内饰设计也难以取悦亚洲人审美。加之保值率不佳、车标设计争议，都成为影响销量的因素。雪佛兰面临着诸多挑战，如何调整策略以重振品牌形象，值得深思。
在通用汽车的大本营也就是美国，雪佛兰一直在第一梯队，它在2020年狂卖170多万辆，2021年的销量也超过了140万辆，一直位列前三。美国市场仅有丰田和福特可以与其抗衡。在中国，更高端的别克，反而在美国成了看客，都快沦为了中国的国产品牌。
曾几何时，大概在2010年代初，雪佛兰在中国还是比较具有影响力的。在紧凑级别，科鲁兹、福克斯、现代伊兰特等车型，完全不弱于现在的神车轩逸、朗逸等，在B级车级别，还有被人成为屌丝三宝的索8、K5，迈锐宝。可是现在呢，这些车销量惨淡，早已跌到了第三阵营甚至还在之下。究其原因，一定是雪佛兰在某个或多个方面做得不对。说是偏见，也不为过。
1、雪佛兰是合资车中的低端车型？
2005年以后，雪佛兰以中低端经济型车型的形象进入了国内，并且凭借赛欧、科鲁兹两款10万以下级的车型成功打开了销路。当时，正是中国国民购车潮的开端。用较低的价格，买一辆合资车，性价比还是非常不错的。但是，成也价格败也价格。不知不觉中，雪佛兰成为了低端(低价)车的典型。特别是2018年前后消费升级，中国的国民已经开始追求更高档的品牌，雪佛兰虽然有不低的性价比，但奈何无法满足国人的面子需要，而遭到大家的抛弃。
在中国，雪佛兰被定义为低于别克的品牌，现在别克自己都撑不住了，一再价格下探，倒逼雪佛兰价格一直上不来。这几年，雪佛兰的价格已经低到地下室去了，甚至比主流国产同级车还要低，真是让人情何以堪。比如现在的科鲁兹裸车价只有6万多，迈锐宝这款B级车裸车价只有12万多，像是陷入了低端低价车的恶性循环。
2、雪佛兰是典型的美国车耗油大？
一提起美国车，大家第一反应是皮糙肉厚油耗大。在以前，这样的印象确实有一定的道理，不仅雪佛兰，别克、凯迪拉克等一众美国车都被人称作油老虎。其实，这几年的美系车早已经不是当年的吴下阿蒙，油耗表现差强人意。很多车型也用上了48V轻混，整体表现也追上了主流水准甚至略有领先。
下图，迈锐宝1.5T的油耗其实不算高了。图片来自懂车帝。
可惜的是，这几年美系车销量整体下滑严重，雪佛兰作为美系车的低端品牌，有点无力回天的感觉。
3、雪佛兰不懂亚洲人的审美？
美系通用车的内饰糟糕得一塌糊涂，就以凯迪拉克为例，2022在售的XT5算是二线豪华主流扛把子，他这个内饰，怎么都接受不了，感觉是至少是3-5年之前水准。图片来自懂车帝。
再看看雪佛兰科鲁兹，看看这个直男审美，太简装了。图片来自懂车帝。
再看看现款B级车迈锐宝XL，中控台一样不忍直视。图片来自懂车帝。
看看同价位的速腾。图片来自懂车帝。
再看看B级车的帕萨特。图片来自懂车帝。
看看另一家美系车福特福克斯。图片来自懂车帝。
4、雪佛兰车保值率同级较差？
新车的价格变化会直接影响到车辆的保值率。而通用系的通病就是以价换量，所以通用系的各个车型几乎都拥有巨额的优惠。相对应，二手车的价格也会随之下降。比如，凯迪拉克XT5和君威，优惠5万起；雪佛兰迈锐宝本来车价就不高，也5万起。科鲁兹车价只有11万，居然优惠4万多，真是打折打到骨折。这种情况下，保值率能高吗？买低端合资车的，都是比较在意性价比的，可能就不再会买保值率低的车了。
5、雪佛兰车标不好看？
曾经网友有个票选，不知道真假，说是雪佛兰车标荣登全球最丑车标前列。这个我倒不是很确定。但是，这个车标的形状确实跟某物有点撞，很多女生特别不喜欢。
综上，雪佛兰作为一家美国排名前三的车企，无论是文化底蕴、品牌历史还是技术实力，都是具有极强竞争力的。现在国内的惨淡销量，完全配不上他的江湖地位，不能不说是一种遗憾。
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