比亚迪声称的DM,清清楚楚就是驱车的双模式,即主动的纯电驱车模式EV,和混动模式HEV;万一出现油车驱车,那并不是主动的,而是异常(如馈电)后的被动驱车模式,是驾驶员不能主动指定,或者车载电脑不得不采取的驱车模式。所以,纯油驱车对于比亚迪DM类混动,目前是应该尽量避免的。新唐(查成交价参配优惠政策)后加BSG应该对此有明显贡献。而另外一类混动车,声称自己是Hybrid而不也DM的;就表示它有三种主动模式:EV,HEV,发动机驱动,那么这些驱动源会在“能量流示意图里看到”当前是什么动力源在驱车,这类混动既有非插电的也有插电的,多数带HYBRID标识的混动类车,通常无需人为设置SOC,而是车载电脑自适应内部调节的。根据文章内容,混动车的驾驶模式应该尽量避免纯油驱车,而带HYBRID标识的混动车在动力源自适应调节,减少了人为设置的需求。通过对比不同类型的混动车,可以更好理解它们的工作原理和驾驶特点。
比亚迪声称的DM,清清楚楚就是驱车的双模式,即主动的纯电驱车模式EV,和混动模式HEV;万一出现油车驱车,那并不是主动的,而是异常(如馈电)后的被动驱车模式,是驾驶员不能主动指定,或者车载电脑不得不采取的驱车模式。所以,纯油驱车对于比亚迪DM类混动,目前是应该尽量避免的。新唐(查成交价参配优惠政策)后加BSG应该对此有明显贡献。而另外一类混动车,声称自己是Hybrid而不也DM的;就表示它有三种主动模式:EV,HEV,发动机驱动,那么这些驱动源会在“能量流示意图里看到”当前是什么动力源在驱车,这类混动既有非插电的也有插电的,多数带HYBRID标识的混动类车,通常无需人为设置SOC,而是车载电脑自适应内部调节的。
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