【问题】在两种不同类型悬架——扭力梁悬架和多连杆独立悬架之间，哪一个更好？

**总结内容**：扭力梁悬架具有结构简单、成本低的优势，适合于空间受限的车辆设计。然而，其安全性较低，舒适度较差。多连杆独立悬架则具有更好的抗倾斜性和安全性，能提供更稳定的驾驶体验。但成本较高且占用较大空间。在2022年纽约车展上，多款新车将亮相，其中包括阿尔法罗密欧Tonale、宝马X7、福特野马猛禽等值得期待的车型。总结来说，选择哪种悬架类型主要取决于车辆的定位和消费者的需求。若追求低成本和节省空间，则选择扭力梁；若要求更高的安全性和舒适度，则多连杆更适合。

扭力梁悬架的优点

1.结构简单。其实结构简单的悬臂梁，占用的空间会更少，留下的空间会更多。而且维护起来会更方便；

2、成本低。因为结构比较简单，所以在材料和制造工艺上都会简单很多，生产成本也会更低。

扭力梁悬架的缺点

1.安全性低。悬架的设计也包含了称重的功能，所以其结构简单的优势在安全方面变成了劣势。如果要追求高安全性，最好选择多连杆式悬挂；

2.舒适度差。扭力梁悬架的操纵舒适性会比多连杆式悬架差。

多连杆悬架的优点

1.良好的抗倾斜性。多连杆式悬架的防倾斜功能很好，让车子在转弯的时候不会有很大的倾斜；

2、安全性高。多连杆式悬架的安全性能非常好，对地面的抓地力也不错，倾斜时也能保持良好的地面附着力。

多连杆悬架的缺点

1.成本比较高。与扭力梁悬架相比，多连杆式悬架成本较高，结构略复杂。

2.它占据了很大的空间。扭力梁悬挂占用的空间比较小，但是多连杆悬挂占用的空间会比较大。

纽约车展将在2022年回归

这篇文章发表时，美国媒体被允许通过展览大门。在4月15日至24日公众到来之前，33，354纽约展览在一年中的常规时间举行，而不是原定于8月举行的2021年的展览。

这是本周在纽约车展上首次亮相的每一款新车(之前从未在任何公开活动上展示过)。

2022年纽约车展：量产车亮相。

阿尔法罗密欧Tonale(透露)——六年来的第一款新阿尔法。

Tonale

宝马X7重新设计(亮相)。——品牌最大车型采用大胆的分体式大灯设计。

宝马X7

福特野马猛禽(透露)——游侠猛禽的五门双胞胎共用300kWV6。

福特GT霍尔曼穆迪版——特别版超级跑车向1966年勒芒冠军致敬。

福特GT

现代帕利塞德整形外科(亮相)——流行的八座车的新面貌。

JeepWagoneer，GrandwagonerL大型SUV获得长轴距和六缸衍生车型。

Wagoneer

起亚碲化物整形外科——Palisade双胞胎也将更新。

日产聆风更新(透露)——轻度外貌更新充当中年整容。

日产探路者岩溪版——大型SUV荣获越野特别版

斯巴鲁傲虎整形——美规车型中年更新，但预计不会到澳洲。

傲虎

丰田BZ4X(透露)——品牌首款量产电动车赴澳。

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