为什么日韩系车大灯开关在拨杆上，而欧美车会有独立的大灯开关旋钮吗？

日本对小型车的支持和政策倾斜，使得日本本土销量高的车辆几乎都是小型车。为了节省控制台空间，日韩系车将大灯开关转移到拨杆上，这样省出来的空间可以作为储物空间或放置功能按钮。相比之下，欧美车则保留了独立的大灯开关旋钮。此外，排挡的设计更多取决于厂家的个人喜好。日韩系车之所以将大灯开关设计在拨杆上，主要是为了节省控制台空间，提高空间利用率。这一设计在日本本土小型车中尤为常见。相比之下，欧美车则更倾向于使用独立的大灯开关旋钮。此外，车辆的排挡设计也因厂家喜好而异，没有统一的标准。总的来说，不同车系在设计上的差异，体现了各自对空间利用和功能布局的不同考量。

如部分朋友所说，日系车大灯开关转移到拨杆上也是慢慢演变的结果。原因跟日本全力支持发展小型车技能树应该有一定关系。

日本对于小型车的一直有政策和宣传上的各种倾斜，甚至会要求车企去发展不怎么赚钱但是确实省地方的K－car。以至于日本本土销量高的的车辆几乎都是小型车，如下：

把大灯开关转移到拨杆上能够节省控制台的空间，省出来的空间既可以做储物空间，也可以放功能按钮。比如比较两张图：POLO左侧大灯区域只有一个按钮，没有储物空间。飞度左侧有个小小的储藏空间，还安排了一些功能按钮至于排挡，基本上完全属于厂家喜好问题了。

把大灯开关转移到拨杆上能够节省控制台的空间，省出来的空间既可以做储物空间，也可以放功能按钮。比如比较两张图：

POLO

左侧大灯区域只有一个按钮，没有储物空间。

飞度

左侧有个小小的储藏空间，还安排了一些功能按钮

至于排挡，基本上完全属于厂家喜好问题了。

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