《拆哪》一汽奔腾T99全面技术解读，值得买吗？

近两年来，中国一汽在乘用车领域的动作显而易见。红旗面向更广泛的消费者群体，奔腾也开始有了新的变化。2021年11月第一天，奔腾T99正式上市，价格在15-19万左右。值这个价吗？看完这篇文章再说吧。从奔腾T77开始，奔腾的设计给了我们明显的变化，T99也是抢眼的。但是，面值不一定和安全成正比。我们拆解了T99的前后保险杠和车门饰板，看看它的防撞结构如何。车身是保证车内人员安全的最基本结构。T99采用承载式车身，是典型的城市SUV。在这些测试中，汽车前部的防撞结构起着至关重要的作用。车身前后防撞结构性能相当令人满意，有合适的防撞梁和吸能盒。面对侧面碰撞，a柱、B柱、门槛梁、车门防撞梁的结构尤为重要。T99诞生于一汽M3平台。前后采用独立悬架、电动助力转向、博世最新ESP9.3，都代表T99达到了同级别主流底盘配置水平。从前后悬架的结构和材质来看，奔腾T99与之前拆解的红旗HS5几乎一模一样，有明显的共享平台的迹象。但是两者在副车架的设计上有很大的区别。HS5采用了大量的铝合金，而T99则采用了较为保守的钢结构。作为2021年年中量产的新发动机，一汽2.0T自然要达到国家排放标准，这也为一汽红旗、奔腾等品牌加速量产众多新车提供了动力保障。官方称是自主研发的第三代车型，同平台发动机兼容横向、纵向、混动三种形式。除了燃油喷射系统，博世还为一汽提供了点火线圈、电子节气门等发动机零部件。可见这款2.0T发动机背靠全球大牌供应商，一流的零部件可以达到官方公布的39%热效率。如今，对于15万元以上的新车来说，驾驶员辅助系统几乎成为了标配配置。奔腾T99的高配车型有十几项驾驶辅助功能，但T99上的核心ADAS传感器非常简单，因为背后有Mobileye强大的芯片计算能力。T99的驾驶员辅助系统采用了Mobileye的芯片技术。这种单目摄像头感知方案是目前国内车企的主流选择之一，通过视觉感知技术实现ACC、AEB等核心功能也是芯片技术提升的体现。奔腾T99全面搭载了目前主流的驾驶员辅助技术，智能化发展步伐快。在联网方面，继承了T77上人工智能机器人的设计，3D全息影像让车内科技感倍增。这也说明奔腾在拥抱未来技术方面非常积极。从奔腾T77开始，在SUV领域给了我们全新的印象。外观内饰设计更新颖，年轻不仅仅体现在表面。积极量产最新一代车联网技术，运用3D全息影像技术吸引年轻消费者。T99虽然是一款中大型SUV车型，但其年轻、智能的配置并不逊色。车身和底盘体现了一汽最新一代平台技术，发动机也赶上了时代潮流，最高热效率提升至39%。这些分配水平足以给目标群体很多小惊喜。新的一年能否被更多人认可，我们拭目以待。一汽奔腾T99作为一款中大型SUV，凭借其新颖的外观设计、智能化配置以及一汽最新一代平台技术，展现出不俗的产品力。车身前后防撞结构性能令人满意，搭载博世最新ESP9.3系统，底盘性能达到同级别主流水平。2.0T发动机热效率高达39%，动力强劲且燃油经济性出色。驾驶员辅助系统全面，采用Mobileye芯片技术，实现ACC、AEB等核心功能。3D全息影像技术让车内科技感倍增，吸引年轻消费者。奔腾T99在15-19万价格区间内，展现出较高的性价比，值得消费者关注。

近两年来，中国一汽在乘用车领域的动作显而易见。红旗面向更广泛的消费者群体，奔腾也开始有了新的变化。2021年11月第一天，奔腾T99（查成交价参配优惠政策）正式上市，价格在15-19万左右。值这个价吗？看完这篇文章再说吧。

——建议观看以下10分钟拆解视频。

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从奔腾T77（查成交价参配优惠政策）开始，奔腾的设计给了我们明显的变化，T99也是抢眼的。但是，面值不一定和安全成正比。我们拆解了T99的前后保险杠和车门饰板，看看它的防撞结构如何。

车身是保证车内人员安全的最基本结构。先从车身说起。T99采用承载式车身，是典型的城市SUV。对于车身的结构和材质，我们来看看T99的官方图片。

前端碰撞的安全性尤为重要。国内外安全评价机构在正面设计了多项试验项目，如正面100%刚性墙碰撞、40%偏置碰撞以及IIHS与中国保险科学研究院正在进行的25%小角度重叠偏置碰撞。在这些测试中，汽车前部的防撞结构起着至关重要的作用。

车身前后防撞结构性能相当令人满意，有合适的防撞梁和吸能盒。面对侧面碰撞，a柱、B柱、门槛梁、车门防撞梁的结构尤为重要。车门饰板拆卸时，我们也在官方结构草图上找到了防撞梁。

电视上或者网络上的事故现场的场景往往让人记忆犹新。我们对汽车的安全性要求也越来越高。合理的防撞结构可以在中低速时有效保护车内驾乘人员。从奔腾T99的车身结构来看，它的性能还是相当令人满意的，亮点不多，但也符合如今国内主流SUVs万元（查成交价参配优惠政策）以内的水平。

T99诞生于一汽M3平台。前后采用独立悬架、电动助力转向、博世最新ESP9.3，都代表T99达到了同级别主流底盘配置水平。在之前的试驾中，同事程序输出了自己的一些主观感受。

原马自达运营安全部负责人新一新一参与了T99底盘标定的全过程，拥有丰富标定经验的国外专家是保证底盘性能的智库。驾驶体验来自于什么样的底盘结构？我们把奔腾T99放在电梯上看车底的设计和材质。

从前后悬架的结构和材质来看，奔腾T99与之前拆解的红旗HS5（查成交价参配优惠政策）几乎一模一样，有明显的共享平台的迹象。但是两者在副车架的设计上有很大的区别。HS5采用了大量的铝合金，而T99则采用了较为保守的钢结构。

谈完大致的硬件结构，我还想提一下T99机箱的电子配置。基于博世最新的ESP系统，奔腾T99的底盘性能得到了扩展。

与博世之前在国内推广较多的ESP9.1版本相比，9.3版本不仅处理速度更快，增压能力更强、更精准，而且适应了AEB主动紧急制动、ACC自适应巡航等技术，使得这些热门新技术发挥出更大的潜力。

作为2021年年中量产的新发动机，一汽2.0T自然要达到国家排放标准，这也为一汽红旗、奔腾等品牌加速量产众多新车提供了动力保障。官方称是自主研发的第三代车型，同平台发动机兼容横向、纵向、混动三种形式。

除了燃油喷射系统，博世还为一汽提供了点火线圈、电子节气门等发动机零部件。可见这款2.0T发动机背靠全球大牌供应商（查成交价参配优惠政策），一流的零部件可以达到官方公布的39%热效率。

当然，一辆车的动力和燃油经济性不仅仅取决于发动机，还取决于整车的重量和传动效率。奔腾T99的服务质量为1775kg，变速箱配备盛瑞8AT自动变速箱。

如今，对于15万元以上的新车来说，驾驶员辅助系统几乎成为了标配配置。奔腾T99的高配车型有十几项驾驶辅助功能，但T99上的核心ADAS传感器非常简单，因为背后有Mobileye强大的芯片计算能力。

通过前置摄像头，T99不仅可以识别前方车辆，还能使其具备AEB行人识别能力，在驾驶员注意力不集中时，可以在一定程度上避免与前方道路上的行人发生碰撞。在之前的试驾中，制造商做了一个简单的演示。

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T99的驾驶员辅助系统采用了Mobileye的芯片技术。这种单目摄像头感知方案是目前国内车企的主流选择之一，通过视觉感知技术实现ACC、AEB等核心功能也是芯片技术提升的体现。T99也有两个毫米波雷达，但都是BSD雷达，用于监控车辆后方的盲点。

在驾驶员辅助系统这一部分，奔腾T99全面搭载了目前主流的驾驶员辅助技术，智能化发展步伐快。在联网方面，继承了T77上人工智能机器人的设计，3D全息影像让车内科技感倍增。这也说明奔腾在拥抱未来技术方面非常积极。

——总结

从奔腾T77开始，在SUV领域给了我们全新的印象。外观内饰设计更新颖，年轻不仅仅体现在表面。积极量产最新一代车联网技术，运用3D全息影像技术吸引年轻消费者。T99虽然是一款中大型SUV车型，但其年轻、智能的配置并不逊色。车身和底盘体现了一汽最新一代平台技术，发动机也赶上了时代潮流，最高热效率提升至39%。这些分配水平足以给目标群体很多小惊喜。新的一年能否被更多人认可，我们拭目以待。

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