在2021年上海车展上，郑州日产的纳瓦拉皮卡产品刚刚与大众见面，我们也做了简单的介绍。感兴趣的朋友也可以点击回看。今天我们主要看它的驾驶体验和表现。说起日产皮卡，已经有84年的历史了。早在1933年，日产12皮卡就诞生了，这也开启了日产制造皮卡车型的历史。1993年成立郑州日产汽车有限公司，1995年引进日产D21皮卡。纳瓦拉是日产皮卡的第12代产品。纳瓦拉的外观充满大气，符合当下皮卡魁梧的潮流。采用日产家族式“V-motion”设计理念，造型更加动感时尚。车身尺寸方面，其长宽高分别为5263×1850×1808mm，轴距为3150mm。前盖和引擎盖上的“肌肉线条”很明显，尤其是引擎盖上突出的形状，就像突出的眉骨一样，非常坚韧。但是在实际驾驶过程中，由于车身较高，没有前雷达，也会对视线产生一些影响。开车时多注意车头两侧下方的位置。纳瓦拉中高配车型的受众是一些越野爱好者，他们更喜欢在货厢上安装后盖来存放一些越野工具；另一方面，中低价位车型面对的是行业用户或个人车主，他们更喜欢安装货架来固定货物。纳瓦拉的货舱提供了防滚架和后盖的安装，而对于受众更广的越野爱好者来说，安装后盖时可以避免拆卸货架的繁琐步骤。如果货架和货厢后盖是为了方便安装用户，还是有道理的。然而，非常实用的配置，如停车雷达和货箱宝应该是标准配置。内部呈现为灰色。中控区域虽然采用了烤漆面板和银色饰条，但整体风格还是比较简约优雅的。双气囊是标准配置，值得肯定。乘坐空相当令人满意。身高179cm的体验者在车的前后排都有体验，整体表现在空之间还可以，不会太局促。第二排座椅两侧配有三点式安全带，中间位置为两点式安全带，没有头枕，舒适性和安全性都会大打折扣。纳瓦拉搭载的是型号为QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，峰值扭矩251牛米。来自Jatco的7速自动手动变速箱在乘坐舒适性方面表现不错，换挡几乎察觉不到。Toure和英国菲尼迪Q50车型也配备了这种变速箱。变速箱的换挡逻辑也很清晰。正常情况下，发动机转速超过2000rpm后，可以自动升档。如果你把油门踩深一点，它会立刻明白驾驶员的意图，延迟升档。如果需要加速超车，右脚快速踩下油门到2/3后，变速箱会“思考”一秒钟，然后快速爬升到3000rpm以上。此时，其动力输出性能充沛。纳瓦拉采用前双叉臂独立悬架和后钢板弹簧非独立悬架，弹性元件为四片钢板弹簧。板簧的优点在于承载能力强，但舒适性差。车辆通过减速护栏或坑洼时，后排乘客会感觉到明显的晃动和弹跳。路试结束后，我们将继续驱车进入沙漠进行越野试驾体验。今年我们还将从两轮驱动模式切换到高速四轮驱动模式，适用于松软湿滑的沙地。除了前方汽车的车辙，有时候我们无法判断沙子是否松软。这需要足够高的转速，尽量不要低于3000转/分。如果斜坡的速度不够，松软的沙子会打滑或降低动力，首先，降档以提高速度。如果转速太低无法恢复，保持方向平稳踩刹车，然后将车辆倒向足够远的缓坡，深踩油门进一步加大动力，再次冲坡。纳瓦拉身材饱满魁梧，肌肉线条明显；内饰布局协调，整体感觉有点简约。配置方面，具有LED大灯、双区自动恒温空调节等先进配置；然而，一些实用的配置，如停车雷达和货箱宝未能成为标准。此外，7英寸显示屏、导航和倒车影像、侧踏板等。也都是选装件。动力方面，纳瓦拉的表现相当令人满意。虽然不激进，但动力输出没有拖沓感。7AT变速箱性能达到预期，换挡平顺性好，逻辑性强。上半场只有刹车还软。据悉，纳瓦拉将于6月正式上市，其预售价格区间可能为1488-1988万元。上市后，纳瓦拉的主要竞争对手将锁定江西五十铃D-Max，这也是一款合资产品。虽然两者在燃油形式上有所不同，但在市场定位、硬件和驾驶品质上还是比较接近的。郑州日产纳瓦拉作为新一代皮卡产品，外观大气、内饰简约，搭载2.5L自然吸气发动机和7速自动手动变速箱，动力输出平顺且充沛。车身尺寸宽敞，乘坐空间令人满意。配置方面，LED大灯、双区自动恒温空调等较为先进，但停车雷达和货箱宝等实用配置未能成为标准。纳瓦拉将于6月上市，预售价格区间为1488-1988万元，主要竞争对手为江西五十铃D-Max。
纳瓦拉，西班牙北部的一个自治州，毗邻法国。这个前身是一个独立的王国，控制着比利牛斯山脉大西洋沿岸的土地，现在它也是新一代日产皮卡的名字。可能有人会觉得“纳瓦拉”这个名字有点奇怪，但它并不是一个新人，也可以称之为日产D22的换代产品。如今，随着国内皮卡解禁政策的不断实施和众多新皮卡产品的逐步推出。纳瓦拉作为新一代产品，已经重返“战场”，那么它的表现如何呢？今天就来看看吧。
在2021年上海车展上，郑州日产的纳瓦拉皮卡产品刚刚与大众见面，我们也做了简单的介绍。感兴趣的朋友也可以点击回看。今天我们主要看它的驾驶体验和表现。
说起日产皮卡，已经有84年的历史了。早在1933年，日产12皮卡就诞生了，这也开启了日产制造皮卡车型的历史。1993年成立郑州日产汽车有限公司，1995年引进日产D21皮卡。纳瓦拉是日产皮卡的第12代产品。
■全造型日产最新“V型运动”家族设计
纳瓦拉的外观充满大气，符合当下皮卡魁梧的潮流。采用日产家族式“V-motion”设计理念，造型更加动感时尚。车身尺寸方面，其长宽高分别为5263×1850×1808mm，轴距为3150mm。
前盖和引擎盖上的“肌肉线条”很明显，尤其是引擎盖上突出的形状，就像突出的眉骨一样，非常坚韧。但是在实际驾驶过程中，由于车身较高，没有前雷达，也会对视线产生一些影响。开车时多注意车头两侧下方的位置。
纳瓦拉中高配车型的受众是一些越野爱好者，他们更喜欢在货厢上安装后盖来存放一些越野工具；另一方面，中低价位车型面对的是行业用户或个人车主，他们更喜欢安装货架来固定货物。纳瓦拉的货舱提供了防滚架和后盖的安装，而对于受众更广的越野爱好者来说，安装后盖时可以避免拆卸货架的繁琐步骤。
如果货架和货厢后盖是为了方便安装用户，还是有道理的。然而，非常实用的配置，如停车雷达和货箱宝应该是标准配置。
■简单简单的内饰，双区自动恒温空调节
内部呈现为灰色。中控区域虽然采用了烤漆面板和银色饰条，但整体风格还是比较简约优雅的。双气囊是标准配置，值得肯定。
■乘坐空相当令人满意。
身高179cm的体验者在车的前后排都有体验，整体表现在空之间还可以，不会太局促。第二排座椅两侧配有三点式安全带，中间位置为两点式安全带，没有头枕，舒适性和安全性都会大打折扣。
■动力适中的变速箱具有良好的乘坐舒适性。
纳瓦拉搭载的是型号为QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，峰值扭矩251牛米。
来自Jatco的7速自动手动变速箱在乘坐舒适性方面表现不错，换挡几乎察觉不到。Toure和英国菲尼迪Q50车型也配备了这种变速箱。变速箱的换挡逻辑也很清晰。正常情况下，发动机转速超过2000rpm后，可以自动升档。如果你把油门踩深一点，它会立刻明白驾驶员的意图，延迟升档。
如果需要加速超车，右脚快速踩下油门到2/3后，变速箱会“思考”一秒钟，然后快速爬升到3000rpm以上。此时，其动力输出性能充沛。
纳瓦拉采用前双叉臂独立悬架和后钢板弹簧非独立悬架，弹性元件为四片钢板弹簧。板簧的优点在于承载能力强，但舒适性差。车辆通过减速护栏或坑洼时，后排乘客会感觉到明显的晃动和弹跳。
■沙漠公路试驾
路试结束后，我们将继续驱车进入沙漠进行越野试驾体验。今年我们还将从两轮驱动模式切换到高速四轮驱动模式，适用于松软湿滑的沙地。
除了前方汽车的车辙，有时候我们无法判断沙子是否松软。这需要足够高的转速，尽量不要低于3000转/分。如果斜坡的速度不够，松软的沙子会打滑或降低动力，首先，降档以提高速度。如果转速太低无法恢复，保持方向平稳踩刹车，然后将车辆倒向足够远的缓坡，深踩油门进一步加大动力，再次冲坡。
★编辑评论
纳瓦拉身材饱满魁梧，肌肉线条明显；内饰布局协调，整体感觉有点简约。配置方面，具有LED大灯、双区自动恒温空调节等先进配置；然而，一些实用的配置，如停车雷达和货箱宝未能成为标准。此外，7英寸显示屏、导航和倒车影像、侧踏板等。也都是选装件。
动力方面，纳瓦拉的表现相当令人满意。虽然不激进，但动力输出没有拖沓感。7AT变速箱性能达到预期，换挡平顺性好，逻辑性强。上半场只有刹车还软。据悉，纳瓦拉将于6月正式上市，其预售价格区间可能为1488-1988万元。上市后，纳瓦拉的主要竞争对手将锁定江西五十铃D-Max，这也是一款合资产品。虽然两者在燃油形式上有所不同，但在市场定位、硬件和驾驶品质上还是比较接近的。
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