私家车报废迎新规，60万公里报废标准成虚设？车主：说变就变

我国私家车数量不断增多，带来了诸多交通问题。为此，新的交通法规实行了人性化政策，对超速、超员等问题进行宽大处理。而汽车年审制度也是为确保车主安全的重要制度之一。随着汽车保有量的增加，年检工作量和排队问题也变得突出。然而，随着汽车技术的发展，年审方式也在不断改变，引入了OBD检测方式。这种新的检测方式更加严格，使得车主们更为头疼。尽管60万公里报废标准看似人性化，但实施OBD检测却使其成为虚设。车主们也需注意车辆保养和驾驶习惯，以提高年审通过率。

随着我国经济的快速发展，使得我国汽车保有量接近4亿辆。这也使得我国平均每个月家庭几乎拥有一辆私家车。私家车数量的增多，也造成了越来越多的交通问题，如停车的堵车，交通事故的增加。

为了减少这些问题，国家也是在不断的完善和修改交通法规，在4月1号实行了新的交通法规，就实行了一系列的人性化政策。对于超速，超员等问题进行了宽大处理，超速，超员20%将不会进行扣分的处罚，通过电子APP学习可以获得额外的抵扣6分，这些措施的实施，也体现了人性化。

而在我国还有一项事关车主安全的制度，那就是汽车年审制度，不仅在我国有年审制度，在国外汽车年审制度也是必不可少的。这个制度设立的初衷是为了检测汽车出现的问题，减少道路上交通隐患。

随着汽车数量的增多使得，每年车年检的工作量也已经增加。这就造成了车主在年检时排队的问题。尽管年检出现了这样那样不利于车主的情况，但是年检制度一直没有取消，而是在不断的完善改变。

毕竟汽车由上万个零件组成，任何一个零件出现问题，都有可能造成交通隐患。对于车主来说，并不能及时的对于汽车进行检测，因此实施汽车的年审制度还是非常有必要的。

随着我国实施汽车国6的排放标准，这是为了节能减排，减少燃油车尾气排放的污染。在如今我国汽车尾气排放不达标时，将无法通过年审，汽车也无法正式上路，只有通过年审的汽车才能上路行驶。当汽车不能通过年审时，则意味着这辆汽车到达报废年限。

随着汽车质量的提升，我国汽车报废制度也是逐渐提升，由最初的报废标准10年，提升到报废标准15年，但是由于每位车主用车的情况不同，以时间年限来报废汽车并不合理。因此如今汽车的报废标准则定到了60万公里。

不管车主开多少年，达到报废里程时将不会相差太多。但是不少车主表示60万公里的报废标准形同虚设，因为汽车年检迎来一个新的政策。

在汽车年检中引进了一项新型的检测方式，那就是OBD检测。OBD检测就是汽车的故障检测系统，而汽车也是自带OBD系统，当我们进行汽车年审时。通过连接车载OBD系统检查车辆是否有故障，当车辆存在故障时会直接在电脑上显示，这种检查方式比较便捷，比普通的检测方式将会更加严格。

如果汽车出现一点故障就无法通过年审，也代表汽车达到了报废的标准。汽车在行驶到一定年限之后，由于汽车零件的老化可能会出现这样那样的问题，因此在OBD检测中很容易出现故障问题。一旦OBD检测不通过，这辆汽车将会无法通过年审，也达到了汽车报废的标准。

这样检测制度的实施，也成为了车主们比较头疼的问题。不少车主也表示，虽然汽车60万公里的报废标准很人性化，当然是OBD检测的实施，使得60万公里报废标准成为了虚设。

汽车年审是为了保障汽车在行驶中的安全，减少交通隐患的存在。车主为了提高年审的通过率，在驾驶汽车时一定不要暴力驾驶，而且要定期的保养车辆，这样将会减少自己车辆无法通过年审的情况。大家对于这一话题有什么好的建议和想法吗？欢迎大家留言评论，我们一起交流。

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