2020款宝来自动挡换挡顿挫是怎么回事？如何解决换挡顿挫问题？

换挡顿挫是自动挡汽车在换挡过程中常见的现象，主要是由于变速箱在切换齿轮时产生的力反作用于车体。这种现象在大众速腾等双离合变速箱车型中尤为明显，因为双离合在起步时离合器的半联动控制不准确，导致顿挫。此外，刹车控制不当也会引起顿挫。解决换挡顿挫的方法主要是通过驾驶技巧来改善。车主应留意换挡时的路况、转速、速度和油门深度，形成对换挡的预感。当感觉即将出现顿挫时，有意识地松一下油门，变速箱会自动完成换挡，然后再踩下油门进入高一级档位行驶。这样不仅能减少顿挫，还能提升驾驶乐趣。此外，对于大众DQ200 7速干式双离合器变速箱，其结构设计和液压系统优化有助于减少顿挫。但车主仍需注意驾驶技巧，以获得更好的驾驶体验。总之，换挡顿挫是正常现象，通过掌握正确的驾驶技巧和了解车辆结构特点，可以有效减少顿挫，提升驾驶体验。

换挡顿挫就是变速箱在两个不同齿轮切换的过程打破了原有的惯性，突然间产生的力就会反作用于车体，产生顿挫现象。这是一种正常的情况，无需担心，首先出现这样的问题主要还是在于变速箱上面，变速箱在结构上面无论是AT还是CVT等变速箱，都是通过电信号来进行换挡和识别的。

大众速腾自动档换挡顿挫是双离合变速箱的通病，双离合在起步时顿挫，因为离合器的半联动控制不准确。这与mt的半联动起步相似，有人起步平顺，也有人起步顿挫，是由控制离合器的准确程度不同造成的。

而且有时刹车也会顿挫，不同人的刹车控制平顺也不同。双离合的一体离合器耐用性不好，时间长容易离合半联动控制不准确就会顿挫了。抖动是离合器间断打滑了，当然因为发动机与离合器之间有扭转减震弹簧，也会产生谐振转速下的共振抖动。

此前的大众代号DQ200的7速干式双离合器变速箱使用机械控制臂和套筒挤压膜片弹簧变形，从结构上看其传递效率更高，在优化为液压系统推动后，能够更好过滤振动，从而进一步减少顿挫产生。事实上，只要您次次、天天留意出现换档顿挫感时的路况、转速、速度和油门深度和发动机的声音，并铭记在心、时时总结的话，就会形成对换档的预感，以后每每将要出现这种情况时，有意识地松一下油门，变速箱就会马上响应并自动完成换档，然后再踩下油门就进入搞一级档位行驶。这就是自动档的驾驶乐趣所在和技能体现。

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