森林人底盘有何特别之处？斯巴鲁森林人能当越野车用吗？

斯巴鲁森林人底盘采用了全球化平台，提升了车辆安全性和操控感。前麦弗逊后双叉臂独立悬架结构，调校偏向舒适，有效过滤路面振动。独有的左右对称全时四轮驱动模式，配合扭矩控制系统，实现最佳驱动状态。实测显示，森林人具有出色的通过性，轻松应对轻度越野路况。升级版X-MODE可应对多种路面，陡坡缓降功能在湿滑坡道保持恒定速度。森林人前防撞梁直接连接车身纵梁，后防撞梁结构标准，吸能盒方便拆卸。斯巴鲁森林人碰撞安全性能在各国安全评估中获得高度评价，采用三个力传导路径，高强度车架，发动机下沉卸力，7个安全气囊，最大程度保障驾乘安全。斯巴鲁森林人底盘设计独具匠心，采用全球化平台，提升安全性和操控性。独立悬架结构带来舒适驾乘体验，有效过滤路面振动。左右对称全时四驱系统，智能扭矩控制，实现最佳驱动状态。实测显示，森林人具备出色通过性，轻松应对轻度越野。X-MODE系统适应多种路面，陡坡缓降功能保障湿滑坡道安全。前后防撞梁设计合理，有效保护车身。斯巴鲁森林人碰撞安全性能卓越，采用三个力传导路径，高强度车架，发动机下沉卸力，7个安全气囊，全方位保障驾乘安全。

斯巴鲁森林人底盘整体概况

深林人使用斯巴鲁全球化平台（SUBARUGLOBALPLATFORM），据官方介绍，该平台将支撑斯巴鲁下一代车型，而且该平台升级了车辆安全性和操控感。

采用前麦弗逊后双叉臂的独立悬架结构，底盘整体调校偏向舒适，对路面各种振动处理得比较好，并且车内没有明显的余振。

斯巴鲁独有的“左右对称全时四轮驱动模式”，特点是将以发动机为核心的动力传动装置，左右对称地配置在同一直线上，获得出色的重量平衡。再配合精密的扭矩控制系统，根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，使车轮均达到最佳驱动状态。

对森林人底盘通过性进行实测，从馒头包测试项目中不难发现，森林人都能轻松通过，这得益于那高底盘，大接近角和离去角，还有那套智能的四驱系统。这种有效的的限滑功能，在同级别中确实不多见。整体来说，除了那些硬派越野车，森林人的越野能力绝对位于SUV里的第一梯队，面对一些轻度越野路况毫无问题。

升级版X-MODE，可以轻松应对冰雪、土路，以及砾石覆盖的路面，如冰雪路面使用SNOW模式，土路或砾石路可使用DIRT模式，选择DEEPSNOW/MUD模式时，可以应对深雪、泥土或干土。还带有陡坡缓降功能，即便在湿滑坡道，依然能保持恒定速度，但需要注意的是，陡坡缓降仅在车速20km/h以内有效，X-MODE是车速超过40km/h后自动关闭。

斯巴鲁森林人防撞梁整体概况

森林人的前防撞梁是直接连接在车身纵梁上的，这样不利于维修成本，整条防撞梁长度1180mm，宽度98mm，厚度也只有1.69mm左右。

后防撞梁的结构比较标准，吸能盒是通过螺栓固定在纵梁上的，受损时拆卸很方便，而且对梁体的保护面积也不错，长度达到1355mm，宽度为76mm，厚度比前防撞梁烧厚，为1.84mm，缓冲区程度为65mm，一定程度弥补前防撞梁的不足。

深林人的安全性

斯巴鲁森林人的碰撞安全性能在世界各国安全评估中获得高度评价，这得益于采用斯巴鲁全球化平台，拥有三个力传导路径（旧款为两个），能最大程度吸收撞击的能量。配合高强度换新车架，碰撞后下沉卸力的发动机，以及7个安全气囊（主副驾安全气囊，双侧气帘，双侧面气囊，膝部气囊），最大程度保障驾乘人员的安全。

上一篇：森林人变速箱怎么样？森林人变速箱不耐用吗

下一篇：斯巴鲁森林人油耗多少？森林人真实油耗高不高

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。