二手车评估中哪些暗病不易察觉？

二手车评估中，不易察觉的暗病包括节温器故障、燃油泵问题及氧传感器损坏等。节温器故障影响散热系统，导致油耗增加；燃油泵问题可能在特定条件下（如油箱加满）才显现；氧传感器损坏则直接影响油耗，且难以通过常规检测发现。这些暗病虽不致命，但维修成本和时间不容忽视，评估时需特别留意。

很多人可能会觉得，鉴定二手车就是那么几个固有的步骤。检查有没有事故、泡水、火烧，还有调表就行了。但大家有所不知的是，汽车的有些暗病，才是二手车检测中最难的部分。

有很多品牌的车子，本身就有一些顽疾。另外一些年份过长或者操作不当的车子，也会有一些很难立刻检查出来的暗病。

当然，不用惊慌。这些暗病，基本都是一些小毛病，评估师检测汽车的时候，哪怕是路试，也不可能测试很久，因此有些毛病发现不了也很正常。任何普通司机，只要上手开一段时间，基本都能发现异常。这些异常一般解决起来也不会太麻烦，维修金额一般也不会太高，只是浪费了跑修理厂的时间成本而已。下面就来盘点一下这些不容易发现的小毛病都有哪些。

网络图片，感谢原作者，侵删。

节温器是其中一个。节温器是控制水箱散热大循环和小循环转换的一个原件。形状很小，若是节温器坏了，汽车的水箱散热水会一直低温，到达不了最佳工作温度90度。这样的后果，就是导致汽车一直发动机功率大幅下降，并且油耗大增。除了这个之外，还有一种就是汽车散热水温度升高了，但却无法把散热模式切换到大循环导致散热水温度过高，最终沸腾，严重破坏散热系统。这样的后果，就是导致汽车一直发动机功率大幅下降，并且油耗大增。这样会导致发动机散热系统崩溃，发动机也有可能爆缸。

网络图片，侵删。

节温器的种类很多，工作原理的话，可以上百度去问问。这里大致说说吧，节温器内有蜡，平常是固态的，待温度高到融化之后，它就会把阀门顶开，车子的散热系统就由小循环转为大循环。

其实找出这个暗病的方法也不难，就是要亲自上手开，不是那种打火之后随便溜一下地开，而是上路之后至少要兜个十来分钟。跑个几条街就大概知道了。

只要温度能稳定保持在90度左右，那就没问题。但难的是车子的水温表同时也坏了就麻烦了。如果水温表一直显示是三四十度或者上升到100度，你就不知道到底是水温表坏了，还是节温器的问题了，这样就要开到修理厂去了。

再说下去就会变成教科书式的无聊玩意了。说下一个。——————————————————————————————————————————————————————

再说下去就会变成教科书式的无聊玩意了。说下一个。

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说个自己昨天遇到的例子吧。昨天听到客服说某个客户在我们平台买二手车，然后遇到了一个麻烦事。说是客户加油的时候，加满了就漏油，没加满就不漏。这是个什么毛病？我都给整蒙圈了。

因为涉及到了汽油泄露的事儿，怕引发别的什么严重的事儿。于是领导直接吩咐叫了拖车，拖到修理厂去。经过诊断发现是燃油泵有问题。

整个修理的过程按下不表。总之最后不但把燃油泵给换了。平台居然还自费给客户加了一箱满油。整个一趟下来花了一千五。

当然，这个事儿声明一下，跟二手车鉴定师专业素养无关，这个锅真不能叫那个二手车评估师背。因为路试也不可能也跑好几百公里，然后再加油再测试。而且一般燃油泵跟车同寿命，很少会坏。遇上这种事儿，也真是尼玛太坑爹了。

总之就是，这个单子又白做了。赔本买卖。这个暗病呢，肯定不可能算在事故车范围内，也不在平台承保的三大件范围之内的。我其实是略微有点不明白为什么平台要给这个暗病买单，当然，这没办法，现在网联网时代，生意特别难做，高层们可能想的是怎么把口碑做好吧。但，，，，哎，幸好这类暗病千年难遇，否则还不得亏死啊。

吐槽就不继续了，毕竟是客户么。再吐槽的话，会被黑死。此处省略一万字。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~这是一个很好的命题，我会不间断来更新。真的非常好的一个问题。先占地方再说。明天来更。打滚求赞求关注。

补发几张K5漏油的照片吧。

看车一定要看裙底，油箱漏油是大事。很容易引发不必要的麻烦，譬如若是停车的时候，若是刚好油箱漏油的地方有个未灭的烟头，那就危险了。但这个事儿奇怪之处在于它不加满油不漏，当时评估师检查的时候，这车的油箱并不漏，真是奇了怪了。

把油全给放了。

当时为什么不用容器把油接着呢，这流出来的，可都是白花花的银子啊。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~今天来补充第三个不容易看出来的暗病。

氧传感器出现问题。

我以前买了一张面包车，刚买来的时候油耗特别高，200块的油只能跑个220公里，一个1.0排量的面包车，虽然经常拉货，但这也不太正常啊。肯定是哪儿出了问题。油耗一出问题，大家都喜欢把锅丢给火花塞。于是我把四支火花塞全换了。但丝毫没有改观。油耗依然很高。麻蛋，让我心碎。

后来陆陆续续把该换的都换了，尼玛油耗还是那么高。直到我去了一家修理厂换了氧传感器之后，油耗才回归正常。加200的油能跑340公里左右了。

氧传感器安置在排气总管那儿。它是用来检测尾气中的氧分子含灵，以便于知道燃烧室汽油燃烧是否充分，然后反馈给CPU，CPU根据氧传感器的信号来实时调整发动机的点火和喷油等等一系列的事儿。总而言之就是如果氧传感器坏了，最直接的一个感受就是油耗会变得很高。

这个毛病也是没法检查出来，因为影响油耗的因素很多，评估师在鉴定汽车的时候，没法专门去通过测试油耗的方式来确定氧传感器是否损坏了。目前最稳妥的方法是通过检测电脑来检测故障码。如果氧传感器有毛病，电脑内能够检测出来。但有些氧传感器老化了，将坏未坏之际也是很难查的。唯一值得安慰的是氧传感器的造价倒还不算高。以这台思域为例，当时我修那台面包车的时候，换氧传感器只花了两百多块钱。轿车类的我就没查资料了。各位自己有车的朋友不妨致电各自4S店问问。如果有油耗异常的，不妨可以把氧传感器换了，效果是立竿见影的。

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