纯电动汽车道路测试与普通汽车有何不同？

纯电动汽车道路测试与普通汽车在试验条件、项目、车辆准备、顺序和方法上存在显著差异。纯电动汽车需特别关注高压蓄电池电量、环境适应性及试验前行驶里程，动力性能试验项目更细致，试验前需充电和预热。试验顺序严格，每项试验需保持特定荷电状态。此外，纯电动汽车需实车验证耐久性和电池寿命，而传统台架测试仅作为辅助。

纯电动汽车和普通燃油汽车最大的区别在于其动力系统的差异。普通燃油车动力系统主要包含发动机、油箱、驱动轴等，而纯电动汽车动力系统包含高压蓄电池、驱动电机、高压线束、电力电子箱等高压部件，整车由高压蓄电池作为动力源进行驱动。所以，除了整车动力系统的差异，其他整车机构差异不是很大，现在市场上很多纯电动汽车都是基于传统燃油车平台通过动力系统的切换设计生产的。因此，整车道路测试方面，纯电动汽车和普通汽车有一些共性，同时也存在很多不同之处，简单梳理如下：1、试验条件不同试验车辆状态、试验环境条件、试验道路条件等根据不同的试验技术要求进行准备。纯电动车辆需要额外进行高压蓄电池电量准备，同时根据整车高压系统的防护等级对环境的适应性进行评估，在环境温度、湿度等也有相关规定，过高或者过低的温度会在一定程度上影响电池的状态。普通汽车要求进行行驶检查，行驶里程（查成交价参配优惠政策）不得大于100km。而纯电动汽车要求试验前7天内，试验车辆应至少用安装在试验车辆上的蓄电池行驶300km。2、试验项目不同对纯电动汽车来说，普通汽车要做的耐久性试验纯电动汽车都要做。但两者在动力性能试验上差异较大。普通汽车动力性能道路试验大体包括七大部分：加速性能试验、最高车速试验、滑行试验、制动性试验、燃料消耗量试验、操纵稳定性试验和行驶平稳性试验。而纯电动汽车的动力性能试验包括以下几部分：30分钟最高车速、完全放电行驶试验、最高车速、40%放电行驶试验、（0~30）km/h加速性能试验、（30~50）km/h加速性能试验、（0~50）km/h加速性能试验、（50~80）km/h加速性能试验、爬坡车速试验、坡道起步能力试验等。3、试验车辆准备不同对于纯电动汽车来说，由于动力系统中有高压蓄电池，在试验开始之前需要在特定的环境温度下（20~30）℃对电池进行充电，同时需要对试验车辆进行预热。虽然普通汽车试验前也需要对车辆进行预热行驶，但预热条件不同。4、试验顺序不同在动力性能试验测试上，纯电动汽车有严格的试验顺序规范，并要求每项试验开始时，高压蓄电池的荷电状态是前一项试验后的状态。如果每项试验都单独进行，最高车速、30分钟最高车速试验开始时，蓄电池应处于完全充电的100%-90%。而加速性能、爬坡车速、坡道起步能力试验开始时，蓄电池应处于完全充电的60%-50%。而传统汽车动力性能试验只对试验一般条件和试验时发动机所带附件进行了规定。其针对动力性能测试的十项试验并未有严格的试验顺序。5、试验方法的不同由于普通汽车和纯电动汽车试验项目、验证内容的差异，因此在试验方法上也不一样。普通汽车可通过整车试验验证，但动力性能方面可用传统台架测试取代。而纯电动汽车需要实车进行耐久、电池寿命及可靠性验证，台架测试只能作为辅助性验证。究其原因主要在于实车路况对于电池的功率输出波动范围影响很大，且对于带有刹车能量回馈的车型来说整车上的电池衰减、寿命和耐久测试变得更加复杂。以上，就是纯电动汽车和传统燃油汽车在道路测试上的一些不同之处。

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