5000公里换一次机油是不是4S店骗人的？真相在这里！

5000公里换油并非4S店骗局，而是车辆保养标准之一。不同机油等级的更换里程标准差异较大。很多品牌车推荐5000公里换油周期，但未区分油的等级，显得过于简单。实际上，矿物油和自然吸气发动机的标准是5000公里，而半合成机油可使用7500公里，全合成机油可达1万公里。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是区分矿物油和合成油的关键，而添加剂则影响使用时间和性能。矿物机油由原油提炼，适应寿命较短，适合5000公里更换。合成机油化学性质稳定，使用寿命更长，早期用于航空航天，后普及至汽车。半合成机油是矿物油和合成油的混合物，性能中等，适合不同发动机使用。机油更换标准通常为”里程+时间”，如5000公里/6个月或1年1万公里。但这一标准并无科学依据，机油劣化受抗氧化剂影响，氧化还原反应条件有限。实际上，任何车型均可按”1万公里/年”标准更换，先达里程则更换。但鉴于国内空气质量，建议7500km更换。此外，很多人对汽车动力存在误区，认为发动机马力越大，动力越好。实际上，发动机功率和汽车动力是两回事。跑车的动力性能远超重卡，最大速度、加速时间和爬坡能力均占优。500马力的跑车和重卡，跑车动力更强。总之，5000公里换油并非4S店骗局，而是车辆保养标准之一。不同机油等级的更换里程和时间标准不同，应根据实际情况选择。同时，正确认识汽车动力，发动机马力并非决定因素，综合性能才是关键。

5000公里换油不是4S店骗？5000公里换油只是车辆标准的一部分。机油等级不同里程标准差距较大。总结：分析石油基础油的概念，成品油添加剂与使用时间的关系。【5000公里换油】是很多品牌车推荐的周期。不区分油的等级就定标准，太“简单粗暴”了！不同类型的发动机搭配不同等级的机油，换里程差的标准也很多。比如矿物油和自然吸气发动机的标准是5000公里，但是换了一半合成机油可以用7500公里，换了合成机油可以“一万”。为什么差距这么大？基础油机油(机油)的区别由：基础油和添加剂两部分组成。基础油是用来区分矿物和合成矿物的主要材料。机油是指由原油提炼而成的润滑油。理论上这种油的适应寿命是最低的，因为它只有润滑的能力，但是在高温高压的内燃机中润滑会导致性能迅速下降。即使是最常见的中小排量自然吸气发动机也只适合5000公里。好在这种油制造成本不高，成品油价格大多在百元以上，换的稍微频繁一点还是可以接受的。“合成机油”是指化学合成的润滑油，通常只含有脂类化合物和聚烯烃。这种物质的化学性质比较稳定，“碳碳双键”比烷烃中的单键更强。这样生产出来的机油使用寿命显然会更长，否则在高温高压环境下性能会慢慢下降。合成机油早期用于航空航天领域，在汽车阵营的普及是因为超高性能赛车的使用，后期逐渐进入民用汽车市场。“半合成机油”是上述两种基础油的混合物，合成矿物质的比例一般为6:4。为什么要混在一起？自然，合成机油中的制造成本太高，并不是所有的发动机都有高性能。如果性能冗余太大，就要考虑时间和机油氧化的关系(部分车辆平均年行驶里程很低)，所以需要打造一款性能中等的半合成机油。普通自吸发动机可以使用10000公里，涡轮增压发动机可以使用5000公里。说明：理论2.5L-NA自吸发动机采用半合成机油，可达1万公里。实际上，太多的车都是按照这个标准跑的。但鉴于很多新手司机不敢尝试，因为一般认为国外空气“大概是新鲜的”，国内空气中PM2.5悬浮颗粒物超标会影响机油使用寿命，建议标准一般7500km。(发动机进气系统中有一个空气滤清器，它不与燃烧室中的机油接触，所以空气质量不是影响机油使用寿命的因素。)添加剂和时间机油推荐的更换标准往往是“里程综合时间”，比如5000公里/6个月或一年10000公里。但是这个建议标准是没有科学依据的，油不会那么容易“变质”。油变质不等于食品饮料变质，而是氧化反应的结果。但机油的劣化过程并不严格受温度影响，机油中的抗氧化剂可以有效延长劣化时间，降低程度。同时，储存机油的曲轴箱中的空气量非常少，而空气中的氧气量只有20.94%，这意味着机油不具备理想的氧化还原反应条件。知识点：机油在行驶过程中确实会接触到大量的空气。由于燃烧室压力较高，当曲轴箱没有完全燃烧时，会有部分混合的油气进入曲轴箱。但会通过“强制通风系统”被吸入进气管，第二次参与燃烧。这种“漏气”会使大量氧气和水蒸气与油接触(燃烧的主要产物是碳所以在使用频率低的前提下，任何类型的车都可以使用“10000公里/年”的标准才需要更换。当然，先达到里程标准，自然要更换。但是很多家用车一年开不了几千公里，所以按【年】自然是最简单的计时方法。500马力的跑车和重卡动力一样吗？这个问题我再加个问号。哪个更厉害？相信很多人会说，当然比重卡厉害。一张价值卡可以拉几十甚至几百吨的货，跑车拉不了几百公斤，所以重卡更厉害。但是我告诉你3360不对！完全错了！跑车的动力性能比重卡好很多。一辆重卡虽然能拉很多货，但和动力相比，甚至不如一辆普通家用车。我相信你不会接受的。这怎么可能呢？这不是常识吗？侯，你是不是在胡说八道，混淆视听？别急，我们从理论上分析一下。衡量一辆车的动力有三个指标：最大速度、加速时间、最大爬坡能力。我们用这些指标来对比一下跑车和重卡。1.全速跑车最高时速一般在240km/h以上，高性能跑车最高时速可达300km/h，最快跑车在400km/h以上，那么重卡呢？最高时速一般在100公里以上，很少有能超过120公里的。所以这个指标跑车根本打不过重卡。其实别说跑车，就算是普通家用车，最高时速一般都在180km/h以上，这也是对重卡的彻底滥用。2.加速时间车辆加速时间指标包括百公里加速时间和超车加速时间。这个指标就更不用说了，跑车加卡当然轻松愉快。一般跑车百公里加速时间在6秒以内，最大可以达到2秒左右。超车时间也极快。跑车从60到100只需要一两秒。但是重型卡车呢？从开始到一百需要几十秒。别说超车，重卡都能超过轿车，只能说轿车的驾驶技术太差了。所以跑车在加速时间上比重卡要好。即使是我们普通的家用车，在这方面也比卡车强很多。3.最大爬坡能力看到这个指标，相信很多人会被：弄得很尴尬。不用说，肯定是重卡大获全胜！你看重的是卡在工地，矿山等路况下的工作能力，拉几十吨的货，爬大坡，爬坡。跑车只能在高速公路上行驶，爬坡能力绝对太弱。连高速减速带都过不去。他们怎么能和重卡比呢？但是我告诉你，你又错了！我们用数据说话3360对于大多数重卡，最大爬坡度在30%左右，对应的坡角在16左右；一辆车最大爬坡度在40%左右，对应的坡角在22左右。跑车的最大爬坡度优于普通车，但受限于接近角和离去角，跑车无法通过斜坡和平路的过渡段，属于通过性差，而不是爬坡能力差。所以在这方面，跑车也打败了重卡。侯，多说两句。很多人觉得卡车爬坡能力更好，其实不然。世界上功率最大的越野卡车能爬40度左右的坡，坦克能克服的最大坡度只有35度。普通货车爬不了20度的坡。一般轿车能爬20度以上的坡，四驱SUV能爬30度以上的坡，但很少能克服40度以上的坡。但是45是所有车型的身体极限，没有一辆车能爬45以上的坡。从上面的对比可以看出，别说跑车，就算是普通家用车，动力也比卡车强很多。所以500马力的跑车和500马力的重型卡车的动力是不一样的，跑车的动力要比特定的卡车好很多。其实很多人在判断汽车的动力上有一个很大的误区，以为发动机马力越大，汽车的动力就越好。事实上，它混淆了发动机和汽车的动力。发动机功率由最大有效功率和最大有效功率来衡量几乎所有的卡车都比汽车经济，当然也比跑车好得多。是不是又颠覆了你的认知？

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。