今年是J.D.Power连续第23年发布中国销售服务满意度研究(SSI)报告，基于2021年6月至2022年2月期间购买新车的25,154名车主的反馈。研究覆盖50个购车品牌和67个战败品牌，评估购车2至6个月的车主新车购买体验的总体满意度。豪华品牌细分市场销售满意度平均分为759，保时捷以768分首次夺冠，奥迪、宝马和凯迪拉克并列第三。主流车型品牌市场销售满意度平均分为750，别克、广汽本田并列第一，一汽红旗、广汽丰田并列第三。中国自主品牌销售服务满意度为734分，一汽红旗和领克位居榜单前列。豪华品牌销售服务明显优于自主品牌和合资品牌，但随着自主品牌崛起和新能源汽车市场爆发，豪华品牌和合资品牌市场受阻碍，自主品牌销售服务满意度增长明显。消费者了解车型渠道多样化，口碑不佳车型关注度降低。J.D.Power发布的2022中国汽车销售满意度研究(SSI)报告显示，豪华品牌销售服务满意度持续领先，但自主品牌和新能源汽车市场崛起，豪华品牌和合资品牌市场受挑战。自主品牌销售服务满意度增长显著，消费者了解车型渠道多样化，口碑不佳车型关注度降低。
今年是J.D.Power连续第23年发布中国销售服务满意度研究(SSI)，该研究基于2021年6月至2022年2月期间购买新车的25,154名车主的反馈。数据采集工作于2021年12月至2022年4月间在70个中国主要城市进行。研究共覆盖50个购车品牌和67个战败品牌，其中44个品牌在购车客户和战败客户部分均达到足量样本。
J.D.Power2022中国销售服务满意度研究(SSI)评估的是购车2至6个月的车主新车购买体验的总体满意度。据了解，销售服务满意度指数由购车客户指数和战败客户指数构成，其中购车客户指数包含在线体验(12%)、入店前沟通(9%)、到店接待(14%)、店内看车(14%)、试乘试驾(10%)、交易过程(17%)和交车过程(23%)七个因子；战败客户指数包含在线体验(23%)、入店前沟通(20%)、到店接待(21%)、店内看车(16%)、试乘试驾(10%)和议价经历(10%)六个因子。
排名显示，2022年豪华品牌细分市场销售满意度平均分为759，较2021年上升了27分，其中保时捷以768分首次摘得豪华车市场销售服务满意度冠军。奥迪(765分)排名第二，宝马(759分)和凯迪拉克(759分)分别并列第三。值得一提的是，2021年摘得豪华品牌市场销售满意度榜首的林肯，本年度未出现在榜单中。
主流车型品牌市场销售满意度平均分为750，较2021年上升了17分。从榜单整体排名来看，与2021年相比发生了不小的变化，大多数品牌来自日系合资，而市场份额较大的德系合资仅有上汽大众上榜。具体来看，别克、广汽本田分别并列第一，销售服务满意度均为759分。一汽红旗、广汽丰田分别并列第三，销售服务满意度均为756，其中一汽红旗在2021年的销售服务满意度为738，增长相对明显。东风日产、东风本田分别并列第五，销售服务满意度为755。长安福特、一汽大众分别并列第七，销售服务满意度为753。值得一提的是，一汽丰田垫底，销售服务满意度为750。此外，2021年上榜的广汽三菱、东风悦达起亚均消失。
最后再来看看中国自主品牌，2022年销售服务满意度为734分，较2021年相比上升了10分，一汽红旗和领克是榜单中出现的高端品牌，即50%以上销量由旗下高端车型贡献，自主高端车型为厂商建议零售价超过15万元的车型。其中，一汽红旗以756分位居榜单榜首，同为高端品牌的领克以747分排名第五。其它品牌方面，长安、奇瑞、传祺分别以749分并列第二，奔腾垫底。
从根本上来讲，豪华品牌的销售服务要明显好于自主品牌和合资品牌，这也是豪华品牌销售服务满意度持续高于后者的原因。
不过，随着自主品牌的崛起，再加上新能源汽车市场的爆发，豪华品牌和合资品牌的市场受到一定的阻碍，相比之下自主品牌的销售服务满意度增长相对明显。与此同时，随着智能化发展，消费者在了解车型的时候也有了更多的渠道，而不仅仅听销售的介绍，因此对于口碑不佳的车型，消费者也不会有太多的关注，这也是广汽三菱、东风悦达起亚等品牌跌出榜单的原因。
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